Матеріал пластин акумуляторів
Спочатку паста та пластини виготовлялися із чистого свинцю, але сьогодні цей матеріал не придатний у цій сфері, оскільки технології виготовлення суттєво змінилися. Виготовлення гратчастої структури проводиться за допомогою лиття. Далі на отримані ґрати наноситься паста. Для досягнення необхідного результату необхідно використовувати матеріал, який має високі механічні властивості. Хороші показники досягаються при додаванні до свинцю сурми.
Легування сурмою свинцю (в основному 6-12%) призводить до гідролізу води, який відбувається навіть при напрузі 12В. Звідси випливає, що під час нормального функціонування електричної системи постійно витрачається вода, оскільки хімічна реакція має на увазі розкладання води на кисень і водень. А коли автомобільна електрична система перебуває в несправному стані, то цей процес прискорюється в кілька разів, адже чим вища напруга, тим більше води випаровується.
Цей факт є причиною того, що в радянських автомобілях постійно знижувався рівень води в акумуляторі, що було причиною регулярного поповнення її запасів. Коли з-під води починали з'являтися краї ґрат, то слід було швидко шукати десь дистильовану воду. Автомобілісти часто мали при собі спеціальний прилад - денсиметр, який був схожий на звичайну клізму з поплавцем. Він дозволяв проводити хімічні досліди в домашніх умовах та видобувати необхідну рідину. Найпоширенішою проблемою були пропалені кислотою штани. Це траплялося, коли доливали воду до акумулятора, хоча кожен хімік знає, що в цьому випадку відбувається бурхлива реакція. Якщо вливати у воду кислоту, то такого результату подій не буде.
В ходіЧисленні досвіди експерти досягли необхідного результату. Тепер у новій конструкції акумулятора було забезпечено стійкість до гідролізу в межах 16В. Таким чином, за нормальної роботи електричної системи вода майже не випаровувалась. Також було опрацьовано і корпус акумулятора, який став герметичним.
На сьогоднішній день існують чотири види акумуляторів: класичні, малосурм'янисті, гібридні та кальцієві. У гібридних позитивні пластини виготовляються з малосурм'янистого свинцю, а негативні – з кальцієвого.
Слід зазначити, що кальцієвий акумулятор має істотний недолік, який виникає при глибокій розрядці. У цьому випадку пластини покриваються "смертельним" сульфатом кальцію, який блокує всі реакції, що призводить до безповоротного виходу з ладу. Цей процес неможливо звернути, тому виходом із цієї ситуації є лише купівля нового акумулятора.