Mercedes ML W164 з пробігом варто вибирати дуже уважно.
Удосконалена модель автомобіляMercedes ML W164 була знята з виробництва кілька років тому. Однак, ті екземпляри цієї моделі, які з'явилися на ринку набагато раніше, коштують більше, ніж два нових Дастера. Тому зараз ми розберемося, чи варто віддавати шалені гроші за уживаний Мерседес МЛ.
Мерседесівський кузов W164 характеризується так званою зразковою живучістю. Його зовнішня поверхня покрита високоякісною фарбою та лаком, таке лакофарбове покриття довге міцне. Метал, як властиво Мерседес, також міцний і правильно оброблений, тому, власнику цієї моделі можна надовго забути про слово «корозія». Навіть хром із зовнішнього боку виглядає репрезентабельно, звичайно, хром на більш старих екземплярах злегка втрачає свій блиск, але це вся справа життєва. Загалом,кузов Мерседес МЛ заслуговує на повагу.
Не менш привабливо зроблено і салон машини. Так, потрібно добре постаратися, щоб хоч якось оздоблення салону витріпалася, так як зроблена вона з надійних і стійких матеріалів. Скрипіти в салоні може тільки шторка багажника і спинки задніх крісел, і через довгий час. Інтер'єр відрізняється довговічністю, тому погіршується лише вид дерев'яного оздоблення – на лаковій поверхні утворюються тріщини.
Хворою на тему є лише електроніка, встановлена в салоні. У автомобілів, які випускалися спочатку, іноді спостерігаються перебої при функціонуванні системи клімат-контролю. Водію необхідно або перепрошувати, або встановлювати інший блок керування KLA, який, до речі, недешевий – близько 1000 євро. Крім того, після декількох років експлуатації починає «барахлити» мотор.обігрівача, а також сервоприводи повітряних заслінок. Заміна цих деталей коштуватиме власнику автомобіля приблизно тисячу євро.
Через деякий час можна помітити те, що аудіосистема моментами може «скупитися» - не віддає диски. Тому, доведеться встановлювати новий CD-чейнджер. Досить часто натискаючи на кнопки, розташовані на кермі, перестає реагувати звуковий сигнал, у зв'язку з чим доводиться ставити новий шлейф підрульової проводки.
Справжнісінький бич для водіїв являють собою електронні плати, що окислилися. На перший погляд - незначна неприємність, що полягає в погіршення якості герметичності гумового ущільнення на задньому правому ліхтарі, може обернутися як в стоп-сигнал, що просто зненацька згаснув, так і в зіпсований задній блок системи з обробки інформації SAM.
Не менш неважлива репутація і передніх блоків SAM, встановлених у просторі під передніми пасажирськими кріслами. Варто туди потрапити невеликій кількості вологи, як відразу ж починають відбуватися збої підсвічування приладів і всі електронні прилади, що знаходяться в передній частині салону, можуть вимкнутись. А нові блоки SAM коштують в районі 400 євро.
На відміну від поверхні кузова, зовнішня ручка дверей водія досить легко піддається корозії. Неякісні контакти спричиняють те, що погіршується робота опціонної системи безключового доступу Keyless Go. Найчастіше, через кілька років доводиться змінювати і дверні замки, тому що в них ламаються пружинки.
Через програмні збої починає барахлити електричний замок на багажнику, а ще через кілька років пластикова конструкція може повністю зруйнуватися. Приблизно в цей же період багато хто починає помічати збої всервопривід дверей багажника, які «лікуються» в результаті проведення перекалібрування.
А ось найбільшої проблеми слід очікувати приблизно через вісім років. Саме тоді власника Mercedes ML може здивувати «поведінку» замку запалювання, який не відреагує на транспондерний ключ і просто не запустить двигун.
Мотори в Мерседес МЛ
Найбільш популярною моделлю вважається бензинова "шістка" М272, яка має об'єм 3,5 літра. Саме вона становить значну частину всього автомобільного ринку. Така машина характеризується як найбільш проблемна. У транспортних засобів, що не пройшли рестайлінг, спостерігається заїдання вихрових заслінок із пластику, після чого доводиться купувати новий впускний колектор. Але у нових машин (що вийшли після 2007 року) цей дефект виправлений.
В автомобілі використовується 2 акумулятори, вартістю 55 і 70 євро. Їх зазвичай вистачає приблизно на 5 років, вони забезпечують харчуванням всю електроніку в салоні. У Мерседес МЛ досить надійний генератор, він легко зможе відпрацювати 250000 км, можлива поломка реле стартера, що втягує, приблизно через 100000 км. Щоб його змінити потрібно 45 євро.
Однак, хворе місце даного мотора таїться в металокерамічній шестерні приводу балансирного валу. Її зуби часом зношуються настільки сильно, що відбувається зсув фаз газорозподілу, а стружка з крихтами несприятливо позначаються на функціонуванні масляного насоса, вартість якого приблизно дорівнює 170 євро.
Купуючи уживаний автомобіль, слід звертати увагу на наявність «дизельного» постукування, а також справність роботи мотора. Виконати такийтест Мерседес МЛ треба обов'язково, в іншому випадку доведеться розщедрюватися найого ремонт, що передбачає обов'язкове зняття двигуна, становить приблизно 2500 євро. При цьому можна заразом встановити нову муфту регулювання фаз газорозподілу і ланцюг приводу з заспокійниками і натягувачами, які з часом все рівно витягнуть.
