Найуспішніші дебюти у Ф-1
Фото: www.rachf1.com 13 травня 2016 о 13:07
6. Себастьян Феттель (2007 - BMW Sauber / Toro Rosso)
Після Гран-Прі Канади, який запам'ятався страшною аварією Роберта Кубиці, Формула-1 попрямувала до США. Останню зараз гонку Ф-1 в Індіанаполісі дуже чекали з двох причин.
По-перше, Льюїс Хемільтон щойно зміг здобути перемогу у своєму першому сезоні в Королівських перегонах, і по-друге, Себастьян Феттель дебютував за BMW Sauber. Обставини, за яких відбувся дебют Феттеля, були аж ніяк не радісними, чого не скажеш про його пілотажу. 1 очко за 8-е місце зробили німця наймолодшим на той момент пілотом, який заробляв очки. У другій половині сезону Феттель перейшов до Scuderia Toro Rosso, де він замінив американця Скотта Спіда. У новій команді він зміг посісти 4-е місце на Гран-Прі Китаю, який найбільше запам'ятався помилкою Льюїса Хемільтона, який застряг у гравії. Цей інцидент коштував британцю титулу, проте до цього ми ще повернемося.
У свій перший повний сезон у Ф-1 (який формально не був першим сезоном загалом) Феттель зміг виграти у Монці та завершив чемпіонат на високому 8-му місці попереду обох пілотів Red Bull. Після цього німця відразу було переведено до старшої команди, у складі якої досяг колосальних успіхів.
5. Роберт Кубіца (2006 - BMW Sauber)
Як і Феттель, поляк прийшов у Формулу-1 у середині сезону. Через незадовільні результати Жаку Вільневу довелося покинути команду, і, починаючи з Гран-Прі Угорщини, його місце зайняв Кубиця. У своїй дебютній гонці Роберт зміг посісти вражаюче 7-е місце, проте він був дискваліфікований через недовагу машини, яка була викликана занадто сильним.зносом шин. У 5 гонках 2006 року Кубиця зміг фінішувати, правда очки він зміг заробити лише одного разу. Зате як… В Італії Роберт зміг фінішувати на подіумі, і лише Міхаель Шумахер та Кімі Райкконен змогли перетнути фінішну межу раніше за нього.
У своєму першому повному сезоні у Ф-1 Кубіца виступив дуже впевнено, всього 3 рази зійшовши з дистанції і ще 2 рази фінішувавши поза очками (крім вищезгаданого Гран-Прі США, де його заміняв Феттель). З трьох сходів два були викликані механічними поломками, а один з фінішів поза окулярами був на дев'ятій позиції, що теж дуже непогано. Через рік поляк уже боровся за титул, в якийсь момент навіть очоливши чемпіонат світу, проте суперники з Ferrari і McLaren виявилися швидше.
На жаль, кар'єра Кубиці вийшла короткою: отримавши важку травму руки під час ралійних заїздів перед сезоном 2011 Роберт був змушений попрощатися з Ф-1. Хто знає, можливо, на той момент Королівські перегони втратили майбутнього чемпіона світу та потенційну легенду автоспорту.
4. Хуан-Пабло Монтойя (2001 - Williams)
Безперечно, кращий колумбієць в історії Формули-1, Монтойя був дуже швидкий в момент появи в Williams. Незважаючи на це, гонщик часто виходив за допустимі межі і в співаних 10 гонках фінішував лише двічі, щоправда, обидва рази на 2-му місці.
У своїх перших чотирьох перегонах колумбієць жодного разу не дістався фінішу — отках двигуна в дебютному Гран-Прі в Австралії, поломка гальм у Сан-Марино, розворот під дощем на Сепанзі і зіткнення з Йосом Ферстаппеном, коли Хуан-Пабло, що лідирував, обганяв голланд. . Однак це було лише доказом того, що Монтойя здатний вигравати перегони, що й показав колумбієць, фінішувавши другим в Іспанії, нехай і за 40 секунд від переможця.Шумахера.
6 найневдаліших випадків захисту чемпіонського титулу
Незважаючи на сплески швидкості, Монтойє довелося чекати аж 9-го етапу, щоб ще раз фінішувати в окулярах і знову на 2-й сходинку подіуму. Друга половина сезону пройшла продуктивніше — у 8 гонках, що залишилися, Хуан-Пабло фінішував у 4-х. Причому в Монце Монтойя нарешті здобув свою дебютну перемогу, де на очах тіффозі непоступливий колумбієць випередив обидві червоні машини.
Звісно, колумбієць ніколи не ставав чемпіоном. У 2002 році, коли Ferrari була просто недосяжною для суперників, він був найкращим з решти. На початку наступного сезону, коли відрив італійської команди помітно скоротився, Монтойя виглядав конкурентним, але під час чемпіонату Wiiliams відставала у розвитку боліда від Ferrari та McLaren, і колумбійцю знову довелося задовольнятися 3-м місцем у загальному заліку. Наступного разу Монтойя отримав машину, здатну боротися за титул, лише в 2005 році, перебравшись в McLaren, але через безглузду травму, постійні проблеми з круговими та іншими труднощами, гонщик не зміг до ладу поборотися за титул.
