Мешканці Москви ставлять Департаменту транспорту двійку

Актуальні теми:
Проблеми НКО
Забруднення повітря
Моніторинг під час виборів
Увічнення пам'яті жертв репресій
Пам'яті наших колег

Члени Ради

Експертні висновки РПЛ на законопроекти про покарання за фейкові новини та неповагу до влади

Новини RSS

Блоги членів Ради

Бабушкін Андрій Володимирович

Мешканці Москви ставлять Департаменту транспорту двійку?

Проект рекомендацій обговорення,

Громадське обговорення

«Соціальні проблеми роботи транспорту у м. Москві».

Аналіз діяльності Департамент транспорту м. Москви призводить у деяких випадках висновку у тому, що Департамент працює проти інтересів громадян, як водіїв, і пасажирів.

Значна частина ініціатив Департаменту спрямована на зубожіння москвичів, покладання на них таких витрат, які здатні підірвати їхній матеріальний добробут, та таких обов'язків, які перетворять більшу частину з них на порушників.

Евакуація автомашин з доріг не вирішує проблем підвищення безпеки дорожнього руху та перетворюється на різновид рекету.

Платний в'їзд на МКАД спричиняє руйнування єдиного простору країни. Платна дорога можлива лише як альтернатива дорогам безкоштовним. У запропонованому варіанті платні дороги – дискримінація людей за майновою ознакою, крок до зубожіння. громадян, порушення права свободу пересування.

Встановлені знаки паркування в парних танепарні дні використовуються для поборів із водіїв.

Не створюються хордові дороги, які здатні розвантажити центр.

Планується створення біля Москви 4 великих вантажних терміналів, робота яких зробить дороги у районах, де вони будуть розташовані, не придатними для проїзду.

Знищено зупиночні павільйони – модулі, обладнані опаленням, у яких пасажири могли сховатися від холоду та негоди.

Розв'язки на МКАД не зручні, тому що при в'їзді та виїзді з МКАД і на МКАД машини перешкоджають руху один одному

Учасники громадського обговорення рекомендують:

Звернути увагу мера Москви на те, що робота Департаменту транспорту Москви повинна відповідати інтересам москвичів, а не створювати їх системні порушення. Заборонити евакуацію автомобільного транспорту:

- автомобілів, які не перешкоджають проїзду транспорту, проходу пішоходів, а також не припарковані газонами.

Посилити критерії евакуації.

3) Здійснити роботу з нормалізації складних перехресть.

4) Перевести світлофори на ділянках, де переходами користується менше 1 пішохода на хвилину в нічний час у режимі пішохідної кнопки.

5) Перенести акценти у діяльності ДІБДР із накладення штрафів на учасників дорожнього руху на створення умов, безпечних для учасників дорожнього руху.

6) Скасувати заборону використання смуг для руху громадського транспорту для висадки – посадки з автомобілів.

8) Передбачити 3-річний гарантійний термін організацій, які роблять укладку чи ремонт дорожнього покриття. Забезпечити контроль якості дорожнього покриття, у тому числі заходів, спрямованих на усунення колійності (наприклад, така колійність утворилася на Ярославському шосе незабаромпісля його реконструкції).

9) Забезпечити таке розміщення знаків, яке не допускало б їх двоїстого тлумачення. Так, на пр. Миру розміщено світлофор, знак якого зливається з реверсною смугою.

10) Не допускати створення платних паркувань на паркувальних просторах біля житлових будинків.

11) Відновити опалювальні зупинкові павільйони – модулі.

12) Забезпечити прискорене використання та розвитку швидкісних трамваїв.

13) При рясних снігопадах забезпечити виведення на дороги снігоприбиральної техніки, публікувати в інформаційній мережі Інтернет в інтерактивному режимі дислокацію та напрямок руху снігоприбиральної техніки.