Момент затягування корінних та шатунних вкладишів
Момент затягування корінних та шатунних вкладишів в інструкції з експлуатації автомобіля зазвичай не вказується, ці дані слід шукати у спеціальній літературі чи інших джерелах. Враховувати ці рекомендації слід обов'язково, тому що від цього залежить термін експлуатації двигуна після ремонту, його динамічні та економічні показники. У цій статті ми постараємося дати корисні поради водіям, особливо тим, які раніше не проводили ремонт силового агрегату самостійно.
Зміст
Навіщо потрібні такі підшипники?
У складі двигуна внутрішнього згоряння є кілька тисяч дрібних та досить великих деталей. Колінчастий вал двигуна відноситься до великих деталей і є однією з найважливіших деталей силового агрегату. З його допомогою проводиться передача енергії паливної суміші, що згоріла, провідним колесам машини. Ця деталь є дорогою та складною для виготовлення, тому передбачаються конструктивні особливості для продовження терміну служби.
До таких особливостей повною мірою належать шатунні та корінні вкладиші. Так як колінчастий вал безперервно обертається, необхідно створити йому сприятливі умови, які виключать його зношування раніше встановленоготерміну. Встановити роликові чи кулькові підшипники у цю конструкцію неможливо, тому така функція покладена на корінні та шатунні підшипники ковзання.
Для їх виготовлення застосовують м'якіший матеріал, ніж при використанні у виробництві колінчастих валів. Вироби додатково покривають додатковим шаром антифрикційним. У місця зіткнення підшипника і шийки валу подається для мастила моторне масло під тиском масляним насосом, що створюється. Правильний зазор між вкладишем і шийкою валу забезпечує мастило пари, що труться, а також підтримує потрібну величину тиску масла в системі.
При збільшенні цього зазору тиск моторного масла зменшується, а це призводить до прискореного зношування шийок колінчастого валу, механізму газорозподілу та інших важливих вузлів силового агрегату. Досвідчені водії вже за показниками тиску моторного масла можуть передбачити швидку заміну вкладишів із розточуванням шийок валу до наступного ремонтного розміру.
Підшипники ковзання бувають двох видів, це вироби для корінних шийок колінчастого валу або шатунні, які пов'язують між собою вал та шатуни з поршнями. Їх виготовляють за однаковою технологією, а їхня відмінність полягає лише у внутрішньому діаметрі. Крім стандартного розміру, випускається ряд ремонтних виробів, товщина яких збільшується в кожному конкретному випадкуна 0,25 мм. Таких ремонтних розмірів всього чотири, це означає, що останній ремонтний вкладиш матиме діаметр менше стандартного на 1 мм.
Як правильно підібрати?
Такі підшипники ковзання складаються із двох половинок, які для правильної установки мають спеціальні замки. Між вкладишем і шийкою валу повинен забезпечуватися зазор, рекомендований виробникомдвигуна. Якщо ремонт силового агрегату проводиться без перешліфування шийок колінчастого валу, потрібно перевірити наявний зазор в парі, що труться.
Це можна зробити у різний спосіб. Найчастіше розміри шийок валу заміряються мікрометром, а внутрішній діаметр підшипників на зібраному шатуні вимірюють нутроміром зі стрілочним індикатором. Точніше замір можна зробити за допомогою контрольних смужок з паперу або мідної фольги. Також у продажу є набори контрольного дроту із пластмаси.
Мінімальний зазор для пар, що труться, повинен відповідати розміру 0,025 мм. Якщо його величина буде більше 0,08 мм, то вал потрібно відправляти на шліфування до наступного розміру.
Установка на колінчастий вал
Складання набагато простіше проведення контрольних вимірів. У ліжку корінних шийок укладають підшипники ковзання, це слід виконати правильно, оскільки середній підшипник має відмінність від інших вкладишів. Перед їх установкою слід видалити мастило, що консервує, а потім нанести шар моторного масла. Далі слід на свої місця встановити кришки ліжок і зробити їхню затяжку. Момент затягування вибирають за конкретною моделлю двигуна. Так для двигуна ВАЗ 2108 він буде в межах від 68 до 84 н * м.
Приблизно так само слід встановити вкладиші шатунів. Слід бути уважним при встановленні кришок на свої місця. Вони мають своє маркування і міняти їх місцями не можна. Момент затяжки їх трохи менше, він буде в межах від 43 до 53 н * м. Момент затягування корінних та шатунних вкладишів для кожного двигуна має свою величину. Тому, перш ніж їх встановлювати, потрібно знайти ці дані, щоб правильно виконати ремонт. Виконуйте всі рекомендації посібника з ремонту, щоб уникнути неприємнихнаслідків.