Маломірне судно – це нерухоме майно Юридичний форум

Сьогодні інспектор ДІМЗ (державної інспекції з маломірних судів) заявив, що маломірне судно – це нерухоме майно. Спочатку я вирішив, що він нічого в законах не розуміє, але потім у ЦК прочитав таке:

Стаття 130. Нерухомі та рухомі речі

Якщо маломірне судно - судно внутрішнього плавання, виходить, що це нерухомість. Уявіть. - надувний човен - нерухомість! Але саме це заявляють у ДІМЗ, це факт!

Якщо рахувати маломірне судно нерухомістю, то звідси випливають усі обмеження при угодах з нерухомістю. То що це?

Дуже хотів би отримати кваліфіковану юридично обґрунтовану відповідь.

Згідно з чинним законодавством, реєстрації підлягають практично всі плавзасоби. Для гумових надувних човнів: якщо вантажопідйомність човна не перевищує 225 кг, то такий човен на облік ставити не треба. Чинний Кодекс про адміністративні правопорушення в ст. судна: Під маломірним судном слід розуміти самохідне судно валовою місткістю менше 80 регістрових тонн з головним двигуном потужністю менше 55 кіловат (75 кінських сил) або з підвісними моторами незалежно від потужності, парусне несамохідне судно валової місткістю менше 80 регістрових тонн судно (гребний човен вантажопідйомністю 100 і більше кілограмів, байдарку вантажопідйомністю 150 і більше кілограмів та надувне судно вантажопідйомністю 225 і більше кілограмів).

Тобто будь-яка байдарка, або катамаран, крім одномісних, є маломірним судном і підпадають під дію норм законодавства.

Державний облік – найточніший спосіб позначення речей. Методологічно він ґрунтується на веденні переліку(реєстру, кадастру) речей, де кожна з них має індивідуальний опис, виконаний за єдиним алгоритмом і з використанням уніфікованої термінології.

Очевидно, що державний облік призначений для позначення не всяких, а лише найцінніших, публічно значущих речей. Так наразі державному обліку підлягають нерухомі речі.

Якщо я неправильно відповів – отже я неправильно зрозумів поставлене запитання.

А інспектор "просто сказав"? Чи склав протокол?

- просто сказав, звичайно, тому що згідно із законом він не може накласти штраф, якщо маломірне судно не зареєстроване, але при цьому не експлуатується.

Просто ніде немає точного визначення, що таке судно внутрішнього плавання. У ДІМЗ кажуть, що маломірне судно – це також судно внутрішнього плавання, отже нерухоме майно, згідно зі ст. 130 ЦК.

Питання не в реєстрації, а питання "маломірне судно – це судно внутрішнього плавання?", а отже це нерухомість?

Він нічого доводити не повинен.

Якщо у Вас є телевізор, який працює багато років, а документів на придбання у Вас немає - Ви теж маєте намір доводити своє право через набутню давність? (До того ж через визнання телевізора нерухомістю?

Насправді, в даному випадку право власності - не доводиться. Воно просто . є. Є таке поняття "презумпція" громадянської невинності/сумлінності та іншого.Інша справа – якщо з'явиться інший власник.Для самого процесу реєстрації потрібнаприсутністьвласника,техоглядчовна,сплата держмита. Човен підлягає реєстрації в тому випадку, якщо виготовлений він з будь-якогоматеріалу, крім гуми, має вантажопідйомність більше 225 кг. Правила реєстрації маломірних судів єдині всім.

До речі, після техогляду саморобного човна (хоч із пластиліну – жартую) човни складуть відповідні акти та видадуть технічний паспорт. повинні принаймні.

Але ще, звичайно, важливо: що за човен, адже з ухвалами законодавець перемудрив чи недомудрив.

Ну і так, додам, не в тему.

Відповідно до Положення про ДІМЗ, "ДІМЗ МНС здійснює діяльність щодо самохідних . і несамохідних суден . (крім . прогулянкових вітрильних і спортивних суден . ).” (Положення про ДІМЗ МНС, затверджене пост. Уряду України 835 від 23.12.04).

