Модуль запалювання ВАЗ 2107 інжектор (фото та відео)
Модуль запалювання є механізмом, несправності якого дуже важко виявити. Зазвичай проблеми починають вирішувати, коли вже стає очевидним, що з автомобілем щось не в порядку. Якщо ваш ВАЗ 2107 заводиться не з першого разу, ви не можете виставити запалення, а нерівна робота двигуна починає вас бентежити - саме час провести належну перевірку. Нагадаємо, що модуль запалення двигуна типу «інжектор» - це та сама система, яка за допомогою котушок і подає електричну енергію для того, щоб утворити іскру та завести машину.
Підготовка до роботи
Якщо ви вирішили переконатися в правильній роботі модуля запалювання і в тому, що кожна котушка працює повноцінно, необхідно використовувати спеціальний прилад, званий мультиметр або омметр. Він показуватиме, яка напруга видає модуль запалення, і допоможе визначити місце витоку струму в ланцюзі.
Для вашої ж зручності перед початком процесу краще виставити модуль назовні - це полегшить вам таку копітку роботу і не дасть втомитися.
Грамотна перевірка на замикання
Спочатку перевіряємо обмотку котушки щодо замикання. Для цього потрібно приєднати мультиметр, який визначає опір. Перед перевіркою рекомендується змастити наконечник високовольтного дроту спеціальним мастилом, яке можна придбати в будь-якому магазині запчастин для ВАЗ 2107, або технічним вазеліном.
Від'єднуємо модуль від наконечників та підключаємо один висновок приладу до центрального контакту, який має котушка, а інший – до маси. Якщо дисплей приладу показує "нескінченність", це означає, що замикання немає - тобто все гаразд. Варто звернути увагу, що якщо при продзвоні ланцюга показники дисплея незмінилися (і збереглася, наприклад, цифра один), то це і є нескінченністю.
Тепер здійснимо перевірку первинного ланцюга запалювання щодо обриву.
Для цього знадобиться встановлення мультиметра до лівого та правого контактів, які відповідають за функцію запалювання. При цьому омметр повинен змінити свої показання. Інакше під заміну буде не просто котушка, а весь апарат. Звертаємо вашу увагу, що показник норми становить 3-3.5 Ом.
Перевірка вторинних обмоток модуля
Для початку від'єднуємо від нього наконечники дротів. Якщо ви це вже зробили, то помістіть його перед собою. Потім здійсніть встановлення приладу до правого верхнього та нижнього виходів та уважно стежте за показниками, які за секунду виставить прилад.
Після цього такі самі дії робимо з лівим верхнім і нижнім виходами. Природно, що показники омметра мають змінитися та становити в ідеалі щонайменше 7 Ом.
Як знімається котушка
Якщо ваші побоювання підтвердилися, і котушка дійсно вимагає заміни, то встановлення нової не складе труднощів.
Для цього спочатку знімаємо корпус повітряного фільтра, потім клему мінусового дроту з акумулятора та відключаємо від модуля високовольтні дроти. Вийнявши з кришки модуля проводи, що знаходяться там, відкручуємо три гайки, якими він пригвинчений, і від'єднуємо його від кронштейна.
От і все. Такі прості маніпуляції може зробити навіть водій-початківець ВАЗ 2107. Якщо у вас вже є нова деталь, то відразу після зняття котушки ви можете її встановити. Для цього необхідно здійснити всі раніше описані нами дії у зворотному порядку.
Якщо сталося так, що ви раптом забули, як спочатку розташовувалися високовольтні дроти, то завдяки одніймаленькій підказці від дбайливого виробника, вам не доведеться довго возитися. Секрет полягає в тому, що на самому модулі позначені номери циліндрів, до яких треба приєднати дроти.
Виставляємо запалювання
Ще однією важливою проблемою серед власників ВАЗ 2107, які мають систему інжектор, є те, як виставити запалювання.
Як відомо, у таких моделей все керування двигуном здійснюється електронікою, тому для такої роботи вам знадобиться комп'ютер, установка на ньому спеціальної програми для двигуна інжекторного авто, тестер, а також ключі та викрутки.
Насамперед увімкніть запалювання та масу, щоб переконатися в роботі електронасоса. Якщо він не запрацював, то перевірте реле, що керує ним.
Блимає лампочка несправності? Підключіть до бортового комп'ютера свій персональний ноутбук зі спеціальною програмою, щоб спробувати встановити причину за допомогою доступних даних.
У разі справної роботи двигуна, слід його завести і перевірити дросельний пристрій: датчик положення дросельної заслінки, рівень відкриття дроселя (не більше 1%) та проводи, що проходять. Виміряйте тестером, яка напруга датчика (вона не повинна перевищувати 0,55 вольт), і бортової мережі (її напруга повинна перевищувати 12 вольт).
Знову зробіть ці ж дії, але вже з натиснутою до упору педаллю газу. Тепер всі показання повинні змінитися, оскільки напруга датчика в нормі становить приблизно 4-4,5 вольт, а відкриття дроселя коливається близько 90%. Відрегулюйте дросель до повного відкриття та відключіть додатковий потік повітря, а потім заведіть двигун та зафіксуйте половинне відкриття заслінки. Тепер слід скоригувати дросель на повне закриття отвору.
Як бачите, немає нічого складного ні всамостійної установки котушки, ні в тому, щоб виставити запалення на даній моделі авто. Тепер ви можете вирішити самі, звертатися до фахівців чи ні. Пам'ятайте, що вчасно здійснюючи невеликі перевірки та дрібний ремонт ВАЗ 2107, ви завжди будете впевнені у надійності свого «залізного коня».