Лист з Тагаза для тих, у кого проблеми з МКПП, Бортові журнали авто власників ТагАЗ Tager
Secondary links
Лист з Тагаза для тих, хто має проблеми з МКПП
У мене проблема з КПП на Тагері. 3 хрустіли сильно, 5 теж. За гарантією змінювали, творили, а в результаті все рано проблема залишилася з п'яти і нова з'явилася з чотирьох.
Я написав на Тагазі. Мені відповіли, як потрібно керувати КПП на Тагері. Прям ГАЗ 51. Треба йти на курси.
Добридень! Розглянувши Ваше звернення, хочемо відзначити наступне: при включенні 4-передачі після 5-ї при обертах двигуна близько 1500 об/хв, 4-а передача може включатися із затримкою та хрускотом у коробці передач. Ця особливість МКПП відноситься як до конструкторів коробок передач, які повинні виходячи з силових характеристик двигуна підібрати передачі, щоб двигун розганяв автомобіль рівномірно, так і до водіїв, які повинні відчувати на механічній коробці передач співвідношення обороти-крутний момент. Таким чином, водія покладається оптимізація своєчасного режиму включення передачі виходячи із заданих конструктивних особливостей МКПП. Згідно з технічними характеристиками, у тому числі зазначеними в посібнику з експлуатації автомобіля, оптимальний момент досягається при оборотах двигуна в діапазоні 2500-3000 об/хв (2800 об/хв). При перемиканні передач важіль повинен рухатися плавно, без ривків і різких рухів, причому при проходженні нейтральної позиції слід робити короткі (в межах секунди) паузи. Це дозволить своєчасно спрацювати синхронізаторам, покликаним запобігти поломці шестерень. При недотриманні цієї специфіки виникає хрускіт включення синхронізатора. Якщо при включенні зниженої 4-ї передачі з 5-ї відпустити педаль акселератора, вичавити зчеплення, а потімрізким натисканням на педаль акселератора підвищити обороти двигуна, що впали, до 2500-3000 об/хв і включити необхідну 4 передачу, перемикання пройде чітко, без кришталю і заїдань в коробці передач. Це тим, що підвищення оборотів двигуна перед включенням зниженої передачі дозволяє вирівняти кутові швидкості обертання валів, шестерні яких готуються увійти в зачеплення і полегшити роботу синхронізаторів. Таким чином, не характерний звук при включенні 4-передачі після 5-передачі несправністю не є, він пов'язаний з конструктивними особливостями МКПП, і його можна повністю виключити, додаючи обороти двигуна перед включенням передачі , дорозганяючи цим первинний вал і вирівнюючи кутові швидкості з вторинним валом. Плавне включення на зниженні 2-ї, 3-ї та 5-ї передач обумовлено тим, що вони всі розташовані на одному валу, а 4-а на іншому і приведення їх в дію обумовлено різною роботою різних синхронізаторів.