Ось, Московська ГІМС впевнена, що байдарка вантажопідйомністю 200кг входить до їхньої юрисдикції, хоча вона одночасно є "надувним судном менше 225кг". На засіданні комісії Московської ДІМЗ у 2008р. Інспектори не могли пояснити, чому надувна байдарка не є надувним судном, вони говорили: "Надувні судна взагалі немає, ми про них нічого не знаємо - це в аптеках бувають надувні вироби.", І посилання на закон їх не переконували.

Судячи з явної вказівки на безмоторність "безмоторних надувних суден", законодавець вважає, що байдарка з моторчиком (працюючим?) автоматично перестає бути байдаркою. Те саме, можливо, відноситься і до "прогулянкового вітрильного судна" з (працюючим?) мотором.

І ось ця "різнокаліберність" заважає виразному розумінню того, хто, коли і за що відповідає і хто і що взагалі має робити, при реєстрації в тому числі.

Щодо визначення "спортивних" судів - взагалі багато цікавого.

Забув про "спортивні" написати. "Спортивними судами туристського призначення є такі судна розбірного і надувного типу: байдарка, надувний пліт, катамаран, рафт, каяк, каное, а такожіншіаналогічні судна, що використовуються для участі у змаганнях та відповідальні вимогам безпеки відповідно до нормативних документів, затверджених Державним Комітетом України з фізичної культури та спорту. з "Правилами проведення змагань туристичних спортивних походів, подорожей та організацій спортивних турів" або положенням про змагання.

Але це головне. Гумор полягає в тому, що будь-яку споруду можна визнати СПОРТИВНОЮ, на тій підставі, що "було побудовано спеціально"для участі в змаганнях.і уникнути реєстрації.

Він нічого доводити не повинен.

але для реєстрації права власності вони все одно вимагатимуть правовстановлюючі документи (ст. 18 правил). Без них відмовляють у реєстрації, тобто. потребують підтвердження права власності.

Нагадую ситуацію: людинакупив моторний човен у 71 році, човен ніде не реєстрував, після 82-го року він йому взагалі не користувався, і він лежав у нього на складі. Він продав цей човен іншій людині 93-го року. Новий судновласник (теж фіз. особа) не став користуватися човном і не став його реєструвати в ДІМЗ.

Цього року (2009) судновласник вирішив продати цей човен іншій людині за договором купівлі-продажу. Договір складено у належній формі, і товар передано покупцю. Новий судновласник подав документи до ДІМЗ для реєстрації човна разом із копією цього договору.

З правил реєстрації маломірних судів: У державній реєстрації судна та прав на нього може бути відмовлено у разі, якщо: 1) із заявою про реєстрацію звернулась неналежна особа; 2) не дотримано вимог про вилучення судна з колишнього реєстру судів (судової книги); 3) документи, подані на державну реєстрацію прав на судно, не відповідають вимогам, передбаченим законодавством України; 4) особа, яка видала правовстановлюючий документ на судно, не уповноважена розпоряджатися правами на судно ; 5) правовстановлюючий документ на судно свідчить про відсутність у заявника прав на судно; 6) права на судно, про реєстрацію яких просить заявник, не є правами, що підлягають державній реєстрації відповідно до законодавства України.

Якщо за пунктами: 1) будь-який громадянин має право звернутися до ДІМЗ із заявою про реєстрацію судна, що належить йому маломірно (у нього є договір купівлі-продажу). 2) човен раніше не значився в жодному реєстрі; 3) всі документи відповідають вимогам, так наприклад, на договір купівлі продажу маломірного судна не встановлені спеціальні вимоги, і особливості купівлі та продажу маломірних суден теж невизначено, а отже, договір купівлі-продажу укладається у простій письмовій формі. (У самому ДІМЗ дають таку типову форму договору). 4) Якщо судно належить продавцю, він явно уповноважений розпоряджатися правами на судно. 5) З договору купівлі-продажу явно виходить, що заявник має право розпоряджатися цим човном, т.к. він є покупатель. 6) Право власності на судно є правом підлягає державної реєстрації речових.

Які ГІМС можуть бути підстави для відмови в реєстрації або для визнання договору купівлі-продажу недійсним?