Найчастіші проблеми з велосипедом

Якщо кваліфікувати найбільш поширені нарікання, з якими господарі велосипедів звертаються до веломайстерні, то вийде не надто й великий перелік цих проблем. І що характерно, для кожної з проблем є своя поширена причина. Тому, якщо велосипедист-початківець ознайомиться з цим списком нарікань, то він зможе заздалегідь діагностувати причину неполадки.

Скарги на скрип у педалях Причому більшість велосипедистів «грішать» саме на педалі, хоча насправді справа найчастіше в шатунах. Точніше, у тому, що вони недостатньо щільно насаджені на вал каретки. І у 80% випадків це відбувається з лівим шатуном. Для усунення скрипу достатньо підтягнути болт/гайку на цьому самому валі. Хоча якщо це зробити не вчасно, то на внутрішніх стінах шатуна може з'явитися виробіток від тривалого люфту, тому болт незабаром знову відкрутиться. У такому випадку можна спробувати вирівняти цю поверхню напилком, але простіше, звичайно, купити новий шатун. Для ясності потрібно уточнити, що йдеться про систему «під квадрат», хоча це актуально й для радянських систем «під палець», де треба цей палець підбити молотком, щоб скрип «пішов». До речі, ланцюг теж може рипіти, якщо його не змащувати.

Примітно, що скрипіти можуть і нові колодки, що викликає у велосипедиста подив. Зазвичай справа в тому, що пружини нерівномірно відкидають гальмівні важелі, тому при гальмуванні один важіль починає стикатися з ободом раніше за інше. Для гальмування цього недостатньо, але для гучного і дратівливого скрипу - цілком. Потрібно налаштувати гальмо так, щоб гальмівні важелі відкидалися на однакову відстаньі постаратися зробити його мінімальним, щоб гальма «хапали» одразу. Це повинно допомогти.

Траплялися випадки, що все-таки скрип не виходило прибрати звичайними способами. Допомагало цікаве рішення – ліва та права колодки мінялися місцями, і неприємний звук пропадав.Прокрутки Якщо велосипед одношвидкісний, а задня втулка радянського зразка – потрібно її розібрати та замінити пару роликів на ремонтні більшого розміру (два чи три ролики з п'яти). Якщо велосипед зі швидкостями – то причин може бути декілька:

Стерлися зуби на тріскачці/касеті.
Нещодавно помінявся ланцюг на новий. Значить ця заміна виявилася запізнілою і тепер потрібно міняти також тріскачку (або касету).
Вироблення всередині тріскачки, або зламалася «собачка». Самому розібрати її проблематично, хоча якщо озброїтися відповідним ключем, можна спробувати. Тільки краще це робити над тазиком, бо з тріскачки почнуть висипатися багато кульок.

Відсутність накату Можливо, справа в гальмах або гнутому обід/диск. Для цього потрібно прибрати гальмо і знову перевірити накат.

Якщо він, як і раніше, поганий - можливо, проблема в перетягнутих конусах втулок. Зазвичай таке трапляється не з топовими втулками. Бажано розібрати втулку, щоб перевірити цілісність підшипника. Якщо там кульки насипом, потрібно звернути увагу, чи немає виробітку в чашечках, які запресовані всередину втулки.

Взимку відсутність накату може викликати неякісне мастило, що замерзло при мінусовій температурі.

Ну, і насамкінець найпростіша причина – недостатній тиск у камерах. Зазвичай необхідно підтримувати близько трьох атмосфер.

Погано гальмує У половині випадків проблема з прорваними, заіржавілими сорочками гальмівних тросів.Потрібно замінити сорочку, і бажано разом із тросиком.

Якщо заміна сорочок не потрібна, потрібно налаштування гальм. В обох гальмах потрібно, щоб колодки відкидалися на однакову відстань, а в дискових механічних – щоб перша від спиць колодка знаходилася якомога ближче до диска, оскільки вона статична. Якщо буде навпаки – диск почне гнутися.

Погано працює перемикач Якщо не було пошкоджень, значить потрібне налаштування. Як передній, так і задній перемикач налаштовуються, коли ланцюг лежить на найменших зірках. На задньому перемикачі є гвинт із пластмасовою окантовкою, через який проходить трос (або на манетці на кермі). Якщо гвинт відкрутити – трос отримає натяжку, і лапка зрушить ближче до колеса. Закрутити – навпаки. Від цього принципу слід відштовхуватися у налаштуванні. Також обов'язково встановити крайні положення для великої і маленької зірки (гвинти L і H). Гвинт тонкої установки переднього перемикача знаходиться на манетці на кермі. Тут при натяжці троса механізм буде відсуватися далі від раби до великих зірок.