Mazda - що треба робити з витратою
Ознайомтеся заради інтересу.
Розглянемо характер залежностей витрати палива, олії.
Збільшення витрати палива для двигуна прямо пропорційно зниженню величини компресії у його циліндрах.
Так для більшості автомобілів європейського та азіатського виробництва розрахованих на роботу з бензином марок А-95 та А-98
номінальна компресія у циліндрах дорівнює 13 – 14 атм. та середня витрата палива (для 4-х циліндрових двигунів об'ємом 1,5 – 2 л у міському циклі) становить близько 8 л на 100 км. При зниженні компресії в середньому на 30% (до 10 - 11 атм.) Витрата палива відповідно збільшується на 30% і досягає 10,5 л на 100 км. У зимовий період експлуатації цей показник необхідно помножити ще на коефіцієнт 1,2 (або 20% мінімум). таким чином, витрата на 100 км може сягати 12,6 л і більше.
При зменшенні компресії у циліндрах збільшується тривалість згоряння палива; зашлаковуються робочі поверхні, погіршується тепловідведення та підвищується тертя в парі кільце-циліндр. Під впливом цих факторів температура в мастильному шарі на поверхнях тертя підвищується до 150 0С і більше, що істотно перевищує середню температуру моторного масла, що вимірюється в картері (близько 90 0С). Такі локальні перегріви олії є першопричиною збільшення витрати олії на чад; прискореного зношування кілець, циліндрів та інших деталей двигуна.
Таким чином, зниження компресії в циліндрах сприяє підвищенню витрати палива, олії та, зрештою, призводить до необхідності ремонту двигуна.
Ще хочу додати як я обчислюю витрати, наприклад, для свого Прізвища 1600, 4 WD, коробка:
За каталогом витрата в міському циклі складає 7,5 л/100 км на новій машині (!).ідеалізовано, т.к. виробник здійснював замір за японських умов експлуатації (їхній бензин, їх дороги, їхній клімат, абсолютно справний авто та багато інших факторів), а також за японськими "ГОСТами". Для наших умов експлуатації цей показник необхідно помножити на поправочний коефіцієнт 1,2 (вибраний зі статистики та досвіду). 7,5 х 1,2 = 9 л/100 км. Далі необхідно врахувати пробіг авто або знос ЦПГ. У моєї машини за паспортними даними на двигун ступінь стиснення становить 9 одиниць, що означає номінальну компресію 11,3 атм. Реально я наміряв 10 атм. (критичний тиск двигуна В6-DE становить 8,5 атм), тобто. у мене знос ЦПГ становить 13%. Тепер множимо отримані 9 л/100 км на 1,13 (13%) та отримуємо 10,17 л на сотню. Але це влітку, а взимку – 10,17 х 1,2 (20%) пролучаємо 12,2 л/100 км, що цікаво на практиці у мене так і виходить.
Ось і вся оповідь. Хоча не весь, а ще треба врахувати знос трансмісії, знос і похибка датчиків, @! # $ фільтрів, манеру їзди, якість ПММ, акуратність водія і ще, і ще. ) Так що не дивно якщо у когось у місті тачка легко ковтає до 15-18 літрів.
З повагою Дімонич (к.т.н.)
Дімонич У мене на такій же машині (BHA6R, B6) компресія 12-12.5-12.5-13. При цьому пробіг 160 000 км. А витрата приблизно як у тебе. Т.ч. припущення навряд чи є вірним.
netnick, вимірювання компресії має свою строгу методику. Її міряти треба на спеціальному стенді з певною кількістю обертів колінчастого валу. Не дивно якщо простим неповіреним компресометром я маю намір у себе 15 атм, а потім дивуватимуся, чому за паспортом на двигун В6 - 11,3 атм, а на я наміряв 15 атм.