Модулятор АБС

Доброго часу доби, шановні читачі! Сьогодні ми робимо діагностику Renault Premium із двигуном Volvo DXI та гальмівною системою виробництва knorr-bremse, EBS-5 покоління. Насамперед нас цікавитьмодулятор АБС. Проблема полягає в наступному: система гальмування працює в аварійному режимі, відсутні функції ABS та ESP. На панелі приладів сповіщення про негайне відвідування майстерні. В першу чергу підключаємо діагностичний інтерфейс та зчитуємо коди несправності. Є активні дефекти заднього модулятора, відсутність зв'язку. Ця проблема могла статися внаслідок: виходу з ладу ЕБУ, модуля управління, розриву проводки. Для початку варто розібратися що являє собою модулятор ABS. Модуль управління - це електронний прилад, мета якого - збір інформації з датчиків системи гальмування, пересилання в блок управління і розподіл тиску по камерах гальмування.

гальмування

Наш модулятор має 6 пневматичних портів. Перший - порт живлення, четвертий - порт управління з робочого гальма, 21 і 22 - порти на гальмівні камери. З електричних роз'ємів є: 2 на датчики ABS, 2 на датчики зносу гальмівних накладок, та 1 живлення та зв'язок з електронним блоком управління. Нас цікавить останній. Дістаємо мультиметр і продзвонюємо проводку, все в нормі. Отже, залишається питання модуля управління. Від'єднуємо пневмотрубки, для цього використовуємо спеціальний знімач. Далі обережно піднімає плату, що управляє, і починаємо огляд її з пристрастю. І одразу знаходимо дефект. Доріжка, що перегоріла, на платі по живленню. Мабуть, мав місце стрибок напруги, або варили не скинувши масу. Використовуючи паяльник, ліквідуємо проблему. Ставимо компонент на місце і робимо перевірку, все гаразд. Робота виконана. Діагностика Mercedes-Benz, тут.Перевіряємо датчик тиску наддуву Аксор, за цим посиланням.