Мій автомобіль Опель Астра
Взимку робочі процеси в дизелі помітно ускладнюються. Більш в'язке через низьку температуру паливо гірше розпорошується через форсунку, а розпилене тут же осідає у вигляді роси на стінках камери згоряння. Випаровування його зі стін утруднено внаслідок низької температури. Стильне повітря, надходячи в циліндри, тільки погіршує положення, адже його температура в кінці стиснення повинна бути вищою за температуру самозаймання дизельного палива. Сюди слід додати і загусле масло, зрослий опір якого доводиться долати при пуску.
Ось чому для впевненого запуску дизеля в зимове з тартером і акумулятором повинні розвивати потужність, достатню для того, щоб змусити колінчастий вал «штовхати» поршні з великою частотою, а дизельне паливо не повинно перетворюватися на «кисіль» і кристалізуватися при низьких температурах.
Підготовка дизеля до експлуатації в зимовий період.
Дизелі через значні ступені стиснення і вищі, ніж у бензинових двигунів, пускових оборотів вимагають наявності в акумулятора підвищеної потужності (зауважте, про ємність не йдеться), яка характеризується величиною пускового струму. В результаті в зимових умовах не рекомендується використовувати акумулятори з пусковим струмом нижче 320 А на дизелях, хоча на бензинових двигунах АКБ із меншими пусковими струмами проблем не створюють. Проблеми можуть виникнути з акумулятором, який прослужив на дизелі понад 3 роки. Цікаво, що варто переставити його на бензиновий двигун, як усе стає на свої місця. Такі казуси також слід враховувати.
Обов'язково потрібно перевірити рівень електроліту. Влітку це якось забувається, а іноді виявляється, що в акумуляторі сухо, як упересохла криниця.
Особливу увагу слід приділяти вивідним клем АКБ та стартера, а також наконечникам проводів, які обов'язково потрібно очистити від окислення. При низьких температурах ємність акумулятора з природних причин значно знижується, до цього додаються високі перехідні опори в електричних ланцюгах. Не завадить покрити клеми шаром пластичного мастила, щоб якось захистити їх від дії солі, якої багато на дорогах узимку.
У системі живлення слід злити відстій із фільтра та паливного бака.
Якщо дизель влітку працював із «димком», є сенс перевірити і за необхідності відрегулювати кут випередження упорскування палива. Збій цього параметра може ускладнити запуск холодного мотора. Самостійно регулювати кут упорскування не слід, краще звернутися на станцію техобслуговування.
Для автомобілів з пробігом понад 100 000 км. зимовий запуск може сильно ускладнити недостатня компресія в циліндрах дизеля. «Винні» у цьому, як правило, зношені поршневі кільця та гільзи циліндрів. Але що скажеш, якщо власники відкладають ремонт поршневої групи до останнього моменту. У наших широтах використання всесезонних моторних масел не створює складнощів у роботі дизеля. Бажання «полегшити життя» стартеру та акумулятору застосуванням олій зі зниженою в'язкістю по SAE 10W-30 заперечень не викликає. Однак олії 5W-30 хороші, мабуть, для Сибіру, але не для нашого поміркованого морозця.
Запуск дизеля шляхом буксирування автомобіля.
Інструкції з експлуатації забороняють запускати дизель з буксира, але завжди знайдеться сумнівний. Мовляв, колгоспні трактористи можуть тягнути один одного на мотузці і нічого. Однак не варто забувати, що на їхній техніці у приводігазорозподілу стоять потужні шестерні, не подружжя кволого ременя легкового дизеля. На засніженій або зледенілій дорозі колеса легко прослизають, додайте сюди замерзлу олію в моторі, коробці передач і так далі. В результаті, коли буксирувальник розганяється і на автомобілі, що буксирується, починають відпускати зчеплення, щоб за допомогою трансмісії провернути колінвал, ривків не уникнути. У таких умовах ремінь газорозподілу може перескочити через кілька зубів, а то й узагалі порватися.
І все-таки, якщо тільки поганий стартер або слабкий акумулятор, запуск із буксира можливий. Звичайно, акумулятору повинно вистачити сил, щоб увімкнути електромагнітний клапан подачі палива на паливному насосі і змусити попрацювати свічки розжарювання і підігрів паливного фільтра. Інакше про буксир забудьте. Не завадить підігріти масло в картері, хоча б за допомогою паяльної лампи. Взагалі кажучи, взимку проявляються всі хвороби дизеля, які влітку не помітні.