Найкомпактніший будинок на колесах
Зі старенького радянського моторолера «Мурашка» англієць Роббі, який живе на півдні Англії в містечку Waltham Chase, зібрав досить компактний будинок на колесах.
Як виглядав моторолер спочатку:
Після перебирання двигуна та редуктора, Роберт приступив до ходової частини:
Зачистив від іржі та пофарбував раму. Було:
Стало:
Звичайно, якщо чіплятися з погляду професійної реставрації, то, наприклад, з гайками він вчинив не дуже добре, але треба розуміти, що всі роботи Роберт проводив самостійно і в умовах повного дефіциту деталей:
Фарбув у домашніх умовах:
Фарбував не звичайною акриловою фарбою, а целюлозною:
Але найслабше місце був кузов. Якщо деталі облицювання Роберт ще відновив, вирізуючи гнилі ділянки та вварюючи замість нових платівок заліза, то з кузовом це виглядало складніше.
Тому він вирішив вчинити дещо неординарно.
Не просто відреставрувати радянський моторолер, а зробити цілий проект будинку на трьох колесах!
Робив він знову сам, треба визнати, що руки в нього ростуть із потрібного місця:
Мій Мурах був імпортований компанією Невал (NEVAL) в 1981 році. Вони ввезли невелику кількість моторолерів з відкритим кузовом та фургоном, але точна кількість невідома. Продукція фірми Невал (NEVAL) являла собою радянські/українські вироби, в основному це були важкі мотоцикли з коляскою, такі як Урал/Дніпро/Іж, а також деякі легкі мотоцикли Мінськ і моторолери Тульського Машинобудівного заводу.
Інтернет відкрив мені доступ до багато чого:запчастини на Ebay та інтернет форуми багаті технічною інформацією, необхідною для відновлення моторолера. У тому числі, допомогу з запчастинами та порадами мені надав Gessor (тобто я), велике йому спасибі :) Реставрацію можна було розпочинати. Ще в коледжі я набув деяких навичок у зварювальній справі. Я вирізав згнілі і зовсім іржаві ділянки облицювання, натомість вварював спеціально виготовлені сталеві пластини. Основні частини моторолера потребували ремонту нижньої кромки, яка зовсім згнила. Під час реставрації я набув різних навичок: як бляхар більше двох днів витратив лише на відновлення переднього крила. Також я навчився за допомогою фарбопульта та компресора наносити целюлозні фарби за старою технологією. Незважаючи на те, що процес реставрації тривав 5 років, на роботи було витрачено приблизно 1300 людино-годин.
Ідея зробити кемпер замість кузова виникла через жарти, коли моя дружина запитала, що я робитиму з Мурахою, коли відреставрую його. А я просто відповів, що хочу зробити кемпер, щоб поїхати разом із нею на уїкенд (відпочинок у вихідні). Мені потрібно було вирішити як реалізувати цю ідею, враховуючи вагу та розмір конструкції. Слід зізнатися, що мені подобалося вирішувати цю проблему. Основна концепція була взята з 50-х років, як у POD трейлерів (як я зрозумів, типу такого), які буксируються за машиною і які можуть змінювати конструкцію. Треба було продумати, як зробити кемпер водонепроникним і як збільшувати спальне місце. Він повинен був висуватись і досягати розмірів 6 футів 1 дюйма x 4 фути (1.85 x 1.2 м). Час покаже, як це буде працювати. Я сподіваюся, що це не страшно, що я зробив щось нове і це трохи розширить функціонал моторолера.
І ось кінцевий результат:
Дверцята зліва, якщо дивитися походу руху:
У задній частині знаходиться все необхідне для гриля/барбекю, тобто міні кухня.
Очевидно, що людина нормально спати не зможе в таких габаритах, тому Роберт зробив спальню частину, що висувається, вона ж, напевно, служить і столиком:
А це вже всередині:
