Морські порти та їх типи - Блог про самостійний туризм

Загальна кількість морських портів, що забезпечують міжнародні перевезення, перевищує 2,2 тис. їх близько 900 перебуває у Європі, понад 500 – в Америці, близько 400 – в Азії, інші – інших регіонах світу.

За особливостями транспортно-географічного положення, морфології берегів, зв'язків із внутрішніми водними шляхами порти поділяють на три групи:

розташовані в глибоких природних бухтах, захищених від відкритого моря мисами, що виконують роль природних хвилеломів (Йокогама, Нью-Йорк, Ріо-де-Жанейро, Стамбул);
розташовані у неглибоких затоках або на берегових рівнинах, коли захист від відкритого моря забезпечується за допомогою штучних хвилеломів (Касабланка);
За обсягом річного вантажообігу в морському транспорті виділяються великі порти з вантажообігом 10–20 і більше млн т, серед яких найбільші порти з вантажообігом 50–100 і більше млн т утворюють групу лідерів – світових портів, загальна кількість яких становить близько 30. За характером перероблених вантажів морські порти поділяються на два основні типи – універсальні та спеціалізовані.

Універсальні порти приймають і переробляють усі види вантажів – генеральні, наливні, насипні, наволочні та ін. . Порти універсального типу переважають в економічно розвинених країнах з багатопрофільним господарством, та й загалом їх переважна більшість.

Географія розміщення найбільших світових універсальних портів (табл. 24) показує, що перші десять світових портів припадає близько 40 % світового вантажообігу морського судноплавства, середних 6 азіатських портів, 3 американських та 1 – європейський, що відбиває зростаючу роль Азіатсько-Тихоокеанського регіону у світовому господарстві, а також залежність його економіки від експортно-імпортних зв'язків. Серед 50 найбільших світових портів понад 1/2 припадає на два найбільші світові господарські інтеграційні угруповання – НАФТА у Північній Америці (16 портів) та ЄС у Європі (11), а в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні домінують Японія (7) та Південна Корея (5) ), що дозволяє їм забезпечувати лідируючі позиції у світовому торговому обороті. У першу десятку світових портів за обігом контейнерів входять 3 європейські порти (Роттердам, Гамбург, Антверпен), 2 північноамериканських (Лос-Анджелес і Лонг-Біч) і 5 східноазіатських (Гонконг, Сінгапур, Пусан, Шанхай, Гаосюн), що відображає вантаж основних лініях контейнерних перевезень між найбільшими світогосподарськими регіонами (Європа – Північна Америка – Східна Азія).

Розміщення європейських портів універсального типу відбиває особливість географічного поділу праці. Значна кількість великих портів розташована на узбережжі Північного моря та у гирлах великих річок (Роттердам, Гамбург, Антверпен, Гавр та ін), а також Середземноморському узбережжі Франції (Марсель), Італії (Генуя, Трієст), Іспанії (Альхесірас). Розвиток цих портів зумовлено світогосподарськими зв'язками країн Європейського Союзу, завданнями забезпечення їх сировинними та паливними ресурсами.

Найбільшим портом Європи є Роттердам (320 млн т вантажообігу 2001 р.), розташований узбережжя Північного моря. Його безпосередній зв'язок із водною системою Рейну визначає його роль «воріт Європи», де переробляється близько 40% усіх вантажів, що проходять через ділянку узбережжя від Гамбурга до Гавра. Роттердам обслуговує регіон, де мешкаєблизько 300 млн осіб, тому понад 70% вантажів становлять товари зарубіжних партнерів. Портовий басейн з'єднує з морем канал завдовжки 57 км, загальна довжина причалів сягає 37 км, а площа – 10,4 тис. га. До порту можуть заходити кораблі з осадкою до 23 м. Тут створено спеціалізовані термінали для приймання контейнерів, нафти, руди, зерна, хімічних та лісових вантажів.

Таблиця 24 Вантажооборот найбільших світових портів (1998, млн т)

Разом з Амстердамом (55 млн т вантажообігу) ці два порти утворюють найбільший портовий комплекс не лише Європи, а й усього світу. Поруч, у сусідній Бельгії, склався великий порт - Антверпен (130 млн т в 2001 р.), розташований в гирлі нар. Скальди, за 70 км від узбережжя. Він обслуговує як Бельгію, а й північні райони Франції, Німеччини (Саар), Люксембург. У зв'язку з цим понад 1/4 всіх вантажів становлять транзитні, а їх структурі переважають нафту і нафтопродукти. p align="justify"> Особливу роль серед європейських портів займає також Гамбург, розташований в гирлі нар. Ельби, за 120 км від узбережжя Північного моря. Незважаючи на своє становище, він може приймати судна з осадкою до 13,5 м-коду (до 60 тис. т дедвейт). При річному вантажообігу 85 млн т (2001 р.) близько 20 млн т становить нафту, по кілька млн т – зерно, вугілля, кокс, руди. Він обслуговує також значний обсяг австрійських та чеських транзитних вантажів. Найбільші французькі порти забезпечують обслуговування експортно-імпортних зв'язків (Гавр, Марсель).

Більшість великих портів Північної Америки розташовані на Атлантичному узбережжі та в Мексиканській затоці. У групу найбільших портів входить Нью-Йорк, розташований у гирлі нар. Гудзон на площі понад 4 тис. км2. Його річний оборот перевищує 125 млн т, у структурі якого переважають сировину для промислових центрів північно-сходу США, а у вивезенні – готові промислові вироби. Тут створено найбільший у світі контейнерний термінал, Нью-Йорк займає також лідируючі позиції в обслуговуванні круїзних туристичних та екскурсійних перевезень. У гирлі нар. Делавер розташований найбільший порт Філадельфія, на південь – Хамптон-Роудс, які обслуговують регіон із розвиненими нафтохімічною та металургійною галузями, машинобудівним комплексом, легкою промисловістю, що визначає у структурі вантажів домінування нафти, залізняку, бавовни, сировини для целюлозно-паперової. У Мексиканській затоці найбільший розвиток отримав Х'юстон (вантажообіг понад 150 млн т), який з'єднаний з морем 80-кілометровим каналом і спеціалізується на вивезенні нафти, бавовни, зерна та хімічних продуктів, а також Новий Орлеан (80 млн т), розташований на берегах Міссісіпі, за 150 км від гирла. У вивезенні з цього порту переважають нафту, зерно (пшениця, кукурудза), бавовна, хімічні вантажі та машини, а при приїзді вантажів – фосфорити, цукор, кава, фрукти. Подібну структуру вантажообігу мають інші великі порти цього регіону (Корпус-Крісті, Батон-Руж, Тампа, Техас-Сіті, Лейк-Чарльз).

На Тихоокеанському узбережжі США великі портові комплекси склалися у Лос-Анджелесі, Сан-Франциско. В останні десятиліття прискорений розвиток отримав порт Лон г-Біч (52 млн т), де функціонує великий контейнерний термінал на лінії США – Японія, а також великий порт на Алясці – Валдіз (вивіз нафти).

У Канаді великі універсальні порти атлантичного узбережжя пов'язані з водяним шляхом. Св. Лаврентія: Монреаль – за 1600 км від узбережжя, який може приймати судна з осадкою понад 10 м, Квебек – за 1300 км від узбережжя. Ці порти обслуговують вивіз зерна, лісоматеріалів, залізняку, хрому, цементу. У прибуття вантажівпереважають нафта та нафтопродукти, мінеральні добрива, транспортні засоби, фрукти. Найбільшим тихоокеанським портом Канади є Ванкувер (понад 70 млн т вантажообігу), який відкритий для судноплавства цілий рік (на відміну від атлантичних портів, розташованих на тій самій широті). Його бурхливий розвиток у 1970-х роках. зумовило розвиток вуглевидобутку у провінції Британська Колумбія та вивезення вугілля, а також зерна, природної сірки, лісоматеріалів. На відміну від інших універсальних портів розвинених країн Ванкувері відправлення вантажів переважає над їх прибуттям.

Серед азіатських портів домінує група 7 великих японських портів (табл. 24) з вантажообігом 90 – 100 млн т і більше. Першу позицію серед них займає Тіба (165 млн т), розташована в Токійській затоці, яка обслуговує великий промисловий регіон із розвиненою чорною та кольоровою металургією, нафтопереробкою, хімічною промисловістю, суднобудуванням. У структурі ввезення японських портів домінують сировину, паливо, продовольство, у вивезенні – промислові товари та вироби. У затоці Осака розташований великий порт Кобе, який обслуговує промисловий регіон південного Хонсю, понад 1/3 всього вантажообігу (100 млн. т) складають контейнерні перевезення. З іншого боку затоки розташований порт Осака, який може приймати танкери та судна вантажопідйомністю понад 300 тис. т дедвейт. У відправленні цих портів переважають промислові генеральні вантажі, а прибуття – сировину і паливо: нафту, вугілля, залізняк, фосфорити, бавовну, зерно. До групи великих експортних портів також входять Токіо, Нагоя, Кітакюсю.

Великим портом, розташованим на азіатському континенті, є Шанхай (розташований за 100 км від узбережжя Східно-Китайського моря), який обслуговує регіон, де проживає близько 40% населення Китаю. Шанхайобслуговує близько 1/3 всього зовнішньоторговельного обороту Китаю і разом із Гонконгом є головними зовнішніми воротами країни. Група великих морських портів наприкінці ХХ ст. сформувалася в Республіці Корея (Ульсан, Пусан, Інчхон) з вантажообігом близько 100 млн. т і вище, а також на Тайвані, що пов'язано з динамічним розвитком господарства цих регіонів. На південному узбережжі Азії бурхливо розвивається найбільший порт світу Сінгапур (може приймати судна з осадкою до 20 м), який обслуговує не лише зовнішньоторговельний оборот країни, а й транзит Малайзії та Індонезії.

В Австралії найбільші порти східного узбережжя обслуговують вивезення мінеральної сировини, місцевої металургії (руди, вугілля), експортно-імпортні зв'язки з вивезення готової продукції та постачання сировини і палива (Дампір, Ньюкасл, Сідней, Мельбурн, Порт-Кембла). Порти західного узбережжя Австралії (Порт-Хедланд, Фрімантл) забезпечують вивіз зерна, вугілля, бокситів та прийом нафти та фосфоритів.

В Африці через низький рівень розвитку економіки більшості країн великих портів універсального типу небагато (Олександрія, Касабланка, Лагос, Дурбан). У структурі вивезення домінують сировину та паливо (нафту, фосфорити, руди), сільськогосподарські продукти (бавовна, пшениця, цитрусові), рибні напівфабрикати, а головну групу вантажів, що ввозяться, складають машини та промислове обладнання.