На яких двигунах гне клапани
При покупці авто, одне з питань, яке мене цікавило — чи гне на цьому двигуні клапани? Виявилося гніти. :-( Думаю цим питанням задавалися багато. Знайшов на профільному сайті інформацію з цього питання з різних марок і двигунів. Таблицю тут не вставиш, відредагував як міг, але думаю розібратися можна. Може кому знадобиться.
Чому гне клапани при обриві ГРМ?
Відомо, що робота клапанного механізму відбувається так: у момент досягнення поршнем верхньої мертвої точки відбувається закриття обох клапанів у камері згоряння – у ній створюється певний тиск. Обрив ременя призводить до того, що клапани не встигають вчасно закритися перед приходом поршня. Таким чином, виникає їхня зустріч – зіткнення, яке безпосередньо призводить до того, що клапан гнеться. Раніше для того, щоб запобігти подібній проблемі, на старих двигунах проводилися спеціальні проточки під клапана. На двигунах нового покоління також зустрічаються схожі виїмки, але вони призначаються лише для того, щоб уникнути в процесі роботи двигуна деформації клапанів і при виникненні обриву ременя вони абсолютно не рятують.
З фізичної точки зору в момент обриву ременя ГРМ відбувається моментальна зупинка розподільних валів, під дією зворотних пружин, які гальмують його кулачки. Колінвал в цей момент інерційно продовжує обертальний рух (незалежно від того, була включена передача чи ні, низькі були оберти або високі, маховик продовжує його крутити). Тобто поршні продовжують працювати, а це означає бити по відкритих на даний момент клапанах. Досить рідко, але трапляється, коли клапани ушкоджують і сам поршень.
Двигун ГнітДвигун Не гніт 1С гніт Camry V10 2.2GL не гніт 2С гніт 3VZ не гніт 2E гніт 1S не гніт 3S-GE гніт 2S не гніт 3S-GTE гніт 3S-FE не гніт 3S-FSE гніт 4S-FE не гніт 4A-GE гніт (на холостих не гніт) 5S-FE не гніт 1G-FE VVT-i гніт 4A-FHE не гніт G-FE Beams гніт 1G-EU не гніт 1JZ-FSE гніт 3A не гніт 2JZ-FSE гніт 1JZ-GE не гніт 1MZ-FE VVT-i гніт 2JZ-GE не гніт 2MZ-FE VVT-i гніт 5A-FE не гніт 3MZ-FE VVT-i гніт 4A-FE не гніт 1VZ-FE гніт 4A-FE LB не гніт (працюючі на збідненій суміші (lean burn)) 2VZ-FE гніт 7A-FE 3VZ-FE гніт 7A-FE LB не гніт (працюючі на збідненій суміші (lean burn)) 4VZ-FE гніт 4E-FE не гніт 5VZ- FE гніт 4E-FTE не гніт 1SZ-FE гніт 5E-FE не гніт 2SZ-FE гніт 5E-FHE не гніт 1G-FE не гніт 1G-GZE не гніт 1JZ-GE не гніт (на практиці можливо) 1JZ-GTE не гніт 2JZ-GE не гніт (на практиці можливо) 2JZ-GTE не гніт 1MZ-FE тип'95 не гніт 3VZ-E не гнить
Двигун Не гніт G16A (1.6л 8 клап) не гніт G16B (1.6 л 16 кл.) не гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт Ланос 1.5 гніт Ланос, Sens 1.3 не гніт Ланос 1.6 гніт Нексія 1.6. 16 Узбек. не гніт Матиз 0.8 гніт і направляючу під заміну Нексія 1.5. 8 (Євро-2 G15MF авто до 2008 р.) не гніт Нексія A15SMS (Євро-3, після 2008 р.) гніт Nubira 1,6л. DOHC гніт
Двигун Гніт Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гніт Aveo 1.4 F14D3 16кл. гніт Aveo 1.6 гніт Aveo 1.4 F14S3 гніт Lacetti 1,6л. та 1,4л. гніт Captiva LT 2,4 л. гніт
