Нафторозливі інсталяції, перфоманси та сюрреалізм
Чому темою блог-туру стали саме нафторозливи
Нафтовидобувні компанії продовжують працювати брудно, чиновники продовжують закривати на всі очі. Навіщо знову піднімати цю тему? Це питання могли б поставити мешканці селища Колва, які вже багато років страждають від нафтозабруднень, про це ми маємо цілу рубрику. Вони реагують зазвичай так: ми всі розповімо, пишіть, звичайно, багато хто писав і до вас, але нічого не зміниться. Чи справді так безнадійно? Може, платформа більш ефективної боротьби з екологічними забрудненнями вже формується, як формувався шматочок олії під лапами, що борсається в глеку з молоком і не бажає гинути жаби? Ми знову повертаємось до теми, щоб спробувати зрозуміти це.
Усинськ, який отримав статус міста у 1984 році, збудований як один великий спальний район. Візуально він одноманітний: усюди типові п'яти-і дев'ятиповерхівки, між ними типові ж школи та дитячі садки. Колись тут гуло комсомольське будівництво, одне з останніх у СРСР, і люди багато думали про функціональність і мало — про архітектурні надмірності. Чи то на красу вже не вистачало коштів, чи то сама функціональність була для них красою. Олена припускає, що це сприймається важко психологічно: «У них немає історичної частини міста, куди можна вийти погуляти». Мені здається, що є й плюси: немає точкової забудови, багато відкритого простору, у ясні дні, як цей, можна дивитися на хмари. Місцевим мешканцям місто здається затишним і навіть яскравим (може бути, через звичай фарбувати панельні будинки в різні веселі кольори?). Їх легко можна зрозуміти, якщо побувати, наприклад, у Печорі, з її історичною частиною та старими будинками, та оцінити кількість старого та аварійного фонду житла. В Усинську немає архітектурної історії, але й розрухи.
Чому місцем проведення блог-туру став Усинськ
Вибір Усинська, який називають нафтовою столицею Комі, був очевидним. Нафта тут видобувають з усіма наслідками, що випливають (у прямому і переносному сенсі). Саме під Усинськом стався найбільший нафторозлив на суші 1994 року. Велику роль відіграло також те, що експерти «Грінпіс Укаїни», що були неодноразово, проводили на околицях міста «Нафтовий патруль» два роки тому. Тоді було виявлено велику кількість нафтозабруднень. Експерти та блогери вирішили заодно перевірити, як проходить їхнє прибирання.
— А держава вам допомагає? От був би я президентом, — сідає на стілець і мрійливо відкидається, — я насамперед допомагав би екологам. Президент, адже він як господар квартири, треба, щоб у будинку було чисто, щоб порядок був. А ви зверталися до президента? Зверніться, він допоможе. От я б обов'язково допоміг!
Небагато шкода, що він не президент. Домовитися про приміщення не виходить — потрібний дозвіл ректорату в Ухті, а запит туди можна надіслати лише вранці.
— Багато хто вважає нафту природним об'єктом, — розповідає Василь, — але стратосфера теж природний об'єкт, і спробуйте в ній дихати. У цьому регіоні нафта є високосірчистою, її пари небезпечні для людини.
Ще більшу небезпеку становлять пластові води.
— Це рідина, яка знаходиться у пласті разом із нафтою. Розлив такої води схожий на розлив кислоти, вона знищує все живе.
Якщо нафта довго залишається на поверхні, вона розкладається і перетворюється на подобу асфальту. "Заасфальтований" ліс стає мертвим.
Найчастіше нафтові компанії, прибираючи нафторозливи, проводять рекультивацію неякісно або зовсім не проводять.
-Виглядає це епічно: перекопане болото, хоч картопля сажай, або поле для гольфу. Садять газони, які зеленіють як улітку, так і взимку.
Причина великої кількості розливів – екологічний демпінг. Добувної компанії дешевше заплатити, ніж міняти старі труби і дотримуватися техніки безпеки. До того ж, розлив треба спочатку знайти, а потім ще й довести, що відповідальність за нього несе саме ця компанія. Василь Яблоков упевнений, що якби штрафи були реальними, нафтовидобувні компанії поводилися б більш відповідально. Поки що високий прибуток забезпечується ще й тим, що вони не поспішають вкладати кошти у модернізацію.
Організація «Грінпіс Укаїни» створила петицію, яка закликає державу зобов'язати нафтові компанії замінити до 2022 року всі нафтопроводи віком понад 25 років на нові. На сьогодні під нею підписалося близько 10 тисяч людей.
— Я фактично не бачив родовищ, облаштованих за всіма правилами. Це спадщина екстенсивного освоєння ще з часів СРСР.
В основному активісти Грінпіса отримують інформацію про нафторозливи з космічних знімків. Так два роки тому вони виявили безліч порушень, 205 із яких вдалося зафіксувати, зробити фотографії, встановити координати. Зараз блогери мають зайнятися інспекцією та реакцією — пройтися по раніше виявлених розливах і подивитися, як справи через два роки, а потім розповісти про все, що побачили.
— Є міф, що територія та все, що на ній знаходиться під ліцензійними ділянками, належать нафтовикам, але це неправда. Це власність держави, а отже наша з вами, тобто народу. Нафтовикам можна використовувати надра. Але перешкоджати знаходженню громадян у лісах вони не можуть.
Василь Яблоков закінчує лекцію згадкою регіону, де справи знафторозливи особливо погано:
- Ханти-Мансійський автономний округ - це чорне серце нашої батьківщини.
Раптом через вікно чуємо вуличне радіо. Жіночий голос попереджає про високу пожежну небезпеку та про те, що до лісу ходити не рекомендується. Але ми все ж таки збираємося на перевірку нафторозливів.
Ми вирушаємо на двох мікроавтобусах, у кожен із яких сідає шість пасажирів — п'ять блогерів та один експерт Грінпіса. Досить швидко місто залишається позаду. Ми їдемо серед уже невисокої тайги. Через спеку вікна в машині відчинені, і час від часу ми відчуваємо неприємний запах.
— Це сірководень, — пояснює водій.
Відстань тут вимірюється не кілометрами, а мостами. Нам потрібен другий міст. Але спочатку ми проїжджаємо через багатостраждальну річку Колву першим. Ліворуч від нас вона перегороджена стаціонарним боном.
— Передбачається, що він має затримувати нафту, яка легша за воду і пливе верхи, — розповідає решті блогер із Комі Іван Іванов. Він член найстарішої та найвпливовішої екологічної організації в Комі «Комітет порятунку Печори», займається нафторозливами вже багато років.
Приблизно через годину згортаємо на грунтову дорогу. Їдемо повільніше, стає тихіше, чути спів птахів. У салоні Іван розповідає іншим блогерам про найбільший нафтовий розлив 1994 року. До розмови підключається водій:
- О, тоді ми на весь світ прогриміли! Давайте я кватирки закрию, бо нас зараз їсти почнуть.
Наш мікроавтобус обліплюють полчища ґедзів. Біля розкинутого зробленого з колод моста зупиняємося — далі їхати неможливо.
— Їх щоліта так багато? - запитуєТетяна Брицька, блогер із Мурманська та журналіст «Нової газети».
— Та це перше таке літо! -гаряче реагує водій. — Було, правда, ще одне таке саме, але я у відпустці був. А ще на початку 2000-х спека стояла 43–45 градусів і жодної хмарини. Я ніколи такого не бачив.