Методика зчитування кодів на Мондео
Зазвичай зчитувачі кодів несправностей є ручним типом електронний прилад, який здатний прочитати записані в пам'яті блоку самодіагностики дані і поставити їх у вигляді трьох значних числових кодів.
Фірма Ford рекомендує використання приладу їх виробництва - STAR1.
Але оскільки придбання цього приладу через високу вартість не реальне, рекомендуються такі варіанти:
(а)Придбання одного з патентованих зчитувачів, які дозволяють інтерпретувати тризначні цифрові коди системи ЄЕС-IV в даний час такі зчитувач коштують надто дорого для придбанняїхмеханіками-любителями, проте набувають все більшої популярності серед власників персоналу невеликих приватних автомайстерень
(b)Використання аналогового типу вольтметрів, які дозволяють визначати цифровий код за кількістю кидків своєї стрілки. Це обмежує можливості оператора визначенням лише діагностичних кодів, що зберігаються в пам'яті ЄСU, виключаючи можливість перевірки справності датчиків і виконавчих пристроїв — проте, все ж таки дозволяючи ідентифікувати несправну частину системи управління двигуном. Показання вольтметра в цьому випадку інтерпретуються таким чином::
Кожен код (несправності, команди або роздільний) відокремлений три-чотирисекундними паузами, т.ч., код "538" представиться у вигляді довгої (3-4 сек) паузи, потім п'яти швидких кидків стрілки, знову, на цього разу короткої (1 сек) паузи, трьох кидків стрілки, короткої паузи, восьми кидків стрілки та знову довгої паузи
(с)Власники, які не мають доступу до жодного з перелічених приладів повинні відігнати автомобіль для проведення діагностики до найближчого дилерського відділення фірмиФорд
Зважаючи на сильну відмінність між різними типами зчитувачів навести тут точний порядок дій при користуванні ними неможливо;
Під час проведення перевірки слід суворо дотримуватись інструкції виробника зчитувача та звіряти зняті показання з наведеною нижче таблицею кодів несправностей. Пропоновані увазі читача наступні десять параграфів описують порядок користування зчитувачем STAR , викладаючи основні принципи процедури і додатково пропонують автолюбителям поради щодо виконання процедури за допомогою лише вольтметра (аналогового).
Підготовка автомобіля до проведення зчитування кодів несправностей полягає у зведенні гальма стоянки, виключенні кондиціонера повітря (де встановлено) та інших електричних навантажень (освітлювальних приладів, обігрівача заднього скла тощо), потім - установці трансмісії на нейтральну передачу (РТ) або переклад важеля селектора АТ у положення "Р" там, де виконання процедури вимагає роботи двигуна, він першим повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури.
За допомогою відповідної перехідної насадки приєднайте зчитувач до (трикутного, триконтактного) роз'єму самодіагностики системи, розташованого на правій стороні перебирання рухового відсіку.
Якщо для зчитування буде застосовано вольтметр, приєднайте його позитивний провід до позитивної клеми батареї, а негативний до ніжки № 17 вихідної клеми роз'єму самодіагностики.
Увімкніть пристрій. Зчитувач STAR необхідно перевести у робочий режим.
У разі використання вольтметра скористайтесь відрізком дроту для заземлення вхідної клеми роз'єму самодіагностики (№ 48). Будьте дуже уважні, щоб заземлити саме необхідну . клему ту, доякої приєднано жовто-зелений провід.
Перша частина процедури розпочнеться із включенням запалення (але без запуску двигуна). При натисканні кнопки "Меm/tesт" (Пам'ять/перевірка), тестер висвітить "ТЕSТ" (Перевірка) і покаже код "000", який потім зміниться командою "010" педаль газу повинна бути повністю вичавлена протягом 10 сек існування командного коду, інакше дисплей покаже код несправності "576" або "577", тоді вони будуть викликані пізніше.
При користуванні вольтметром код "000" з'являтися не буде (за винятком можливо легкого тремтіння стрілки), а код "010" проявиться у вигляді одиничного кидка стрілки, для гарантії правильної інтерпретації показань приладу уважно слідкуйте за паузами між кінцем одного коду і початком іншого, інакше легко збитися і отримати неправдиву інформацію.
Далі прилад почне зчитувати всі записані у пам'яті ЕСU коди несправностей. Кожен код з'являється лише один раз; якщо несправності відсутні, з'явиться код "111". При користуванні вольтметром пауза між повтореннями може змінюватися в залежності від використовуваного обладнання та числа записаних кодів, однак, у загальному випадку залишатися в межах 3-4 сек можливо, для повного освоєння в сприйнятті інформації, що зчитується, знадобиться неодноразовий повтор процедури.
Потім прилад висвітить код "010" (тепер як розділовий), який зміниться перерахуванням кодів несправностей, що зберігаються в пам'яті ЄСU. Якщо ніякі дефекти блоком самодіагностики не зафіксовані, пристрій покаже код "111".
