Найпростіші способи перевірки якості палив і мастил.
Найпростішими способами перевірки якості палив та мастильних матеріалів є зовнішній огляд, відстоювання, фільтрування, підігрів, спалювання та нескладне лабораторне дослідження. Вони застосовуються у місцях роботи невеликих груп чи одиночних автомобілів, коли відсутні механізовані стаціонарні пункти заправки та немає умов для розгортання стаціонарних та пересувних лабораторій. Визначення якості палива та мастильних матеріалів найпростішими способами може проводити кожен шофер або інший будь-який працівник автогосподарства, користуючись ручною лабораторією РЛ і навіть за її відсутності. Така лабораторія оснащена: комплектом нафтових ареометрів (нафтоденсиметрів) визначення щільності нафтопродуктів; лотом - пробовідбірником для вимірювання рівня нафтопродукту, що зберігається в ємності, і відбору проб рідких нафтопродуктів; трубчастими пробовідбірниками для відбору проб пластичних мастил; мірним циліндром для виявлення води та механічних домішок (за кольором та прозорістю нафтопродукту); сферичним склом для визначення кількості фактичних смол у бензинах; водочутливим папером і пастою для встановлення наявності та рівня води в ємності та ін.
Наявність води. У бензині присутність води можна перевірити так. Налити бензин із відібраної середньої проби в прозорий скляний посуд і дати йому відстоятися протягом 1. 2 год. За наявності води в бензині вона осяде на дно посудини і добре буде видно.
У дизельному паливі присутність води можна встановити шляхом збовтування його проби в прозорій скляній посудині. За наявності води воно помутніє. У рідкому маслі воду виявляють в такий спосіб. У скляну пробірку наливають 2-3 мм відібраної середньої проби масла, що перевіряється іпідігрівають його знизу на газовому пальнику або звичайній свічці. За наявності води масло спінюватиметься і потріскуватиме з викиданням пари. Така олія до застосування непридатна. Якщо верхні шари олії потемніли, а потріскування не спостерігається, то така олія містить незначну кількість води та придатна до застосування.
Слід зауважити, що пробірку з олією під час нагрівання необхідно тримати відкритим отвором від себе. Це запобіжить можливість опіків від пари води, що викидаються, і частинок пального масла з пробірки.
Наявність води на дні ємності, в якій зберігається паливо чи олія, а також у паливних баках автомобілів можна перевірити за допомогою марганцевого калію, який є у ручній лабораторії. Для цього слід загорнути кілька кристалів реагенту в білу тканину, опустити на дно ємності і, витримавши 3-4 хв, вийняти. Якщо тканина набула рожевого або малинового кольору, то на дні ємності є вода. Висоту шару води можна виміряти, опустивши на кілька хвилин в ємність лот - пробовідбірник, на лінійці якого наклеєний водочутливий папір або нанесена паста. Потім вийняти лот-пробовідбірник і на лінійці по позначеній межі визначити висоту стовпа води в ємності.
Наявність води в пластичних мастилах можна визначити, якщо з відібраної для перевірки маси взяти 3. 4 г, помістити її в пробірку і нагрівати з такою інтенсивністю, щоб мастило розплавилося через 15. 20 хв. Потім прискорити нагрівання до 70°С в хвилину і довести температуру мастила до 100 С. За наявності води буде чути потріскування розплавленого мастила, що нагрівається.
Механічні домішки у бензині. Такі домішки можна виявити в такий спосіб. Ретельно перемішану середню пробу бензина1 наливають у циліндр із прозорого скла та переглядають насвітла. Якщо в бензині помітні зважені або осілі на дно частинки, це вказує на наявність механічних домішок. У дизельному паливі механічні домішки найпростіше визначаються шляхом фільтрації. Для цього середню пробу дизельного палива розбавляють чистим бензином у пропорції 1:1. Суміш пропускають через паперовий фільтр, який потім висушують та уважно оглядають. Дизельне паливо, вільне від механічних домішок, залишає на фільтрі ледь помітний жовтий олійний колір. Якщо на фільтрі залишається темна пляма, то в ньому є механічні домішки. І чим темніша ця пляма, тим більше механічних домішок у дизельному паливі.
