Mercedes Benz C 240
Автомобілю-перевізнику вантажів доводиться працювати часом у дуже тісному просторі. І тут на виручку приходить приголомшлива маневреність Dyna
Сьогодні в рубриці «Секонд-тест» - вантажівка Toyota Dyna 200, зі здвоєною шестимісною кабіною, вантажопідйомністю 1 750 кг, 1991року випуску. Комплектація: п'ятиступінчаста «механіка», гідропідсилювач керма, кондиціонер, рульова колонка, що регулюється.
Симпатичний, але дещо непропорційний автомобіль. На тлі довгої та масивної кабіни вантажна платформа дещо «губиться». Навіть не віриться, що туди можна помістити понад півтори тонни вантажу. До того ж, велике переднє звис візуально обтяжує кабіну. Але підійдемо ближче…
Легким рухом руки тент розстібається, борти відкидаються. І перед вантажником відкривається простір вантажної платформи, що знаходиться на висоті приблизно 70 см від землі.Так щонавантаження особливих проблем не викличе, а високий тент дозволяє практично не нагинаючись пересуватися в кузові.
Посадка в салон дуже зручна: оптимально розташовані підніжки дуже полегшують процес. Але варто водієві зачинити двері — і з'ясовується, що життєвим простором він обділений: перебуваючи за кермом, правим ліктем постійно впираєшся у двері.
Натомість пересуватися з місця водія на пасажирське і назад — зручно. Заважаючий на інших машинах у таких ситуаціях важіль КПП тут складається, звільняючи прохід. Ззаду по ширині місця достатньо навіть для трьох. Ось тільки ноги не можна витягти. До речі, подушка сидіння піднімається, що дозволяє використовувати весь задній відсік під перевезення вантажу.
Не можна сказати, що ергономіка місця водія добре продумана. Але якщо порівнюватиз тією ж «Газеллю», єдиний недолік Dyna – праве кермо. А в іншому – все гаразд. Рульова колонка регулюється по кутку, сидіння підганяють по довжині (і тільки спинка практично "мертва"). Але, наприклад, у Transit за кермом зручніше.
Працездатність деяких органів управління викликала серйозні сумніви щодо реальності пробігу на одометрі (близько 164 тисячі кілометрів). Наприклад, важіль КПП мав великі ходи та низьку вибірковість.
Щиток приладів виявився досить мізерним. Як правило, наші вантажівки мають масу різних приладів та покажчиків. А у Dyna — як у легковій машині: спідометр та пара покажчиків: температури двигуна та запасу палива.
М'яка інформативна педаль зчеплення дозволяє легко рушати з місця, а тяговитий дизель без наддуву охоче розганяє машину на будь-якій передачі (як і на повноцінних вантажівках, перша передача тут тільки для того, щоб рушати навантаженим на підйомі).
Один момент не сподобався: на трасі відчувається, що «бракує» шостої передачі, бо на п'ятій при швидкості 80 км/год запас тяги просто скажений, але двигун уже шумить неабияк. А розганяти ще «дозволено» аж до 135 км/год.
Автомобілю-перевізнику вантажів працювати доводиться часом у найнесприятливіших умовах. Наприклад, у дуже тісному просторі. І тут на виручку приходить приголомшлива маневреність Dyna: машина розвертається мало не на місці.
Інша ситуація, яка, на жаль, може поставити водія у безвихідь – в'їзд на територію, де сніг не прибирали з початку зими. Порожня машина на цілині глибиною сантиметрів п'ятнадцять безпорадна: виїхати своїм ходом буде дещо проблематично. Одна втіха - перша і задня передача розташовані один навпроти одного, тому можна виїжджати за допомогою розгойдування.
Тільки увімкнувши задню не лякайтеся: як і належить за японськими стандартами, в цьому випадку «оживає» звукова сигналізація.
Порівнюємо з «однокашниками»
Мабуть, єдиний у нас конкурент Toyota Dyna – українська "Газель". Вона займає майже весь ринок автомобілів цього типу. І це зрозуміло. За всіх властивих їй недоліків «Газель» залишається найдоступнішою вантажівкою з вантажопідйомністю 1.5 тонни. До того ж, вона легко піддається ремонту в наших умовах.
Іномарок у цьому сегменті ринку практично немає. Купують частіше або мікроавтобуси, або суцільнометалеві фургони. А вантажівки – лише більшого тоннажу.
