Машина сіпається — проблему вирішено!
Зовсім недавно машина почалася смикатися, спочатку на четвертій швидкості коли їхав більше 110, 120км/ч, ще через пару днів на другий на третій, і це почало вже серйозно турбувати. Особливо сильно маля смикалася після того, як постоїть на холостому ходу. Ще через день вона почала глухнути на світлофорах на нейтралці, а іноді і прямий на ходу, невдовзі більше 10 км/год її було важко розігнати. Загалом почалося розбирання в чому ж справа. Може хтось відразу скаже, що тут все зрозуміло і справа в т***е. Але я не стикався із таким раніше.
1.Насамперед мені сказали продути карб, т.к. він можливо засмічився і не пропускає бензу, тому її стає мало і машина нормально набрати обертів. - Але виявилося що пробок ніде ніяких немає, все чисто, і продування не допомогло.
2.Далі я подумав що низький рівень бензи в карбі, і це виявилося вірним рівень був настільки низький що бенза не закривала повністю жиклери, — Виправивши це, піднявши поплавок, я думав що все норм, але машинка все також смикалася.
3.Якщо це не допомогло СТОшники сказали мені що проблема в бензонасосі, а саме в штоку який згодом зносився і стер робочу сторону, яка постійно треться об штовхач. — Весь Шток міняти на більш довгий не обов'язково, я просто змінив прокладки бензонасоса на більш тонкі, і трохи підтер стінки насоса, щоб якомога більше зменшити відстань прилягання насоса до блоку циліндра. Але це також все не допомогло і причина була не в цьому.
4.Сам не зміг вирішити проблему, я поїхав до місцевого ремонтника-карбюраторника. Він все перевірив і вийшло, що у мене були не справні дві свічки і пару свічкових проводів. Сказав, що їх поміняю імає бути все норм. — Я поїхав у найближчий магазин, купив свічки які мені він порадив Бриск Сільвер за 85грн.
І ось такі дроти, про що незабаром дуже пошкодував: Zollex за 40грн
Поставив свічки, Свічки гарні. Достав дроти, а там половина наконечників по вилітало, і інші не влазили в трамблер, і доводилося підтискати їх. Коли все поставив, нічого не змінилося, ефекту нуль, і я поїхав знову до цього карбюраторника, виявилося, що з цих п'яти проводів, 2 спочатку не працювали. Довелося їхати купувати інші, але цього разу взяв хороші на 15грн дорожче за фірму Хола:
Ці дроти виявилися усі робітники, але основна проблема так і не пішла.
5.Раз вся моторна частина працювала добре, але машина так само смикалася, залишилося перевірити тільки електрику. На СТО сказали що вина в трамблері, але в чому саме не відомо і як перевірити хз, сказали легше купити новий трамб, але мене це зовсім не влаштовувало. І слава богу знайшлася на моєму шляху мудра людина, яка дала мені ось таку чудову штуку під назвою "аварійне запалення"
За допомогою нього можна з'ясувати, у чому проблема. Якщо з підключеним цим приладом машина їхатиме добре, значить справа в Датчику холу, але це природно для машин з електронним запалюванням з датчиком холу. Підключається він шляхом зняття роз'єму, внизу, з трамблера і підключаємо в це аварійне запалювання, кладемо його кудись по стійкіше, включаємо запалення, але не заводимо, на цьому приладі загоряється червона лампочка і він починає дзижчати, значить він працює, і після цього заводимо.
І Чудо відбулося! машина поїхала плавно і майже не сіпаючись (з аварійним запаленням машина не підтримує чітко обертів і трохи смикає через тещо він посилає постійні імпульси, без випередження запалення як звичайний трамблер) це нормально. І тепер, нарешті, дізнавшись причину, можна їхати за датчиком Холла.
Знайшов електрика який зміг його проставити хоч і за 70грн, але мені було все одно, адже електриків не так вже й багато, а на звичайному СТО сказали що не вміють, та й я скоріше хотів би що б усе працювало. Після нього заміни все стало працювати як годинник, кілька днів мук через цю маленьку хрін, але зате отримав досвід і тепер знатиму куди заглядати в таких ситуаціях.
Всім раджу купити такеАварійне запалювання, навіть якщо щось зламалося на ньому можна доїхати до найближчого СТО.
Та й поки їздив до заміни Холла, мабуть машина оберти набирала більше ніж зазвичай, і в мене вилетіла вихлопна зі штанів, у місці кріплення, я думав, що погано було затягнуто, і тому її і вирвало. На швидкості близько 100, коли трубу відірвало я думав що мотор вибухнув, звук був капець якийсь гучний, а на трасі поставити турбу не вдалося і тому довелося їхати 50 км як трактор, а трубу я прикріпив пластиковими джгутиками до днища, щоб не тіпалася по асфальту, а то спочатку іскри по всій дорозі летіли. 6 Будинки я її гарненько прикрутив, але через пару днів вона у мене знову на трасі відлетіла, і тепер вже конкретно, порвавши метал вже в іншому ближче до кінця труби, так що довелося міняти та вихлопну + 110грн.