Мінська дитяча залізниця - Інформаційний ресурс
На момент відкриття дороги було дві станції: Парк культури та Сосновий бір. Головною, з найкрасивішим вокзалом стала станція Парк культури, тут юні залізничники навчалися, проводили урочисті заходи, приймали гостей. На ній було споруджено високу посадкову платформу. На станції Сосновий бір було збудовано красивий дерев'яний вокзал (на жаль, він повністю згорів у 1980-ті роки). Трохи пізніше була побудована ще одна станція - Піонерська, а в момент відкриття дороги на її місці був лише невеликий дерев'яний будиночок.
Протяжність головних шляхів дороги становила 3,79 км, а повна експлуатаційна довжина після завершення будівництва станції Піонерська – близько 4,5 км.
Дорога починається в парку імені Челюскінців і веде до соснового бору «Сліпянський ліс» на східній околиці Мінська. На станції Сосновий бір можна вийти подихати лісовим повітрям, послухати птахів, але там робити практично нічого. Середня станція – Піонерська – технічна, тут проводиться екіпірування локомотивів та вагонів, їх ремонт та підготовка до рейсів. Це єдина станція на дорозі, що має досить серйозний шляховий розвиток – п'ять шляхів, один глухий кут і вісім стрілочних перекладів. На одному із шляхів обладнана оглядова канава.
Зараз ДЗ на своєму шляху перетинає три автомобільні дороги. На перетині з однієї з них, що веде до автостоянки, обладнаний переїзд, що не охороняється. Інший, що на перетині з вулицею Макаєнка (поряд зі станцією Піонерська) – охороняється. І, нарешті, вулиця Філімонова проходить шляхопроводом над полотном залізниці. Зі штучних споруд варто відзначити ще й міст через канал Сліпянської водної системи.
У 1971 році Мінській дитячій залізниці було присвоєно ім'я легендарного партизанського комбрига, залізничника Костянтина Сергійовича Заслонова. Тоді ж станцію Парк культури було перейменовано на Заслонове. (Слід особливо відзначити, станція була названа саме Заслоново, і ніколи не називалася «імені Заслонова», як можна побачити в деяких публікаціях.)
У 1975 році закінчилася «паровозна ера» Мінської залізниці. Паровоз Кп4-465 був списаний, але не зданий на металобрухт, як на багатьох інших ДЗ, а перетворений на пам'ятник. Багато років він простояв на відрізку колії на станції Заслонове, а потім був вивезений із ДЗ. Навесні 2003 року паровоз перебував у розпорядженні якогось білоукраїнського бізнесмена, який намагався продати його за нечувані гроші, незважаючи на жахливий стан.
У 1994 році дитяча дорога втратила один із трьох своїх тепловозів: згорів ТУ2-010. А два локомотиви, що залишилися, відтоді використовувалися на Мінській ДЗ дуже незвичайно. До 2005 року до поїзда завжди були причеплені обидва тепловоза. Потяг вів ТУ7А-2782, що стояв у голові, а холодний ТУ2-113 був причеплений слідом за ним. Причин цьому дві: по-перше, таким чином забезпечувалося збереження другого тепловоза та його недоступність для вандалів. По-друге, з ТУ2 отримувала живлення локомотивна радіостанція, яку не вдалося нормально підключити на ТУ7 через застосовану на ньому однопровідну схему електрообладнання.
Крім того, через відсутність необхідності змінювати напрямок руху локомотива на кінцевих станціях не потрібна і друга кабіна. Тому на ТУ2-113 вона була відсутня, а її вікна були наглухо заварені сталевими листами. На ТУ7А-2782 скління задньої частини кабіни теж закрите сталевими листами, але знімними. Влітку 2005 рокутепловоз ТУ2-113 був відправлений до Брестського залізничного музею, і з того часу поїзд водив один тепловоз. Через три роки, влітку 2008-го, дорога отримала новенький, щойно із заводу, тепловоз ТУ7А-3350.
Наприкінці 1980-х років розроблявся проект реконструкції дороги. Цим проектом передбачалося подовження дороги та будівництво ще однієї станції Чудовий млин із музеєм мультиплікації. Реконструкція мала закінчитися 2000 року, до 45-річчя дороги. Однак далі стадії робочих креслень справа не зайшла.
У 2008 році плани реконструкції сильно змінилися. Було вирішено перекласти весь шлях на бетонних шпалах із рейками Р43, капітально відремонтувати станцію Заслонове та змонтувати на ній навіс над пероном, побудувати пішохідний міст на шляху до стадіону. Істотної модернізації зазнають також кошти СЦБ. Раніше не захищену від «Непроханих гостей» станцію Піонерську планується обгородити парканом, а згодом побудувати там локомотивне депо.
Говорячи про Мінську ДЗ, не можна не згадати ще про одне. Тут завжди було насиченим та цікавим життя юних залізничників. На Всесоюзному конкурсі дитячих залізниць Мінська ДЗ виходила переможцем кілька років поспіль. Нині на станції Заслонове щорічно відбуваються виставки-конкурси залізничного модельізму.