Двигун Гніт Сітроен Ксантія (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл гніт Citroen ZX 1.9 та 2.0 (дизель) гніт Citroen C5 2.0 136 к.с. гніт Citroen C4 1.6i 16V гніт Citroen jumper 2.8 НDI гніт Citroen Berlingo 1.4 та 1.6 гніт Citroen Xsara 1.4 TU3JP гніт
Двигун Гніт Getz 1.3 12кл гніт Getz1.4 16кл гніт Accent SOHC 1.5 12V і DOHC 1.5 16v гніт Н 200, D4BF гніт Elantra, G4FC гніт Sonata, 2.4л гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт 2111 1.5 16кл. гніт 2111 1.5 8кл. не гне 2103 гне 21083 1.5 не гне 2106 гне 21093, 2111, 1.5 не гне 21091 1.1 гне 21124, 1.6 не гне 20124 1.5 16. 1.5 інж., 8 кл. не гніт 2112, 16 клапанів, 1.5 гніт (при стічних поршнях) 11183 1.6 л 8 кл. "Стандарт" (Лада Гранта) не гніт 21126, 1.6 гніт 2114 1.5, 1.6 8 кл. не гніт 21128, 1.8 гніт 21124 1.6 16 кл. не гніт Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гніт 21116 16 кл. "Норма" (Лада Гранта) гніт 2114 1.3 8 кл. та 1.5 16 кл гніт Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. та K4M 697 1.6 16 кл. гніт Нива 1,7л. гніт
Двигун Гніт Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol гніт (в більшості випадків) K7J 1.4 8кл гніт K4J 1.4 16 кл. гніт F8Q 622 1.9D гніт 1.6 16V K4M гніт 2.0 F3R гніт 1.4 RXE і весь двигун рено як 8-ми так і 16-ти кл. гніт Master g9u720 2,8 (диз.) гніт
Двигун Гніт S40 1.6 (ремінь) гніт 740 2.4D гніт (ламає розподільний вал і штовхачі)
Двигун Гніт Двигун Не гніт Spectra 1.6 гніт D4EA не гніт Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6кл. гніт Magentis(Маджестик) G4JP 2л. гніт Serato, Spektra 1.6 16v гніт Seed (Сід) 1.4 16кл. гніт
Двигун Гніт Brava 1600 см3 16 кл. гніт Tipo і Tempra 1.4, 8-клап. і 1.6 л гніт (у поодиноких випадках не гнуться) Tipo і Tempra 1.7 дизель гніт Ducato 8140 гніт (ламає рокера) Ducato F1A гніт
Двигун Гніт 271 моторо гніт W123 615,616 (бенз., дизель) гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт 307 TU5JP4 1.6 гніт 607 2.2 hdi 133 к.с. не гнить (але ламає рокера, авто глухне без будь-якого шуму)
206 TU3 1.4 гніт Boxer 4HV, 4HY не гніт (але ламає рокера) 405 1,9л. бенз гніт 407 PSA6FZ 1,8л. гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт Accord гніт Civic В15Z6 не гніт D15B гніт
Двигун Гніт Двигун Не гне zetek 1.8 л гніть zetek 2.0 л не гне Focus II 1.6л. 16v гніт Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. не гніт Mondeo 1.8 GLX 16 кл. гніт + гідрокомпенсатор заклинює
Двигун Гніт Двигун Не гніт Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 та 1.8 JL4G18 CVVT гніт Geely CK/MK 1.5 5A-FE не гніт Geely MK 1.6 4A-FE не гніт . Geely LC 1.3 8A-FE не гнить
Двигун Гніт Двигун Не гніт 6g73 2.5 GDI гніт (на малих обертах не гніт) Паджеро 2 3.0 л 12 кл. не гніт 4G18, 16 клапанів, 1600см2 гніт Airtrek 4G63 2.0 л турбо гніт Carisma 1.6 гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт Nissan Cefiro А32 VQ20DE гніт RB \ VG \ VE \ CA не гніт Nissan Primera 2.0D 8 кл. гніт Nissan Skyline RB25DET NEO гніт, а RB20E ламає рокера Nissan Sunny QG18DD NEO гніт
VAG (Audi, VW, Skoda)