3. Кевін Магнуссен (2014 - McLaren)
Дебют нинішнього пілота Renault є найпізнішим у нашому списку. Взятий у McLaren на місце Серхіо Переса, данець у своїй дебютній гонці справив справжній фурор. Кевін зміг фінішувати на 3-му рядку, ставши першим гонщиком з часів Льюїса Хемільтона, сумісним піднятися на подіум у дебютній гонці. На додачу до всього Магнуссен піднявся на другий рядок після дискваліфікації Даніеля Ріккіардо.
Сезон 2014 року Магнуссен провів на дуже хорошому рівні, і McLaren хотів наступного сезону поставити до нього в пару Алонсо. На жаль для данця, керівництво команди все ж таки вирішило.залишити в команді Дженсона Баттона, який мав давні зв'язки з Honda за виступами за неї з 2002 по 2008 роки, тому в сезоні 2015 Магнусену довелося задовольнятися роллю тест-пілота McLaren.
Перейшовши до нової команди, дачтанин вже зміг заробити перші очки для своєї команди після повернення на етапі до України.
2. Кімі Райкконен (2001 - Sauber)
Хоча на папері дебютний сезон фіна не дотягує до тих, про які було розказано раніше, Райкконен заслуговує на те, щоб бути в даному рейтингу. Усього з 23-ма гонками у молодших формулах Кімі був одним із найнедосвідченіших дебютантів свого часу (навіть Макс Ферстаппен на момент свого дебюту провів більше). Кажуть, що Айсмен ще за півтори години до свого дебюту спав (деякі речі ніколи не змінюються). Можливо, саме здоровий сон дозволив фінському дебютанту посісти 6-е місце та заробити 1 очко. У тому сезоні Райкконен сім разів сходив з дистанції і всього чотири рази фінішував в очках. Чемпіонат він завершив із 9-ма очками на 10-му місці. Цей внесок допоміг Sauber зайняти рекордне для нього 4 місце в Кубку Конструкторів. Незважаючи на те, що його напарник Нік Хайдфельд випередив фіна за очками, саме Райкконен перейшов у McLaren у 2002 році на заміну своєму співвітчизнику Міке Хаккінену.
Відсутність надійності у швидкій машині завадила Кімі у боротьбі за титул у 2003 та 2005 роках. Це спонукало Райкконена перейти в 2007 році в Ferrari, де він відразу ж зміг виграти титул, який на даний момент останній для Scuderia Ferrari. Після короткого перебування в ралі фінський гонщик повернувся у 2012 році до Ф-1 у команду Lotus, де за 2 роки зміг виграти 2 перегони (Абу-Дабі 2012 та Австралія 2013). Зараз Кімі знову виступає за Ferrari у парі з Себастьяном Феттелем, і лише час покаже,чи зможе Айсмен виграти 2-й титул у кар'єрі.
1. Льюїс Хемільтон (2007 - McLaren)
Хемільтон був взятий у команду в пару до дворазового чемпіона світу Фернандо Алонсо, який залишив Renault, з не найбільшими очікуваннями. Тоді ніхто й не підозрював, що першому чорношкірому в історії Королівських перегонів судилося стати одним із найкращих пілотів сучасності, якщо не всієї Формули-1.
У своїй дебютній гонці Хемільтон відразу зміг приїхати на подіум, завершивши заїзд на 3-му рядку. Він продовжив впевнено виступ і надалі, очоливши загальний залік. У своїй 6-й гонці у Ф-1 у Канаді британець зміг здобути свій перший поул і першу в кар'єрі перемогу.
До перемоги у Монреалі додався успіх в Індіанаполісі. 2 треті місця, у тому числі і на домашній гонці в Сільверстоуні, означали, що Хемільтон зміг фінішувати на подіумі у своїх перших 9 гонках у кар'єрі. Серія перетворилася на 10-му етапі на Нюрбургрингу, де Льюїс спочатку кваліфікувався 10-м, а потім допустив розворот під сильним дощем. У гонці, що найбільше запам'яталася лідерством Маркуса Вінкельхока, британець став першим пілотом, якому кран допоміг повернутися назад на трасу, що згодом викликало гарячі суперечки. Зрештою він фінішував 9-м, і це був його перший у кар'єрі фініш поза подіумом.
Після перемог в Угорщині та Японії багато хто був упевнений, що підсумкова перемога в чемпіонаті підкориться британцю з першої ж спроби. Але в момент, коли титул вже був практично в кишені у Хемільтона, сталася низка подій, яка позбавила гонщика McLaren перемоги. Спочатку Льюїс занадто сильно атакував при в'їзді на піт-лейн у Китаї і застряг у гравійній пастці (яка незабаром була заасфальтована), що призвело до другої гонки без очок у сезоні, а потім справжня катастрофа трапилася наЗаключний етап у Бразилії, де на боліді McLaren тимчасово відмовила коробка передач, і британець цілих 40 секунд просто котився по треку за інерцією. І хоча в результаті йому вдалося фінішувати тоді на 7-ій позиції, титул пішов до Кімі Райкконена, який випередив британця всього на 1 очко.
Втім, Хемільтон зміг здобути перемогу в чемпіонаті вже через рік, а після двох видатних сезонів у Mercedes у 2014 і 2015 роках британець зрівнявся за кількістю титулів зі своїм кумиром Айртоном Сінною. Крім того, Льюїсу, як і раніше, належить досягнення, за яким він вигравав поки що в кожному зі своїх сезонів у Формулі-1.