На абордаж, Публікації, Навколо Світу
За винятком останньої пари сотень років головними засобами ведення морського бою були таран та абордаж. «Морська піхота» консула Гая Дуілія та пірати Генрі Моргана лише на перший погляд несхожі – воювали вони однаково.
«Цього моменту і чекав Морган.
- На абордаж! - Закричав він. — Викидай гачки! І поки матроси викидали вздовж бортів кранці з переплетеної пеньки, щоб послабити удар при зіткненні, Морган зібрав на півбаку ударний загін зі стрільців і частини канонірів, готовий миттєво перенестися на палубу іспанця».
Так починається опис одного з численних боїв у романі Еміліо Сальгарі "Королева Карибов". Слово «абордаж» походить від французького abordage, що можна перекласти як «зближення (або приставання) бортом». Головна мета абордажу - вивести з ладу корабель супротивника шляхом фізичного знищення його команди або примусу її до здачі з наступним захопленням корабля як приз. Починаючи з найдавніших часів і до XVI століття абордажні перейми переважали в тактиці військових флотів на величезному просторі від Стародавнього Єгипту до Скандинавії. Абордаж залишався одним із основних способів ведення морського бою аж до середини XIX століття, коли з розвитком далекобійної та скорострільної корабельної артилерії, а також початком епохи броненосного флоту він втратив колишнє значення.
Антитаранний «дельфін»
У період гребного флоту основними способами ведення морського бою були таран і абордаж. Таранили або відразу, з ходу, або спочатку виконувався прохід уздовж борту ворожого судна, щоб поламати противнику весла, після чого вже знерухомлений корабель зазнавав таранного удару з найбільш вигідного напрямку. Вважається, що першими таке революційне на той часНововведення, як таран, активно стали застосовувати фінікійці. Бойовий таран був складною конструкцією: в носовій частині замість звичного форштевня споруджувалась міцна і практично вертикальна стінка, що йшла знизу, від верхнього кіля, і до верхньої частини бойової палуби, а нижня частина кіля виконувалася загостреною і виступала далеко вперед. Згідно з даними, що дійшли до нас, у багатьох випадках виступаюча частина тарана була складовою, щоб швидко лагодити таран після його поломок при ударах по ворожому кораблю. Зовні таран обшивався мідними пластинами, а всередину заливали свинець.
Згодом греки, першими почали будувати кораблі з трьома рядами весел (трієри), впровадили на свої кораблі і надводний таран, який являв собою горизонтальну балку, що споруджувалась у надводній частині форштевня і міддю, що облягалася. Головним завданням надводного тарана було пошкодження весел ворожого корабля та руйнування надводної частини його корпусу. Застосовувалися також тарани у вигляді звіриної голови або пташиної дзьоби, які іменувалися рострами, — у традиції того часу було при перемозі над ворожим флотом відпилювати у захоплених кораблів ці самі ростри, прикрашаючи ними різні пам'ятні споруди (звідси назва ростральних колон).
Вже в середині першого тисячоліття нової ери візантійські дромони оснащувалися «товстими» таранами, які кріпилися в районі ватерлінії: верхня поверхня такого тарана виступала над водою і могла служити при абордажі містком, яким моряки перебігали на ворожий корабель. Причому і конструкція самого тарана була іншою — таранний брус оббивався добре підігнаними металевими пластинами, внаслідок чого виходило щось на зразок бойових обладунків. При пошкодженні пластин у бою їх можна було легко замінити запасними.
Однактаранна тактика бою вимагала від капітана та команди надзвичайно високої майстерності: успіх таранної атаки залежав від вірного вибору моменту та напрямку атаки, вмілої роботи кермом та злагодженої роботи веслярів. Простими невільниками тут справа вже обмежитися не могла, потрібно було готувати, як сказали б сьогодні, веслярів-професіоналів.
Зрозуміло, що одночасно з таранною зброєю розроблялися і протитаранні тактика та засоби. Серед інших можна відзначити "дельфін". Першими стали застосовувати цей високоефективний засіб грецькі моряки, він дозволяв одним ударом вивести з ладу і знерухомити ворожий корабель, який намагається прорвати лад або таранити інший корабель. «Дельфін» був масивним металевим вантажем, який підвішувався на реї або на спеціально винесеній за борт стрілі. При наближенні ворожого корабля «дельфін» заводився над його палубою, після чого моряки перерубували мотузку, що кріпила його, — масивний «дельфін» різко падав вниз і часто без зусиль проламував палубу і днище корабля. А проти ворожих стріл і снарядів катапультом використовувалися дерев'яні та плетені щити і навіть шкіряні мішки з піском, які вивішувалися за борт корабля.
Протаранений ворожий корабель або йшов на дно, або його брали на абордаж. В останньому випадку для надійного закріплення з противником використовувалися абордажні гаки і так звані «корабельні руки» — особливі масивні клешнеподібні конструкції, що кріпилися по обидва боки від форштевня і «ворожого корабля, що хапали» борт.
