Літак з двигуном від бензопили
У цій статті я розповім, чи можливо зробити літак з двигуном від бензопили. І покажу те, що полилося в мене.
Мабуть почнемо з найголовнішого (з силової установки). Я як і все хотів трьох речей:
1)Прийнятної ціни
2)Хорошої якості
3) Малої ваги
Виходячи з цих параметрів я вибрав наступні варіанти бензопил:
Найбільше мені пасував останній варіант. Бензопила «лісник3816 » Купивши цю пилку я відразу зіткнувся з деякими проблемами: стандартний бензобак і прокладки довелося міняти, складним завданням було зняти дзвін зчеплення, в одному з чотирьох кріплень двигуна залишився зламаний болт (зламали його бачимо ще на заводі). Далі все йшло досить гладко, я розібрав пилку та підійшов до вибору літака! Мій вибір припав на розбитий тренер Tiger.
Роботи над літаком
Відновлення я почав із моторного відсіку, його треба було відбудовувати заново. Переробивши всі шпангоути та рейки я зіткнувся з проблемою зміцнення. Щоб вібрація від мотора не зруйнувала літак, я провів уздовж усього фюзеляжу дві паралельні рейки 15 х 15 мм, до яких згодом і кріпився двигун. Також я зіштовхнувся із проблемою центрування. Хоч я й вибирав найлегшу пилку, але новий двигун важив значно більше за старий. І літак сильно кренився вперед Цю проблему я вирішив перенесенням бензобака, бортового живлення і всієї електроніки в задню частину літака.
Роботи з двигуном
Двигун явно вимагав полегшення, для цього я зняв систему зчеплення і відірвав уже непотрібні пелюстки охолодження на магнето. Після цього центрування стало майже ідеальним! Також я захотів хоч трохи, але збільшитипотужність двигуна.
1) Трохи сточив голку в карбюраторі.
2) Змусив двигун їсти нове паливо( АІ-95+хороше машинне масло у пропорціях 25 до 1 і трохи напшикати рідини «швидкий старт для машин» прямо в бак)
3) Фільтр було змінено на дифузор, а карбюратор повернутий так, щоб повітряний потік від гвинта заходив у дифузор, вийшов своєрідний турбонаддув. Було взято такий дифузор:Дифузор для бензинових двигунів 30cc-50cс Зламаний болт у кріпленні двигуна я висвердлив і нарізав нове різьблення.
Усунення перешкод Також треба було прибрати радіо перешкоди, які давала стандартна система запалювання. Для цього я використовував звичайні феритові кільця:
Кільця можуть бути всіх кольорів форм та розмірів. Головне, щоб вони були, якщо їх не використовувати, то при пуску двигуна всі сервоприводи (у тому числі й привід газу!) почнуть безладно сіпатися. Щоб перешкод не було, достатньо пропустити провід серво приводу через кільце таким чином:
Роботи над гвинтом
Найскладнішим і найнуднішим був процес виготовлення гвинта. Т.к. Я не знайшов жодного відповідного гвинта, то мені довелося робити його самому. Виточував я його із соснового бруска 500х30х50мм. Користувався ось цією статтею: http://hobby-live.ru/Content/models/air/vint-sdelay-sam.html. На виготовлення та болансування гвинта пішло 4 тижні!
Ось що вийшло:
Тепер розповім про кріплення віту. Я довго думав, як краще і легше його зробити, і зупинився на варіанті заміни стандартної гайки (вказана стрілкою на фото)
На ось таку гайку:
І болтом через дві великі шайби прикручувати гвинт, але конструкція себе не виправдала, довга гайка відразу післяпуску відкручувалося. Щоб усунути це, я просвердлив у боці гайки отвір і нарізав там різьблення для стопорного болта.
Наприкінці
Конструкція поводилася відмінно, відлітав на ній майже два сезони, заводив весь час рукою, заводилося майже з півоберту. Але минулої осені літак зазнав аварії, двигун вдалося врятувати, а літак відновленню не підлягає.