Механізм захисту двигуна від попадання води
Механізм захисту двигуна від влучення води служить для запобігання двигуну від влучення в нього води при подоланні водних перешкод.
Тип клапанний, автоматичний,
ручним приводом взводу клапанів
Механізм захисту двигуна від влучення води (рис. 2.58) складається з:
- клапанних коробок із клапанами – 2 шт.;
- клапана ежектора відсмоктування газів із силового відділення;
- механізм приводу клапанів.
Клапанні коробки з клапанами встановлені між випускними колекторами двигуна та кульовими компенсаторами випускних колекторів ежектора.
Клапанна коробка складається з корпусу, захисного клапана, зливного клапана та механізму важеля. Захисний та зливальний клапани пов'язані між собою системою важелів таким чином, що коли відкритий захисний клапан – закритий зливний клапан і навпаки.
Захисні клапани при працюючому двигуні повинні бути завжди відкриті, а у разі зупинки двигуна при знаходженні машини на плаву вони автоматично закриваються і роз'єднують випускні колектори двигуна від випускних колекторів ежектора, тим самим запобігаючи попаданню води в циліндри двигуна через випускний тракт.
Зливні клапани служать для відведення силове відділення води, що просочилася через закриті захисні клапани.
Клапан ежектора відсмоктування газів із силового відділення встановлений на торці ежектора відсмоктування газів із силового відділення. Двоплечний важіль клапана також з'єднаний одним кінцем з тросиком приводу, іншим – зі зворотною пружиною. Відкривається та закривається одночасно із захисними клапанами.
Механізм приводу клапанів служить для керування клапанами.
Він складається із пружини, стопора, рукоятки взводу клапанів, тросиків, тумблера ПЛАВ, сигнальної лампочки КЛАПАНта реле РКД у релейній коробці захисту.
Стопорслужить для утримання захисних клапанів у відкритому положенні при працюючому двигуні та звільненні тросів цих клапанів при зупинці двигуна на плаву.
Стопор встановлений знизу на поперечній балці, що є опорою похилого ребристого листа та броньового даху над двигуном. Стопор складається з кінцевого вимикача, поворотного важеля, двох кульок, штока та електромагніту.
Мал. 2.58.Механізм захисту двигуна від попадання води:
1- рукоятка приводів клапанів;2та15- троси;3- стопор;4- валик;5- палець;6- муфти натягу тросів;7- клапан захисту двигуна;8- клапанна коробка; 9, 13та17- пружини;10- клапан ежектора відсмоктування газів;11та14- важелі;12- куліса;16- зливальний клапан.
Рукоятка взводу клапанівслужить для відкриття (взводу) захисних клапанів. Рукоятка встановлена на перегородці, що розділяє МТО та відділення управління перед щитком механіка-водія.
Під час руху машини на суші рукоятка взводу клапанів повинна бути в нижньому положенні та закріплена у кліпсах. У цьому положенні всі захисні клапани відчинені, а зливні закриті. Всі троси приводу клапанів натягнуті та пружина розтягнута.
Перед подоланням водної перешкоди рукоятку необхідно перевести у верхнє положення і закріпити в кліпси, при цьому послабиться трос рукоятки, а стопор утримуватиме захисні клапани через троси у відкритому положенні.
Робота системи
Під час руху машини на суші рукоятка взводу клапанів повинна бути в нижньому положенні і закріплена в кліпсах. Вимикач ПЛАВ на центральному щитку приладів механіка-водія вимкнено. Сигнальна лампочкаКлапан не горить. Усі захисні клапани відчинені, а зливні закриті.
Перед подоланням водної перешкоди система захисту двигуна приводиться в готовність, для цього рукоятка перекладається у верхнє положення і закріплюється в кліпсах, при працюючому двигуні включається тумблер ПЛАВ на центральному щитку приладів механіка-водія.
Реле РКД (реле клапанів двигуна) при працюючому двигуні весь час знаходиться під напругою генератора, що працює і своїми контактами розмикає ланцюг живлення тягового електромагніта. При включенні тумблера ПЛАВ готується до спрацьовування ланцюг живлення тягового електромагніту.
При зупинці двигуна реле РКД знеструмлюється та замикає ланцюг живлення тягового електромагніту. Електромагніт втягує осердя зі штоком, звільняючи кульки. Кульки западають у порожнини, звільняють поворотний важіль з тросами, які утримували захисні клапани у відкритому положенні, і під дією пружини захисні клапани закриються, а зливні відкриються.
Поворотний важіль, що захоплюється тросами, впливає на кінцевий вимикач, який розмикає ланцюг живлення тягового електромагніту та замикає ланцюг живлення сигнальної лампочки Клапан.
Відкриваються захисні клапани при вимкненому вимикачі ПЛАВ поворотом рукоятки взводу захисних клапанів у нижнє положення. При цьому натягуються троси, поворотний важіль повертається у вихідне положення, кульки заходять у пази та утримуються штоком. Стопор фіксує троси в натягнутому положенні, коли захисні клапани відкриті, а зливні закриті. Поворотний важіль, впливаючи на кінцевий вимикач, розмикає ланцюг живлення сигнальної лампочки Клапан і замикає ланцюг живлення тягового електромагніту.