Сюрприз від римлян
«Римські кораблі наближалися до карфагенських як для таранної атаки. Пунійці, спостерігаючи «невмілі» маневри римлян, спокійно на них чекали, передбачаючи перемогу. Але коли кораблі зблизилися, шпори римських корвусівблискавично встромилися в палуби пунійських пентер, і містками кинулися легіонери, озброєні як звичайного сухопутного бою. Все було закінчено за лічені хвилини ... »
Олександр Снісаренко «Евпатриди удачі»
Явище «ворона»
Однак, мабуть, найцікавішим і величезним впливом на хід історії засобом для абордажного бою став «ворон», або інакше корвус (від лат. corvus - «ворон»), винайдений римлянами і вперше застосований ними в 260 році до н. е. Потреба такого незвичайного засобу виникла з дуже прозової причини. Риму треба було будь-що-будь завдати поразки Карфагену, але зробити це можна було, тільки розгромивши ворожий флот, за всіма параметрами перевершував римський. Єдиний шанс полягав у тому, щоб реалізувати на морі головний козир римлян — перевагу їхньої добре підготовленої та озброєної піхоти. Щоправда, залишалася одна проблема: як доставити грізних легіонерів на борт ворожих кораблів? Адже піхотинці не моряки, вони не звикли до хитавиці та стрибків з борту на борт. Рішення прийшло само собою — доставити римську піхоту на палубу корабля ворожого треба за допомогою спеціального «містка».
Конструктивно диво-зброя Стародавнього світу була досить широкою (близько 1,2 м) сходню з невисокими поручнями. Один її кінець шарнірно кріпився до основи спеціально встановленого на палубі стовпа, а інший - з прикріпленим до нього вантажем у вигляді великої «дзьоба» утримувався у верхньому положенні за допомогою каната, останній намертво кріпився до верхньої частини сходи та пропускався через блоки у верхній частині стовпа. . Довжина звичайного "ворона", за вказівками різних джерел, становила близько 5,5 м, але в "Історії" Полібія описується "місток" шириною 1,2 м і завдовжки більше 10 м. При зближенні зворожим кораблем «ворон» розвертали убік його палуби і обрубували канат — сходня падала, пробиваючи палубу «дзьобом» і надійно зачіпляючись з ворожим кораблем, після чого подібно до нього перебігав загін важкої римської піхоти. Користуючись перевагою своєї піхоти в рукопашній сутичці, а також можливістю створити завдяки такій схожій чисельній перевагі там ворожого корабля, куди вона впала, римляни почали швидко здобувати одну перемогу за іншою.
Першим застосував корвуси римський консул Гай Дуілій: побудувавши буквально за два місяці флот із 120 кораблів, схожих з карфагенської пентерою, і нашвидкуруч навчивши екіпажі, він садить на кораблі загони «морської піхоти» і переконливу перемогу над ворогом у морській битві. Чотирьма роками пізніше у битві при мисі Екном (256 рік до н. е..) інший римський консул, Марк Атілій Регул, пустив на дно морське 30 і захопив 64 корабля, що склало майже третину загального флоту Карфагена. Активно застосовувався, за свідченням літописців, абордажний «ворон» та інших битвах. Однак слід зазначити, що ряд експертів ставлять під сумнів «першість» у винаході «ворона» римлян, грунтуючи своє твердження на тому, що будували флот Дуілія південноіталійські греки, що мали багаті традиції мореплавання і піратства і тому схильні до технічних вигадок.
Втім, у «ворона» був один великий недолік — у цьому випадку вага і конструкція «містка» негативно позначалися на мореплавності та стійкості корабля-носія. Так, до нас дійшли історичні записи про те, що у сильних штормах 255 до н. е. та 248 року до н. е. римляни втратили фактично по всьому флоту саме через погану стійкість кораблів, оснащених абордажними «воронами». Так що в міру розвитку уримлян мореплавання та набуття бойового досвіду римський флот відмовився від «екзотики» і став покладатися на традиційніший спосіб домінування в морському бою — перевага в кораблях і вишкіл їх команд.
Ще один цікавий задум реалізував у I столітті до н. е. римський полководець Агріппа, сподвижник імператора Августа. Він винайшов гарпаг, або креагру, — абордажну колоду, яка була закута залізом. Цей дерев'яний брус завдовжки близько трьох метрів мав масивні металеві обручки на обох кінцях. Ближнє до корабля-носія кільце за допомогою міцних канатів кріпилося до метального пристрою, а інше кільце мало великий гострий залізний гак. Гарпаг вистрілювався метальною машиною з атакуючого судна у ворожий корабель, де або чіплявся гаком за ближній борт - тоді корабель просто підтягували до себе і йшли на абордаж, або ж за далекий борт - у цьому випадку корабель-носій "давав задній хід" і перевертав ворожий корабель. Через велику довжину колоди морякам, що захищаються, не так просто було дотягнутися до каната і розрубати його.
За часів раннього Середньовіччя абордажна тактика дещо змінилася. Законодавцями мод тоді були нормани, високі форштевні кораблів яких не дозволяли абордажній команді атакувати з носа корабля і змушували швартувати борт об борт. А в літописах про один з походів вікінгів на чолі з Ерлінгом описаний випадок, коли сарацинський корабель був узятий на абордаж... знизу — поки над водою сарацини вміло відбивалися від вікінгів, що насідали, під водою група пірнальників з команди останніх прорубала днище неприятельського корабля. руйнуючи все на своєму шляху.
На честь грандіозної перемоги Гая Дуілія при Мілах, після якої Рим став нарешті справжньою морською державою з потужним флотом, на його честьбуло споруджено особлива колона, де красувався напис: «Він зробив, перший з римських консулів, великі справи на морі на кораблях. Він перший приготував і озброїв морські війська і кораблі, і за допомогою цих кораблів він переміг у бою весь карфагенський флот і найбільше пунічне військо... і він захопив кораблі з екіпажем, одну септерему, і квінкверем і трирем 30 і 13 він потопив...»