Mitsubishi Carisma з равликом › Бортжурнал › ОПТИКА. ВЕЛИКИЙ ФОТОЗВІТ. ЧАСТИНА ДРУГА. ПРОДОВЖЕННЯ
Упершої частинимені вдалося таки акуратно помістити лінзу у відбивач. Тепер варто зайнятися підкладкою, але спочатку я вирішив сфотографувати той бардак, ту творчу атмосферу, яка творилася в кімнаті на момент складання… Більше схоже на гараж)))
Кумедно, але повернемося все ж таки до фар ... Після складання відбивача я вирішив приміряти те як вся ця справа поміститься у фарі. Мені було цікаво, чи вистачить місця, щоб стала підкладка. Так само для мене було важливо, щоб збереглася нормальна працездатність коректора, і ніде нічого не зачіпало. А місця було впритул...
У принципі все все стало добре, але ось підкладку довелося трохи підрізати зверху. Робити це непросто, т.к. матеріал виявився не такий податливий як на відбивачі, але терпіння та праця зробили свою справу. Знизу підрізати не став, т.к. там порахував, прикинув — начебто нічого заважати не повинно, і, як з'ясувалося пізніше, вгадав! З цим пощастило:) Потім все пофарбував тією ж матовою фарбою.
Тепер здавалося б усе зроблено і можна збирати все, але ні. Я на цьому вирішив не зупинятися. Справа в тому, що гортаючи БЖ подібних машин, і дивлячись на те, як встановлені лінзи у Каризмоводів, мені, дивлячись на них, весь час здавалося, що чогось не вистачає. (Сподіваюся нікого не образив. Якщо ні — перепрошую). Мені здавалося, що одні лінзи в такій довгій фарі виглядають якось порожньо. І я вирішив доповнити фару світлодіодами. Для цього закупив півтора метри (із запасом) торцевої, світлодіодної стрічки в Мітіно (фото стрічки зробити забув), там же придбав кренкиLM7812CT TO220та радіатори до них, через які будуть підключені діоди та ангельські вічка.
Зупинюся докладніше на кренках. Для тих, хто не знає: — кренка вона ж лінійний регулятор,вона ж транзистор, вона стабілізатор (стабілітрон). Призначена для вирівнювання стрибків напруги, стабілізації напруги чи зниження до певного вольтажу. У моєму випадку використовується для отримання на виході стабільних, постійних 12В (точніше 11,9В). Поясню для чого це потрібно: справа в тому, що світлодіоди вкрай не люблять стрибків напруги, перепадів струму. В результаті таких явищ вони виходять з ладу і просто перегорають. Крінка ж тримає стабільну напругу що б не сталося, не дозволяючи струму перевищувати 11.9В. Тобто. у моєму випадку кренки дозволять жити світлодіодам довше в рази. Коли ви заводите машину, включаєте вимикаєте фари, пічку, обігріви - напруга бортмережі скаче. Це не помітно, але для діодів це зовсім не добре. А якщо діод перегорить у фарі, буде прикро. До того ж розбирати її завдання не з легких. Поставивши крен я певною мірою себе убезпечив. Так само до кренків підключив і ангельські очі лінз (хоч у них і є захист від стрибків напруги, але зайві стабільні 12В їм не зашкодять). У процесі роботи кренка сильно нагрівається, тому я підібрав і причепив до них радіатори. У складанні використовував термопасту, щоб усе було з розуму.
Підключається кренка наступним чином, як показано на малюнку нижче: Вхід це "+" живлення кренки, корпус це "-" або маса, вихід це "+" на споживач, тобто. на діоди.
Ось так виглядають кренки у мене: зібрані, спаяні і в термоусадці.
Раз вже статі мова про деталі, зверну увагу і на те, що було в інших коробках посилки. По-перше, це фірмові блоки DanMax з датою виробництва на зворотному боці.
Також мною були замовлені фірмові ксенонові лампи H1 6000K на керамічній основі того ж DanMax.
Хочеться відзначити, що блоки і лампи мають фішки не такі, як у звичних, китайських блоків і ламп, а трохи відмінні від них. Квадратні. Тож якщо щось із пари вийде з ладу фішки доведеться переробляти. Сподіваюся, що все буде служити довго.
Що ж, ось що і все. Далі описувати нема чого. Все акуратно збирається, ставиться на свої місця, кренки припаюються, дроти ізолюються і все забирається всередину фари, крім блоків розпалювання. Далі фара склеюється (я склеював на старий герметик, щоб він у повному порядку у мене). Потім ставиться місце і регулюється.
Що хочеться сказати: робота з переробки однієї фари у мене зайняла два дні. Друга фара ще у процесі. Я дуже задоволений результатом! Ангельські очі дуже яскраві, у режимі повторювача виглядають креативно. Коректор за який я переживав працює без нарікань, нічого ніде не тре, не заїдає. Все вийшло як слід. А найголовніше все дуже обережно. Підпилів не видно, косяків немає навіть за близького розгляду.
Тепер фото того, як це виглядає на машині. Попереджу відразу — фотографував на дзеркалку, але яка б не була камера, вона ніколи не зможе передати того, як це виглядає живим. Що вже говорити про те, щоб сфотографувати проти світла діоди і ксенон - це майже не реально. Тож суворо не судіть. Фото лише однієї фари, друга у процесі. Коли зберу другу фару, зроблю новий запис до БЖ, де додам нові фотографії. Сподіваюся намагався недаремно…