Двигун Гніт Двигун Не гніт ADP 1.6 гніт 1,8 RP не гніт Polo 2005 1.4 гніт 1,8 ААМ не гніт Транспортер T4 ABL 1.9 л гніт 1,8 PF не гніт GOLF 4 1.4/16V AHW гніт 1,6 ЕZ не гніт PASSAT 1.8 л. 20V гніт 2,0 2Е не гніт Passat B6 BVY 2,0FSI гніт + ламає напрямні клапана 1,8 PL не гніт 1,4 ВСА гніт 1,8 АGU не гніт 1,4 BUD гніт 1,8 EV не гніт 2,8 ААА гніт 1,8 ABS не гніт 2,0 9А гніт 2,0 JS не гніт 1,9 1Z гніт 1,8 KR гніт 1,4 BBZ гніт 1,4 ABD гніт 1,4 ВСА гніт 1,3 МН гніт 1,3 HK гніт 1,4 AKQ гніт >1,6 ABU гніт 1,3 NZ гніт 1,6 BFQ гніт 1,6 CS гніт 1,6 АЕЕ гніт 1,6 AKL гніт 1 ,6 AFT гніт 1.8 AWT гніт 2,0 BPY гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт X14NV гніт 13S негніт Х14NZ гніт 13N/NB не гніт C14NZ гніт 16SH не гніт X14XE гніт C16NZ не гніт X14SZ гніт 16SV не гніт C14SE гніт X16SZ не гніт X16 гніт X16XE гніт 18E не гніт X16XEL гніт C18NZ не гніт C16SE гніт 18SEH не гніт Z16XER гніт 20SEH не гніт C18XE гніт C20NE не гніт C18XEL 4>C18XER гніт Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. не гніт C20XE гніт 1.6 якщо 8-ми кл. не гніт C20LET гніт X20XEV гніт Z20LEL гніт Z20LER гніт Z20LEH гніт X22XE гніт C25XE гніт X25X гніт Y26SE гніт X30XE гніт Y32SE гніт Корса 1.2 8v гніт Кадет 1,4 л гніт все 1.4, 1.6 16V гніт
Двигун Не гніт LF479Q3 1,3л. не гніт Tritec 1,6л. не гніт 4A-FE 1,6л. не гніт 5A-FE 1,5л. та 1,8л. 7A-FE не гнить
Двигун Гніт Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 гніт Amulet SQR480ED гніт + ламаються коромисла A13 1.5 гніт
Двигун Гніт Двигун Не гніт Е 2200 2,5л. диз. гніт 323f 1,5 л. Z5 не гніт 626 GD FE3N 16V гніт Xedos 6, 2,0л., V6 не гніт MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гніт F2 не гніт FS не гніт >FP не гне KL не гне KJ не гне ZL не гне
Двигун Гніть Двигун Не гніт EJ25D DOHC і EJ251 гніт EJ253 2.5 SOCH не гніт (тільки якщо на холостому ходу) EJ204 гніт EJ20GN не гніт EJ20G гніт EJ20 (201) DOHC не гніт 202) SOHC гніт EJ 18 SOHC гніт EJ 15 гніт
Причини обриву ременя ГРМ: зношування ременя як такого або його низька якість (шестірні валів мають гострі краї або попадання олії з сальників). Клініт колінвал. • клинять кілька або один розподільний вал (наприклад, через непридатність одного з них – однак, тут наслідки трохи інші).ролики.
Сучасні двигуни, на жаль, на тлі більшої, у порівнянні з їхніми попередниками, потужності мають набагато меншу живучість. Якщо розглядати причину, спираючись на клапани, ця проблема виникає внаслідок малої відстані між ними та поршнем. Тобто, якщо в момент приходу поршня клапан відкритий, то моментально відбувається його загин. Як дізнатися чи гнить клапана? У цьому питанні вам не допоможе ні візуальний огляд, ні наведені цифри. Навіть якщо у вас в руках є інформація від виробника про пошкодження у випадку обриву ременя, не відомо, наскільки вона є достовірною. Якщо все пройшло добре і він не вперся, можна продовжувати перевірку - переходити на другий поршень. Якщо і тут все нормально, то можливий обрив ременя не призведе до негативних наслідків для двигуна вашого автомобіля. Щоб уникнути даної проблеми (загин клапанів при обриві) необхідно постійно тримати під контролем стан і натяг ременя ГРМ. При появі найменшого незнайомого шуму при роботі, відразу ж необхідно намагатися з'ясувати причину його виникнення, необхідно спостерігати за станом роликів і помпи. І тоді таке актуальне питання, як гнить клапан при обриві Вас турбувати не буде.