МАФ – валюметр
Завдання така є волюметр в автомобілі - він вважає кількість повітря, що через нього пробігло і дає показання компу, а той у свою чергу говорить скільки часу буде відкрита форсунка і вважає необхідну кількість палива. Так з часом волюметр вмирає і замість 1.2 вольта на 800 оборотах двигуна він починає видавати 0.9. При цьому суміш бідніє і авто починає глухнути коли неподя. Може, хто підкаже не складну схемку?
. і користуйтесь правильним терміном - волюметр. А в чому проблема замінити на новий? А то саморобка підведе далеко від техцентру. За розмовами там досить складна схема на МК з активною п'єзою в потоці.
На мою думку це називається анемометр, бувають різних типів. У Вас якесь авто?
Взагалі Субару Імпреза WRX 94 рік, аа160 це його рідна назва. Та й на роках вище і нижче практично те саме стоїть. Коштує він новий від 200 у. Ну жаба душить його купувати. Поставити транзистор - як. Робоча напруга на новому в межах від 0.9 до 4.8 вольт ось і хочеться зробити обманку. відсоток виправлення і все працює. Але вони наворочені і не для цього випадку. Хотілося б простого способу, щоб підняти напругу на 20% або 0.2-0.3 вольта.
http://www.radiomaster.ru/stati/radio/ou_3.php думаю це простіше і стабільніше транзисторного каскаду.
Ніякого п'єзо там немає – два терморезистори. Один живиться струмом досить великим струмом, що веде до його саморозігріву, але при цьому охолоджується потоком повітря. Інший живиться малим струмом і є зразковим. Далі схема віднімання сигналів та приведення результату до певного діапазону. 1 чотиривірний ОУ. Швидшевсього терморезистори банально зас. сь брудом. Ломатися там нема чому, крім суто механічної поломки від сторонніх предметів. Бо є варіант термодатчика – рамка з тонким натягнутим дротом. Є правда і з корпусованим терморезисторами в скло типу СТ3-19.
зняти і випрати в уайт спирті в 2110 теж ставляться такі датчики, така ж біда, є варіант перекалом спіралі
Така обманка, у будь-якому разі, не дасть 100% позитивного результату. Додати можна, але нелінійність цього датчика змінить свій характер, і це спричинить підвищення витрат палива. Згодом доведеться виплатити, як би в кредит, все те, що не хотілося платити відразу! Для правильної роботи двигуна потрібно 14,7 літра повітря на 1 літр бензину. Ось для цього стоїть цей датчик масової витрати повітря (українською), щоб блок управління двигуном "знав" кількість повітря, що надходить і впорскував відповідну кількість бензину через форсунки. З часом чутливий елемент цього датчика обростає пилом і стає менш чутливим. Промивання допомагає, але не завжди. Я для промивання використовую ІЗОПРОПИЛОВИЙ СПИРТ. Бажаю успіхів!