ЛуАЗ 969м тюнінг своїми руками
Луаз 969м, відомий також за назвою «Волинь», був першим радянським автомобілем підвищеної прохідності, який призначався не для військових потреб, а для особистого користування. Це невеликий автомобіль, що відрізняється високими позашляховими властивостями, випускався з 1966 по 2001 рік. За цей час машина зазнала дуже незначних змін - як в агрегатній частині, так і в плані дизайну та комфорту.
Найсерйознішим оновленням можна вважати установку в автомобіль нового двигуна. Після 1990 року встановлюваний в ЛуАЗ МеМЗ-245 з повітряним охолодженням був замінений на 1,1 літровий мотор від автомобіля «Таврія», що відрізняється наявністю водяного охолодження, підвищеною потужністю і спритністю.
В іншому аж до припинення виробництва «Волинь» залишалася автомобілем, що відрізняється гарною прохідністю, невеликою вартістю та високим ступенем практичності. У той же час, негативні риси цього автомобіля викликають таку велику кількість нарікань, що нівелюють названі вище позитивні сторони. ЛуАЗи страждають від посередньої якості складання та виготовлення деталей. Ще одним величезним мінусом є архаїчна конструкція, що спочатку абсолютно не враховує необхідність забезпечення комфорту, незручне кермо з великим люфтом, вкрай низькі динамічні характеристики автомобіля. Ще одним конструкційним мінусом є складне та трудомістке обслуговування, яке, до того ж, потрібне автомобілю дуже часто.
Все це, а також дуже низька ціна автомобіля, роблять "луаз тюнінг" досить популярним напрямом сучасної індустрії вдосконалення старих автомобілів. Тим більше, що простір для діяльності тут величезний – у «Волині» складно знайти агрегат, який не вимагав бипокращення.
Полум'яний мотор. Тюнінг двигуна
Як згадувалося, «рідний» двигун ЛуАЗа, особливо виробленого до 1991 року, не забезпечує мінімально прийнятних показників руху. Крім низької надійності, малої максимальної швидкості, відсутності динаміки та великої для автомобіля такого класу витрати палива, двигуни МеМЗ-969 та МеМЗ-969А мають також схильність до перегріву, хоч і меншу, ніж на «Запорожцях», завдяки іншій компоновці «Волині». Якось поліпшити наявний двигун практично нереально, так що єдиним виходом є його заміна.
Найбільш підходящим варіантом є встановлення двигуна від ВАЗ-2121. Він відрізняється від тих, що встановлюються на «класику» не тільки великим об'ємом, потужністю і крутним моментом, але й меншою схильністю до перегріву під час їзди бездоріжжям.
Заміна двигуна помітно перетворює поведінку автомобіля, що особливо відчувається на трасі. Якщо "рідний" двигун показував проблеми з потужністю вже на швидкості 70 км/год, то "нівський" без проблем розганяє "Волинь" до 110-120 км/год. Покращується і динаміка - обгін на швидкості 80-100 км/год більше не є нерозв'язною проблемою.
Водночас знижується й витрата палива. При середньому режимі руху можна вписатися в 9-10 літрів на сотню, що з мелітопольським двигуном було практично неможливим.
Ще цікавіше веде себе автомобіль із встановленим дизельним двигуном невеликого літражу. Наприклад, Toyota 1N. Цей агрегат коштує значно дорожче, але різниця в ціні окупається і різницею в поведінці машини. ЛуАз стає набагато динамічнішим не тільки на трасі, але і поза нею, особливо якщо необхідно дертися на круті схили.
Багаторазово знижується і ризик затихнутипосередині підйому або під час поїздки складним бездоріжжям.
Крім того, встановлення дизеля є кращим у разі експлуатації «Волині» в умовах серйозного бездоріжжя, коли є необхідність форсувати неглибокі водні перешкоди. Адже дизельний двигун не заглухне від попадання води, та й можливий гідроудар такий мотор перенесе зі значно меншими наслідками, ніж бензиновий.
Що стосується установки сучасніших двигунів виробництва МеМЗ, такий вид тюнінгу не можна назвати вдалим рішенням. Адже основної проблеми – нестачі потужності та моменту – заміна штатного двигуна на інжектор не вирішить. До того ж, відомий досить примхливий характер мелітопольського інжектора та його вимогливість до обслуговування та якості палива.
Цей тюнінг, що використовується на луаз 969м, значно змінює поведінку автомобіля, але для кращої керованості, що дозволяє повніше розкрити можливості нових двигунів, необхідно також доопрацювати підвіску автомобіля, і рульове управління.