У рідкому маслі наявність механічних домішок визначається в такий спосіб. Середню пробу олії слід розбавити 3. 4 частинами бензину, а потім краплю цієї суміші помістити на прозору скляну пластинку або сферичне скло, що є в ручній лабораторії. Якщо в олії міститься хоча б незначна кількість механічних домішок, у краплі буде видно каламут. Якщо крапля олії недостатньо прозора, але не каламутна, це вказує на присутність смолистих речовин і відсутність механічних домішок.
Наявність у оліях абразивних частинок. Наявність цих частинок перевірити дуже просто. Для цього потрібно взяти дві плоскі, чисті та сухі скляні пластинки. На поверхню однієї з них помістити 1. 2 краплі середньої проби випробуваного масла, а потім накрити другою пластинкою. Якщо при переміщенні відносно один одного щільно притиснутих - пальцями пластинок буде чутно характерний різкий скрегіт, то в маслі є абразивні тверді частинки, які є результатом інтенсивного зношування деталей вузлів тертя.
Крім того, кількість води та механічних домішок (у %) у паливі та рідкихмоторних оліях можна визначити шляхом відстою середньої проби у відстійнику з прозорого скла. Моторні олії розбавляють чистим бензином у пропорції 1:2 або 1:4 залежно від їхньої в'язкості. Для більш швидкого та кращого осадження води та механічних домішок відстійник з дизельним паливом та олією слід поміщати у гарячу (50…60°С) воду.
Визначення кількості фактичних смол у бензині. Приблизну кількість фактичних смол у бензині можна визначити в такий спосіб. Зі середньої проби відібрати піпеткою 1 мл бензину, помістити на сферичне скло і підпалити. Після згоряння на склі залишиться жовта або коричнева пляма. Чим більше смол у бензині, тим більше діаметр і темніша пляма. Вимірявши діаметр плями, можна судити про приблизний вміст фактичних смол у бензині, користуючись даними табл. 15. Визначення в'язкості олії. В'язкість олії можна визначити шляхом порівняння з в'язкістю еталонного. Для цієї мети слід використовувати польовий віскозиметр, що складається з металевої оправки, в якій розміщуються п'ять пробірок з еталонними мастилами, кінематична в'язкість яких при 100° дорівнює відповідно 4, 6, 10, 16 і 22 сСт. У кожну пробірку опущено по одній металевій кульці. Шосту пробірку заповнюють випробуваним маслом і закривають пробкою, а потім поміщають у посудину з гарячою водою, де витримують близько 10 хв. Після цього віскозиметр виймають, швидко перевертають на 180° і, утримуючи у строго вертикальному положенні, спостерігають за переміщенням (падінням) кульок у пробірці з перевіряється та в пробірках з еталонними маслами. В'язкість масла, що перевіряється буде дорівнює по велг.шне в'язкості того еталонного масла, в якому кулька впала на дно пробірки одночасно з кулькою пробірки з маслом, що перевіряється. Якщо кулька падає повільніше, ніж в одній ізпробірок (припустимо, з олією в'язкістю 6 сСт, але швидше, ніж у пробірці з олією в'язкістю 10 сСт), то в'язкість його становитиме приблизно 8 сСт.
Присадки в олії. Для того щоб переконатися в наявності або відсутності певного типу присадок в маслі, 1. 2 г його середньої проби спалюють у фарфоровому тиглі. Якщо після спалювання проби на дні тигля залишиться щільний сірувато-білий осад, то маслі переважають присадки, основним компонентом яких є барій. Більше пухкий осад чорного кольору вказує на переважання присадок, основним компонентом яких є кальцій. Дуже твердий осад жовтого чи червоного кольору свідчить про наявність у маслі абразивних домішок (кремнію чи заліза).