Маркування колісних дисків легкових автомобілів та її розшифровка

При виборі та встановленні автомобільних запчастин важливим елементом є правильний їх підбір по маркуванню, це повною мірою стосується і маркування колісних дисків. Маркування дисків легкових автомобілів має бути нанесене на поверхні коробки з дисками, внутрішньої поверхні вищезгаданих запчастин, а також на документах, що додаються до коробки.

Розшифрування маркування дисків авто

Як правило, зазначене маркування має такий вигляд:8.5J x18 Н2 5/112 ET 35 d 66.6

8,5 – дані символи позначають ширину обода автомобільного диска, що вимірюється в дюймах. Обов'язковою умовою встановлення диска на колесо автомобіля є правильне співвідношення ширини диска до ширини шини автомобіля. Якщо гума та диск будуть вибрані різної ширини, занадто вузька або широка покришка може злетіти з диска під час руху. Правильне співвідношення ширини обода диска по відношенню до шини можна знайти у спеціальній літературі, яка знаходиться у розпорядженні працівників автосервісів.

J - під цим символом мають на увазі відомості про особливості конструкції кутів нахилу, а також радіусів закруглення автомобільних дисків.

x – цей символ говорить про те, що обід колеса має нероз'ємну конструкцію.

18 - це значення показує діаметр обода колеса, що вимірюється в дюймах і відповідає діаметру посадки покришки. Автомобільні диски виготовляються у діапазоні діаметрів від 12 до 32 дюймів. При цьому найчастіше зустрічаються колеса діаметром від 14 до 16 дюймів.

Н2 – у цій ситуації йдеться про кільцевих виступах, розміщених на полицях обода, іменованих також як хампи. Призначення цихОсобливостей конструкції полягає у недопущенні зісковзування з диска безкамерної шини. Вищевказане маркування каже, що конструкція колеса має два хампи, що зустрічається також у більшості моделей автомобільних коліс. Однак, зустрічаються моделі, що мають один хамп, асиметричні хампи, плоскі хампи, а також комбіновані хампи, маркування колісних дисків у таких випадках виконано у вигляді (Н), (AH), (FH), (CH), відповідно.

5/112 – PCD – цифра 5 у цьому позначенні показує, що диск має 5 отворів для його кріплення гайками або болтами, під цифрою 112 розуміють діаметр, що вимірюється в міліметрах, на колі якого розміщуються місця кріпильних отворів колісного диска . Кількість отворів кріплення може бути різним, в діапазоні від 3 до 10, бувають також моделі дисків, що мають по два набори отворів для кріплення, розташованих на різних діаметрах. Крім того, кількість діаметрів, на яких розміщуються місця кріплення, обмежені автовиробниками, які мають власні схеми діаметрів, що найбільш підходять для конкретних моделей автомобілів.

ET – виліт диска, у деяких країнах позначається як OFFSET і DEPORT, вимірюється в міліметрах і показує відстань між привалковою площиною (площина, якою диск прилягає до маточини автомобіля) колісного диска автомобіля та площиною, що проходить по осі симетрії обода . Якщо привалкова площина колісного диска розташована далі від центру автомобіля ніж вісь симетрії диска, виліт має позитивне значення, інакше виліт негативний. Можливий варіант, при якому привалочна площина збігається з віссю симетрії диска, у цьому випадку виліт дорівнює нулю.

d – у такий спосіб у міліметрах позначається діаметр центральногоотвори під маточину. Як правило, виробники роблять такі отвори в діапазоні від 50 до 70 міліметрів, які в ідеалі повинні дорівнювати діаметру посадкового пояска автомобільної маточини. Якщо діаметр центрального отвору менший за діаметр посадкового пояска, то встановлення колеса неможливе. Якщо діаметр центрального отвору диска більше діаметра посадкового пояска, застосовуються спеціальні центруючі посадкові кільця і допоміжні шпильки. Встановити колесо, тільки за допомогою центруючого посадкового кільця і допоміжних шпильок, неможливо. Центрують колесо на маточині виключно за допомогою кріпильних болтів або гайок спільно зі шпильками.

Це потрібно пам'ятати

Не варто намагатися встановлювати шину на диск, що має більший діаметр;
При виборі дисків необхідно суворо дотримуватися вимог виробника і в жодному разі не купувати диски з розболтовкою 4х100 при тому, що до автомобіля підходять 4Х98 (наприклад). При виборі автомобільного диска, що має менший діаметр розташування отворів, ніж потрібно, з усіх кріпильних гайок правильно буде зафіксована лише одна, решта колісних гайок буде прикручена несвідомо отворам. В результаті цього колесо буде зафіксовано неправильно, що, у свою чергу, призведе до биття під час руху та більшої ймовірності відкручування диска. У цій ситуації велике значення має маркування автомобільних дисків, розшифровування якої не всім під силу, тому краще звернутися по допомогу до фахівців.
Заборонено збільшувати діаметр отворів кріплення підручними інструментами, такими, як круглий напилок або свердло. Внаслідок таких маніпуляцій ви неминуче зіпсуєте колесо. Виробники виготовляють кріпильні отвори здуже високою точністю, тому будь-яке втручання в цілісність конструкції негативно позначається на характеристиках автомобіля в цілому.
Варто відмовитись від установки на автомобіль дисків з невідповідним нестандартним вильотом. Багато автомобілістів, бажаючи надати своєму автомобілю спортивного вигляду, часто зменшують виліт коліс (воно більше виступає з арок). Ця процедура злегка підвищує стійкість руху автомобіля, проте дає додаткове навантаження на підвіску і підшипники маточок. Також варто відзначити, що збільшення вильоту, як правило, досягти неможливо, так як при відповідній процедурі автомобільний диск упиратиметься в частині гальмівної системи та підвіски.
При кріпленні автомобільних коліс використовуйте лише спеціально підходящі для цього болти або гайки, які можна придбати у спеціалізованих магазинах.

Колісні гайки та болти мають особливу конічну поверхню для центрування диска на маточині та не можуть бути замінені звичайними гайками.

Додаткові позначення

Якщо на автомобільних колесах є додаткове маркування дисків, розшифровка може мати такий вигляд, наприклад: