Мрія школярів 80-х – мопед Карпати
Сучасний підліток мріє про новий iPhone 6, MacBook Air, GoPro та інші електронні гаджети, які буквально заполонили практично всі сфери нашої життєдіяльності. А от у школярів 70-80-х і, частково, початку 90-х років були зовсім інші фантазії.
Ось вона – мрія школярів 80-х!
Особисто я, у віці 12-13 років дуже сильно хотів мопед — настільки сильно, що мені навіть частенько снилося, як я мчу по дорозі на "Карпатах" з піднятим щитком і задертим глушником. Все сімейство Карпати-2 у зборі: Спорт, Люкс та стандартний
Найдивовижніше, що сни стали дійсністю: дуже скоро у мене з'явився саме омріяний "Карпати-2 Спорт" червоного кольору — в ідеальному стані та з мінімальним пробігом. Так виглядав Карпати-1: скан із журналу «За кермом».
У найкращі роки Львівський мотозавод випускав по 300 тисяч моків, але в середині 80-х попит став падати, а виробництво опустилося приблизно до 100 тисяч штук на рік. Виробництво 2-колісної техніки на ЛМЗ було остаточно згорнуто 1997 року: обладнання підприємства демонтовано та вивезено, а колишні заводські корпуси тепер орендуються сторонніми фірмами, далекими від мотовиробництва. Проте, досі у продажу періодично спливають "Капсули часу" — абсолютно нові мопеди та мокіки без пробігу, які через різні причини відстоювалися в сараях, гаражах і навіть балконах. Про одну з таких знахідок і йтиметься у сьогоднішньому записі.
Мокікі називали техніку з кік-стартером, а мопеди заводилися за допомогою педалей. 2-колірне забарвлення було звичайним явищем для початку 90-х: ставили, що було!
Отже, перед вами - стандартний мокік "Карпати-2" зразка1991 року з пробігом 6 кілометрів, який весь цей час простояв у законсервованому вигляді в одному з гаражів Іжевська. За цей мокік просили 10 тисяч українських рублів — із документами та повним набором заводського інструменту. А ось наприкінці 80-х "Карпати-2" коштували 250-260 радянських карбованців, залежно від модифікації. Простенький спідометр і 6,8 км на одометрі.
Мопед Карпати-2 1991-го року з пробігом 6 км Карпати, авто, мопед Фару з пластиковим корпусом почали ставити 1989-го року
Ця модель укомплектована двигуном V-501M потужністю 2 л. виробництва шяуляйського велосипедно-моторного заводу "Вайрас" 2-ступінчаста коробка передач мала ножне перемикання. Зі свого досвіду додам, що така схема був простіше, надійніше і зручніше ручного перемикання, хоча сама лапка виготовлялася з металу огидної якості і постійно ламалася: на моїй пам'яті заварювали її рази 3 точно. Обпектися гарячою вихлопною трубою — стандартна історія з дитинства
"Карпати-2" прийшли на зміну "Карпатам-1" у 1986 році і практично без змін випускалися до самої смерті заводу. Конструкція мокіка - гранично проста: штампована рама сталева рама, 2-тактний ДВС, примітивна підвіска з кволенькими амортизаторами. Ще збереглися вусики на заводських шинах
Максимальна швидкість подібної техніки становила 55 км/год: це за попутного вітру і без пасажира, а так ці мокіки були дуже тихохідними. Деякі умільці балувалися "тюнінгом" у вигляді доопрацювання поршнів під три кільця. Зустрічався і радикальніший підхід - установка 125-кубового мотора від мотоцикла "Мінськ", але подібна самодіяльність не особливо заохочувалася даішниками. Інструкція з експлуатації, ключі, ремкомплект для заклеюваннякамер та навіть манометр!