Підвіска. Зміни невеликі – результат суттєвий
Тюнінг підвіски, що застосовується на луаз 969, зазвичай зводиться до заміни стандартних амортизаторів сучасними газонаповненими. Крім того, вварюються підсилювальні короби, що роблять підвіску надійнішою при високих навантаженнях, наприклад, на бездоріжжі.
Практично обов'язковим заходом є заміна колісних дисків на сучасні варіанти, до 15 дюймів, включно. Такі колеса із встановленою сучасною гумою покращують керованість «Волині» та дещо збільшують її позашляхові можливості.
Більш радикально покращити підвіску без проведення цілого ряду зварювальних робіт та придбання дорогих деталей практично нереально, тому в основному доводитьсязадовольнятися лише такою модернізацією. Зрозуміло, кардинально ходові якості такі заходи не змінюють, але все ж таки відбувається певне поліпшення плавності ходу і м'якості автомобіля.
Рульове управління. Необхідні покращення
Саме цей вузол автомобіля викликає величезну кількість нарікань. Рульовий механізм ЛУА надзвичайно невдалий. Люфт рульового колеса, який не вдається кардинально зменшити жодними засобами – ще півбіди. Крім цього, догляд та ремонт кермової системи на «Волині» — заняття не для людей зі слабкими нервами, настільки часто він необхідний і настільки незручно його здійснювати.
У випадку з цим вузлом напівзаходами не обійтися - як і в ситуації з двигуном, кермовий механізм краще повністю замінити. І знову на допомогу приходять японці - у виріб луцького автовиробника відмінно вписується рульова від Toyota. Причому можна встановити навіть механізм з гідропідсилювачем. Крім очевидно зростаючого комфорту, ця заміна дозволяє значно поліпшити керованість автомобіля, як на дорозі, так і поза нею. Автомобіль куди краще слухається керма, керування стає незрівнянно більш інформативним. На бездоріжжі знижується ризик несподіваного зісковзування в глибоку колію, переворот автомобіля. Машина значно адекватніше відгукується і на дії водія щодо високих швидкостях, в момент обгону інших транспортних засобів.
Тут можливі по двох основних напрямах – поліпшення існуючого. Або повна переробка кузова.
Перший варіант зазвичай включає установку дуг безпеки, фарбування кузова сучасними матеріалами, установку позашляхового обважування і бугеля. Найпоширенішим варіантом є також заміна штатних освітлювальних приладів, що дозволяє не тільки перетворитиавтомобіль зовні, але й досягти значного поліпшення освітленості простору перед автомобілем. Штатні фари в цьому сенсі залишають бажати кращого.
Також часто встановлюється додатково обладнання, яке може бути потрібне під час поїздки бездоріжжям – різні лебідки та інші пристрої самобуксирування.
Другий варіант – це зняття даху та встановлення замість неї душ безпеки, що передбачають використання у разі потреби знімного тенту. Конструкція автомобіля дозволяє зрізати стійки даху, і навіть зробити лобове скло таким, що опускається, наслідуючи армійські «джипи». Цей вид тюнінгу вимагає набагато більшого обсягу робіт, але дозволяє значно змінити зовнішній вигляд «Волині», що не блищить дизайнерськими вишукуваннями.
Простодушний мінімалізм салону ще можна пробачити, але у поєднанні з вкрай незручними кріслами та огидною ергономікою приладів керування він стає серйозною проблемою.
Прилад може бути замінений на панель від ВАЗа. Цей виріб, також дуже далекий від досконалості, все ж таки набагато приємніший на вигляд, ніж рідна «ЛуАзовська». До того ж, коштує вона не дорого, а встановити і підключити таку панель не складає великих труднощів.
Однозначній заміні підлягають сидіння – в оригіналі вкрай незручні навіть у поїздках на близькі відстані. Габарити автомобіля накладають певні обмеження на вибір крісел, до того ж, вони обов'язково повинні мати спинки, що відкидаються назад - інакше не вдасться сісти на задні сидіння. Втім, їх часто взагалі прибирають, роблячи автомобіль двомісним.
Крім того, обов'язковим є укладання звукоізоляції, що за замовчуванням в автомобілі відсутня. Не зайвим буде також виконати оббивку салону велюром, а підлогу встелити ковроліном. Це дастьпевне покращення шумового фону в салоні. Втім, через конструкцію тихо у «Волині» не буде ніколи.
Одночасно з шумоізоляцією виконується теплоізоляція салону. Стандартний обігрівач, ненажерливий та неефективний, слід замінити на більш сучасну модель. Якщо існує можливість ночівлі в автомобілі в холодну пору року, варто також задуматися про встановлення додаткового автономного обігрівача в салоні. Допоможе він і в зимових поїздах, адже домогтися гарної теплоізоляції салону ЛуАза практично неможливо навіть після дуже серйозного тюнінгу.
