Mitsubishi Carisma, Заміна гальмівних колодок, Мітсубісі Каризма

Заміна гальмівних колодок

Обов'язково слід міняти обидві гальмівні колодки. При цьому використовуйте лише колодки з ABE. Оскільки поршні в гальмівному супорті зі збільшенням зношування колодок поступово виходять все далі з гальмівних циліндрів, вони повинні бути віджаті перед встановленням нових і, відповідно, товстіших гальмівних колодок. При цьому гальмівна рідина через шланги буде видавлена в бачок гальмівної рідини. Якщо гальмівна рідина доливалася в міру зносу колодок, необхідно відібрати її надлишок.

Зліва: для ослаблення стопорного болта (3) притримуйте гайковим ключем напрямний болт (2). Потім супорт колісного дискового гальмівного механізму (4) може бути знятий з тримача гальмівних колодок (1).

Справа: зіпсована або недбало встановлена пилезахисна манжета (2) швидко призводить до прикипання направляючого болта (3) через попадання брудної води та солі. Внаслідок цього гальмівний супорт не може вільно пересуватися напрямним болтом, що призводить до передчасного зносу гальм. Тому перед установкою направляючого болта в тримач гальмівних колодок (1) болт необхідно змастити.

Після зняття стопора направляючого болта (1) супорта гальмівного механізму (3) зніміть супорт (2) з приєднаним шлангом, що дозволить легко демонтувати гальмівні колодки. Якщо знято лише нижній стопорний болт, то можна підняти гальмівний супорт, що дозволить легко замінити будь-яку колодку.

Накладка гальмівної колодки (разом з її несучою частиною) повинна бути не тоншою за 6 мм, при товщині менше 6 мм необхідно замінювати всі 4 гальмівні колодки. Упевніться, що гальмівні диски не мають пошкоджень або глибоких рисок.

Виходячи з нашого досвіду, найкраще переміститипоршень гальмівного циліндра в корпус за допомогою струбцини та вкладеної між ними старої гальмівної колодки або дощечки.

Перед встановленням гальмівних колодок необхідно очистити гнізда (показано стрілками) і нанести трохи мідного мастила. При цьому слідкуйте, щоб мастило не потрапило на робочі поверхні гальмівних дисків та колодок.

Для видалення надлишку гальмівної рідини використовуйте чисту піпетку або шприц.

Підніміть машину спереду та зафіксуйте.
Зніміть колеса.
Поверніть кермо, щоб забезпечити хороший доступ до колодок.
Від'єднайте датчик зносу гальмівних колодок від внутрішньої гальмівної колодки.
Тормозна система Bendix (цілісні диски гальмівного механізму): за допомогою тонкої викрутки витягніть стопорну скобу з клину у верхній частині гальмівного механізму.
Викруткою виштовхніть клин гальмівного супорта. При цьому легко притисніть супорт гальмівного механізму до натяжної пружини.
Витягніть супорт гальмівного механізму назовні, щоб утопити поршень гальмівного циліндра в циліндр гідравлічного гальмівного приводу і тим самим звільнити гальмівні колодки.
Витягніть зовнішню та внутрішню гальмівні колодки з гнізд.
При необхідності зніміть обидва стяжні хомути. При цьому запам'ятайте послідовність робіт.

Гальмівна система Girling (цілісні та вентильовані гальмівні диски): відкрутіть стопорні гвинти супорта гальмівного механізму. Для цього притримуйте гайковим ключем напрямний болт, щоб він не провертався між тримачем гальмівної колодки та супортом колісного дискового колісного механізму.

Елементи гальмівної системи Girling (нагорі) та Bendix (внизу)

1 - права частина супорта; 2 - штуцер прокладки з пилозахисним ковпаком; 3 - лівачастина супорту; 4 - зовнішня та внутрішня (з датчиком зносу) гальмівні колодки;

5 - напрямні болти супорта зі стопорним гвинтом; 6 - пружина; 7 - клин із пружинним стопором.

Зніміть супорт гальмівного механізму.
Зверніть увагу на те, щоб гальмівний шланг не був натягнутий і перекручений. Підвісьте супорт гальмівного механізму за допомогою дроту колісної арки.
Вийміть гальмівні колодки з гнізд. При цьому позначте напрямок установки пружин.
Обидва типи гальмівних систем: втопіть поршні в супорт за допомогою струбцини. Щоб не пошкодити поршень або манжету ущільнювача між поршнем гальмівного циліндра і струбциною, покладіть стару гальмівну колодку або тверду дощечку.
Очистіть гнізда гальмівних колодок від бруду спиртом (у жодному разі бензином) та ганчіркою.
Пригорілі залишки видаліть за допомогою викрутки. При цьому не пошкодіть пилозахисну манжету поршня циліндра гальма.
Перевірте цілісність пилезахисної манжети та кільця ущільнювача.
Переконайтеся в цілісності гофрованих манжет ущільнювачів обох напрямних болтів.
Перед монтажем переконайтеся, що на диску гальмівного механізму немає мастила, бруду та подряпин.
Гальмівна система Bendix: встановіть пружини на гальмівні колодки.
Встановіть гальмівні колодки у гнізда супорта. При цьому встановлюйте колодку з проводу датчика зносу з внутрішньої сторони.
Притисніть супорт до маточини колеса.
Вставте клин і зафіксуйте його запобіжною скобою.
Гальмівна система Girling: вставте гальмівні колодки в гнізда. При цьому переконайтеся, що колодка з датчиком зношування фрикційних накладок була встановлена з внутрішньої сторони і пружини на обох колодках встановлені правильно.
Одягнітьсупорт колісного дискового гальмівного механізму.
Встановіть стопорний болт, використовуючи засіб проти мимовільного відкручування (наприклад, Loctite «Frenbloc»). При сильному зносі стопорного болта встановіть новий!
Затягніть гвинт моментом 35 Н.м.
Притисніть супорт до маточини колеса, обробіть верхній гвинт рідким засобом проти мимовільного відгвинчування і затягніть 35 Н.м.
Встановіть колеса та опустіть машину.
Натисніть ногою на педаль гальма кілька разів до упору. Тепер колодки притиснуті до диска гальмівного механізму і автомобіль готовий до експлуатації.

Рекомендація: з новими колодками гальмами Вам слід по можливості протягом перших 500 км гальмувати дуже обережно. Сильне гальмування відразу після встановлення нових гальмівних колодок призводить до пригорання фрикційних накладок, наслідком є зміна їх структури. Після цього неможливо буде досягти нормального ефекту гальмування, оскільки фрикційні накладки тверднуть — «склянуть», як кажуть фахівці.

Усунення прикипання гальмівного супорта та поршнів гальмівних циліндрів

Бруд на поверхнях ковзання супорта та тримача гальмівної колодки може призвести до закисання та важкого ходу супорта. Зіпсована ущільнювальна манжета поршня призводить до того, що поршень блокується в гальмівному супорті. Вказані причини призводять до нерівномірного гальмування.