Міст Соломона - Новини Петрозаводська
Шлях через протоку
Річка Шуя в місці свого впадання в Петрозаводську губу Онезького озера утворює ще одне водоймище - невелике прісноводне Логмозеро, що з'єднується з Онего вузькою протокою. За цією протокою лежать віддалені міські квартали, що колись вважалися передмістям карельської столиці, але пізніше увійшли до її складу. Також тут починається дорога, що веде до кількох сіл і дачних кооперативів.
Крім того, вона веде до збудованого кілька років тому в містечку Ялгуба сучасного гірськолижного курорту «Ялгора». Спорткомплекс цінують близьке розташування до Петрозаводська, а також доступні ціни - їх вважають одними з найгуманніших на всій Європейській частині України.
Береги протоки сполучає понтонний міст, який став найвужчим місцем цієї частини приміської транспортної системи Петрозаводська. Потрапити до вищеперелічених точок іншим шляхом майже неможливо: північна навігація не надто тривала, а повітряний транспорт не по кишені місцевим жителям. Існує об'їзна дорога, але її можуть використовувати лише лісовози та трактори, для пасажирського транспорту вона цілком непридатна.
Залишається лише плавучий міст, вік якого перевалив за чверть століття, і його стан далеко від ідеального.
Потік у трюмі та загроза глушникам
Проблеми на понтонному мосту почалися не раптом - вони накопичувалися роками, поки не злиплися в одну велику грудку неприємностей. Ще два роки тому контролюючі органи помітили пошкодження на мосту, які в перспективі здатні призвести до його руйнування.
Проблеми на понтонному мосту почалися не раптом - вони накопичувалися роками, поки не злиплися в одну велику грудку неприємностей. Ще два роки тому контролюючі органи помітили пошкодження на мосту, у перспективіздатні призвести до його руйнування.
– Міст складається з трьох понтонів, і двоє ближніх до міста отримали пошкодження, – повідомив кореспонденту ОК-інформ старший помічник транспортного прокурора Карелії Андрій Ночовний.
За його словами, кожен понтон усередині розділений на відсіки-танки, і крайні з них затоплені водою. Отримані пробоїни були заварені, і загалом споруда зберегла свою позитивну плавучість, однак у прокуратури з'явилися підстави сумніватися у бездоганній безпеці мосту та обмежити його експлуатацію.
Як вважають у транспортній прокуратурі, пошкодження міст отримав через пересування ним вантажного транспорту. Коли міст перетинали важкі вантажівки, що прямували в тому числі і на будівництво спорткомплексу, під їхньою вагою понтони розгойдувалися поздовжньо і стикалися один з одним, отримуючи пробоїни. Амортизуючі пристрої були безсилі погасити ці коливання.
Найкращим виходом минулого року вважають обмеження руху мостом: тоді було вирішено заборонити тут проїзд автомобілів масою понад три тонни. Це відразу ж створило масу проблем для приміського транспорту - тепер легально міст міг пропускати лише старі пасажирські «газелі», яких перевізники до цього часу постаралися позбутися, віддавши перевагу більш містким і комфортним «пазикам».
Крім затоплених відсіків, у мосту є й очевидніші проблеми: аппарелі на в'їзді на нього давно зносилися, їх намагалися лагодити, змінювати, але все одно ДТП, коли машини зачіпають дном настил і втрачають глушники, як і раніше трапляються.
Будувати ми його, звісно, не будемо
Те, що застарілий міст час міняти, очевидно і городянам, і мерії Петрозаводська, причому вже не перший рік. Заміна переправи стабільно значиться усписку передвиборчих обіцянок кандидатів на посади різного рангу І не можна сказати, що нічого не робиться – спроби вирішити проблему неодноразово робилися, але закінчилися безславною поразкою.
Заміна переправи стабільно значиться у списку передвиборчих обіцянок кандидатів на посади різного рангу. І не можна сказати, що нічого не робиться – спроби вирішити проблему неодноразово робилися, але закінчилися безславною поразкою.
Серед складнощів проекту - необхідність зробити переправу розвідною, щоб пропускати баржі з вантажами, що спускаються Шуєю. Також треба вирішити проблеми з береговою лінією, що ускладнює доступ на міст, а також усунути ще ряд менш очевидних труднощів.
Міст там плавав
Зараз на носі знову вибори: восени жителі Карелії вперше за довгі роки самостійно оберуть собі губернатора – тож проблема мосту в Солом'яному традиційно набула нового дихання.
Спочатку навесні з'явився утопічний проект вантового мосту через протоку. Конструкція завдовжки 300 метрів мала перекинутися над водою на висоті достатньою, щоб зробити міст нерозвідним. Висота прольоту 13 метрів мала забезпечити прохід кораблів. Ще міст мав трохи змінити свою дислокацію, і зробити дорожній рух у районі Солом'яного загалом зручнішим.
Однак вартість проекту майже відразу дозволила вважати його не більш ніж фантастикою - ціна перевалила за мільярд рублів.
Наплавний міст буде складатися з одного понтону завдовжки близько 90 метрів - це повинно дозволити вирішити проблему зіштовхування частин моста один з одним. По його краях будуть залишені проходи для катерів, а також міст матиме механізми, що дозволяють його розводити. У мерії обіцяють провести зміцненняберегів протоки та вирішення проблеми в'їзних апарелей.
На мосту залишиться реверсивний режим руху транспорту, але передбачається, що більш рівним полотном машину перетинатимуть його швидше. Це має зменшити черги до переправи.
Як бачимо, передумови для появи нової переправи є, але досвід показує, що радіти все ж таки зарано. Проте ситуація проясниться досить швидко – одразу після виборів.
Фото: група «ВКонтакте» «Понтонний міст у Солом'яному».