Фото Анатолія ГІРНОСТАЛЬОВА
д75. ДВЗ - 3L
Опис: Тестування в Японії двигунів вантажівок перед розбором та відправкою в Україну. Компанія Auto-liga-truck.ru м. Хабаровськ. 8-4212-28-31-28
СПРАВКА «ПРИРУЧИТИ» ВАНТАЖНИК
Уявімо, що я прикупив собі нещодавно такий універсальний транспортний засіб, як Toyota Dyna…
З недавнього часу всі мої родичі та знайомі почали відчувати до мене особливу симпатію. Справа в тому, що в них завжди ненароком знаходяться великогабаритні речі (меблі, газові плити і т.п.), які необхідно перевезти (на дачу, до тещі, в новий будинок). А я нещодавно купив японський автомобіль Toyota Dyna.
За конструкцією Dyna – вантажівка, а по суті – дуже універсальний транспортний засіб.
І вантажівка може бути красивою
Навіщо мені такий на перший погляд специфічний автомобіль? Потрібно. Припустимо, моя робота пов'язана з перевезеннями чогось важкого і великогабаритного. А у вихідні Toyota Dyna є сімейною машиною.
Деякі вважають, що вантажівка не може бути красивою. А на мене, так красивішої за мою «Дюну» немає.Кутаста дворядна кабіна і така ж незграбна брезентова «шаланда» на кузові створюють цілісний і симпатичний образ.
Здавалося б, зробити красивою пласку морду кабіни вагонного компонування неможливо. Toyota Dyna доводить протилежне. Величезна накладка, виділена сріблястим кольором, має досить хитромудру форму.Грати радіатора, чотири прямокутні фари, покажчики поворотів і величезний рельєфний напис «TOYOTA» здаються висіченими в «тілі» кабіни.
Коли ми з родиною виїжджаємо до міста (наприклад, до театру), перехожі дивляться з цікавістю. Але нас не хвилюють подібні погляди (що ж ти, люба, дивишся скоса?), головне, що нам зручно.
Майже будинок на колесах
Дворядну кабіну Toyota Dyna мої домочадці сприймають як маленький будиночок на колесах. Салон оздоблений світло-бежевим пластиком не найгіршої якості. Втім, це лише для мешканців переднього ряду, а задніх пасажирів оточує голий метал. Ну нічого, там можна наклеїти шпалери.
Зліва від мене цілком розмістяться двоє: для них є невеликий диван. Ззаду, в принципі, можна розмістити і чотирьох, але їм буде тісно. Таким чином, загальна пасажиромісткість складає шість осіб.
Передній та заднійряди кабіни поділяє силова поперечка із сервісними функціями для задніх пасажирів. Вони можуть скористатися попільничкою та гачками для сумок. Саме місце для моєї тещі з її вічними авоськами. Що, "кохана", сидіння жорсткувато, і ноги витягнути нікуди? Нічого, потерпи, ми ж тебе веземо на шашлики, зараз доїдемо до місця, розведемо багаття, там і влаштуєшся зі зручностями.
Минулого літа ми з родиною часто виїжджали на природу з ночівлею. Критий кузов Toyota Dyna на якийсь час ставав житловим наметом, а простора кабіна – вітальнею.Втім, головне призначення цього автомобіля - возити вантажі. Якщо об'єму кузова не вистачить, можна скласти сидіння заднього ряду, і вийде додатковий, зовсім не маленький, корисний об'єм.
Повені не страшні
Про те, що Toyota Dyna таки вантажівка, говорить її поведінка на дорозі. Більшість ям і колдобин доводиться долати обережно, і зовсім не через слабку підвіску. Насправді вона дуже міцна, але, як справжні вантажівки, не комфортна.
Посадка за кермом зручна, але сидіти доводиться із майже вертикальною спиною. Нічого не вдієш – такі особливості вагонного компонування. Велике кермо з гідропідсилювачем - не шедевр, а ось важількоробки передачмає цікаву функцію. Достатньо потягнути за широке колечко, як він складається практично паралельно підлозі. Це зроблено для полегшення посадки водія через… пасажирські двері або пасажирів через водій. Певне, на тісних японських вулицях це актуально.
Потужний атмосферний дизель під кабіною – чудовий помічник у роботі. І нехай його гуркіт часом напружує моїх пасажирів. Для мене робота важливіша. Дизель Toyota Dyna пристосований для роботи в умовах звичних для Японії повеней. Спеціальна заслінка перекриває доступ до двигуна забортного повітря та води. Однак на дорогах, залитих водою, покритих брудом або снігом, слід бути обережнішим: Dyna має тільки задній привід.
Для перевезення вантажів
І все ж таки Toyota Dyna, при всіх моїх спробах «ввести його в сім'ю», створений спочатку для рутинного перевезення вантажів. Тільки можливості цієї версії розширено за рахунок великої дворядної кабіни.
Toyota Dyna гарний для невеликої приватної фірми, наприклад, будівельної. Для нього не проблема перевезти дві тонни цегли чи цементу, а потімдоставити бухгалтера до банку.