За сигналом приладу оператор повинен знову вичавити педаль газу до упору; потім тестер перевірить справність кількох виконавчих пристроїв. Подальший режим тестування вимагає проведення перевірки роз'ємів шляхом похитування їх з боку на бік (прицьому будь-яка несправність буде визначена блоком самодіагностики і у вигляді цифрового коду і визначиться зчитувачем. На закінчення перевірки, після виправлення причин всіх зафіксованих у пам'яті ЄСU несправностей буде дано команду на очищення пам'яті.
Наступним кроком при користуванні зчитувачем STAR буде проведення перевірки запущеного двигуна. Після підключення зчитувача двигун повинен бути запущений і залишений працюючим на неодружених оборотах. Після натискання кнопки "Mem/Test" знову висвітиться режим "ТЕSТ" (Перевірка), після чого з'явиться один із двох наведених нижче кодів.
Якщо з'являється код " 998 " , що змінюється кодом відповідної несправності, вимкніть двигун і перевірте, як зазначено датчик температури охолоджувача, датчик температури повітря, що всмоктується, вимірювач маси повітря, що всмоктується, потенціометр дросельної заслінки і/або їх електричні контури, потім повторіть процедуру
Якщо з'являється командний код "020", протягом 10 сек необхідно зробити такі дії:
(а) Повністю вичавіть педаль гальма
(b) Поверніть рульове колесо до упору (в будь-який бік) і знову поверніть його в центральне положення, щоб ініціювати сигнал від датчика вимикача тиску в системі гідропідсилення якщо сигнал не надсилається, висвітиться код несправності "521"
(с) На моделях, обладнаних АТ увімкніть і знову вимкніть кнопку підвищуючої передачі, потім проробіть те саме з вимикачем режиму "Есопоmу/ Sро rт"(Економічний/Спортивний)
(d) Дочекайтеся появи розділового коду " 010 " , потім протягом 10 сек вичавіть педаль газу до упору, збільшивши частоту обертання двигуна до значення понад 3000 об/хв потім відпустіть педаль
Будь-якінесправності, виявлені в системі, будуть зафіксовані і висвічені приладом. Кожен із кодів повторюється один раз; у разі відсутності несправностей з'явиться код "111".
Після висвічування зчитувачем кодів усіх зафіксованих несправностей ЄСU увійде до режиму "Програми службового регулювання":
Програма триває 2 хв.
Клапан управління оборотами холостого ходу дезактивується і холостий хід встановлюється відповідно до запрограмованого заздалегідь її значення (не підлягає регулюванню)
Установка кута випередженнязапалювання може бути перевірена після підключення стробоскопа (зауважимо, що регулюванню вона також не підлягає) Вижимання педалі газу до упору протягом цього часу викличе проведення перевірки балансу циліндрів. Кожен інжектор при цьому буде почергово відключений, а відповідне падіння оборотів холостого ходу зафіксовано, про успішне проведення перевірки засвідчує появу коду "090"
Наприкінці двохвилинного інтервалу завершення виконання програми буде супроводжено різким збільшенням обертів холостого ходу. а потім поверненням їх до нормального значення після включення клапана управління обертами холостого ходу
Як і при проведенні перевірки з вимкненим двигуном, наступним кроком буде діагностика справності роз'ємів методом їх похитування з боку в бік (відповідні несправності будуть фіксуватися і висвічуватись у вигляді цифрових кодів) і, після завершення перевірки, після виправлення всіх виявлених несправностей буде видана команда на очищення пам'яті та ЄСU). При використанні зчитувача, відмінного від SТАR, пам'ять ЄСU може бути очищена шляхом від'єднання проводів від батареї, якщо цього не зробити, коди з'являтимуться знову при наступнійперевірки.
Пам'ятайте, що при від'єднанні батареї буде стерта пам'ять також інших приладів (таких як годинник і аудіосистема). Якщо потреба у від'єднанні батареї виникне в ході проведення робіт з будь-якою іншою частиною автомобіля, спочатку вважайте показання пам'яті блоку самодіагностики ЄСU (якщо на те є причина).
Програмне забезпечення Ford EEC V не створює кодів несправностей. Несправності відображаються на дисплеї зчитувача без використання числових кодів. Проте несправності, що виникли, зберігаються в пам'яті БЕУ і можуть бути в будь-який момент витягнуті. Система ЄЕС V контролює практично ті ж ланцюги та системи, що й EEC IV.
3-штирковий діагностичний роз'єм розташований на панелі перегородки моторного відсіку разом із вставкою октан-коректора та роз'ємом FDS 2000.
Діагностичний роз'єм EEC IV (Mondeo) розташований на панелі разом із вставкою октан-коректора та роз'ємом FDS2000
1 Бачок рульового гідропідсилювача 2 Роз'єм FDS 2000 3 Діагностичний роз'єм 4 Роз'єм установки октанового числа 5 Вставка октан-коректора
16-штирковий роз'єм бортової діагностики, в ніші для ніг пасажира (закритий кришечкою).