Не варто розслаблятися і нечисленним власникам ML з мотором V8 серії M273. На них також чекають проблеми з шестернями. Його єдина перевага – відсутність необхідності знімати двигун під час здійснення заміни балансирного валу.
Найнадійнішою моделлю є «вісімка» M113. Її можна порівняти з танком, але зустрічається такий раритет дуже рідко. Тому цінителям надійності слід розглянути як варіант дизельну «шістку» ОМ642. За її кермом зіткнутися з досить серйозною проблемою можна хіба що при управлінні версією дорестайлінгу, яка була випущена не пізніше 2007 року.
Внутрішня поверхня цих автомобілів виготовлена із помилково обраного матеріалу. Крім того, приблизно за 150 тисяч кілометрів зварні шви починають дуже швидко кришитися. Металева крихта потрапляє в турбіну, після чого вона припиняє свою роботу.
Трансмісія
Тішить одне: не доведеться ламати голову з вибором типу коробки передач. Адже на сьогоднішній день не існує альтернативи 7-ступінчастому автомату Mercedes G-tronic 722.9. Вона була створена в 2005 році і ще тоді мала велику кількість незначних недоліків. У модулі ISM виникають збої, які дозволяють перемикати селектор. Головний недолік – це слабка електронна плата керування Siemens ECM. Остання не здатна витримати піджарювання у спеціальній олійній коробці протягом тривалого періоду. У зв'язку з цим, температура 130 градусів вважається для неї згубною.
Гідроблок, об'єднаний з ЕБУ в одну систему, так само не славиться надійністю, тому що згодом виходять із придатності соленоїдів управління. В результаті виводяться з ладу пакети фрикціонів. Точно такі ж наслідки можуть настати і через неправильну роботу масляного насоса, у якого шестерні деформуються після перетину позначки 150 000 кілометрів.
Однак усі вищеописані проблеми найчастіше стосуються лише тих автомобілів, що були випущені до 2007 року. У решті моделей проявляється лише один недолік – у місцях завальцювання протікає трубка охолодження «автомата». А ось сама коробка має здатність виходжувати близько двохсот тисяч кілометрів без надприродних зусиль.
Приблизно стільки ж зможе протриматись і роздавальна коробка. Але зрідка трапляється чергова поломка після кожних ста тисяч кілометрів. Може спостерігатися сильний скрегіт, що виникає під впливом навантаження від розтягнутого ланцюга, а також гудки після набору швидкості, якщо зношені підшипники планетарного ряду. Як правило, причиною гулу є підвісний підшипник карданного валу, який змінюється разом із карданом. Заміна редуктора є обов'язковою при відчутті вібрацій, що утворюються в передньому редукторі.
На цьому Mercedes ML недоліки не закінчуються. Багато власників автомобіля скаржаться на нехарактерні звуки у системі кермового управління. У екземплярів, вік яких більше восьми років, краще відразу замінити насоси гідропідсилювача та бачок. Подібні заходи проводяться з метою профілактики, тому що сітка, що фільтрує, забивається через кілька років і швидко виходить з ладу.
Що стосується кермової «рейки», то вона ламається дуже рідко, але може протікати. Цей недолік виправляється за допомогою оригінальногокомплекту із ущільнень із сальниками. Здійснювати перевірку люфта в карданчиках рульового валу слід після того, як з'явиться помітний стукіт при поворотах керма.
Підвіска автомобіля
У підвісці автомобіля, що пройшов щонайменше сімдесят тисяч кілометрів, зазвичай спочатку ламається стійка стабілізатора. Потім починають здаватися кермові тяги (приблизно через 100 000 км), а також задні амортизатори. Крім того, можливо доведеться витратити кошти, необхідні для заміни передніх амортизаторів і заразом нижніх важелів, у яких розриваються сайлент-блоки по внутрішній обоймі.
На цьому проблеми, що виникають із пружинною підвіскою, закінчуються, що не властиво для досить примхливої пневматичної Airmatic. З нею турботи лише починаються. При загальному миття транспортного засобу слід щоразу промивати пневмобалони. В іншому випадку при постійному русі вони будуть стерті до дірок. Однак варто пам'ятати про те, що навіть при належному догляді пневматичні деталі не зможуть прослужити довше 120 000 кілометрів.
Тому доведеться змінювати і передні, і задні елементи разом із амортизаторами. Заміну рекомендується робити парами. До того ж, не потрібно дивуватися, якщо при черговому гребінці, Mercedes ML, не дивлячись на нову пневмопідвіску, стане голосно гуркотіти, адже згодом кріплення передніх пневмоелементів до стійк помітно слабшає і потребує спеціальної тривіальної протяжки.
Вибираючи між Mercedes ML з кузовом W164 та W163, перевагу слід віддати першому, тому що він є вдалим варіантом у порівнянні зі своїм попередником. Але розміри грошових витрат, необхідних для утримання Mercedes ML W164, можуть привести в ступор навіть найбільш забезпечених власників. Якщо вже івирішили купити Мерседес МЛ з пробігом, то намагайтеся вибирати МЛ не старше 2007 року, який позбавлений всіляких недоробок і оснащений дизелем з пружинною підвіскою. З старших машин краще вибрати п'ятилітрову модель, щоб уникнути проблем хоча б з мотором.
Не варто купувати Mercedes ML на всі заощаджені гроші. Заначку краще залишити на дрібний чи великий ремонт. Заначка завжди допоможе, особливо, якщо щось раптово зламається в машині.