Налаштування двигуна GXR18
Наповнив бак, сіпаю — не заводиться. Намагаюся заткнути вихлоп – не допомагає.
Через хвилин десять смикань нарешті завівся мотор. 10 секунд працював нормально потім оберти різко стали збільшуватися до вереску ... перетиснув паливний шланг - згасла ... завів ще раз - знову акселерація дивна, серва газу нерухома.
Закрутив усі голки в нуль. викрутив по мануалу - 1. гвинт холостого ходу 2.5 обороту (заслінка відкрита майже на 1мм), як її потім тонким налаштуванням прикривати до приблизно 0.3мм 2. голка малої швидкості 2.5 обороту 3. голка високої швидкості 2.5 обороту
Тепер не заводиться. Шнур сіпається досить легко, отже, поки не залив карб, але не працює все одно. Визначив тут, що схоже у мене суміш дуже багата. І тому залишки палива (обсяг карбюратора більший за об'єм камери згоряння) якийсь час ще надходять у двигун, що призводить до набору оборотів на неодружених. Думаю слід:
- закрутити гвинт холостого ходу - закрутити голку холостого ходу (малої швидкості)
Зняв фільтр і глянув у карбюратор, виявилося, що плунжер зовсім закритий. виставив зазор у міліметр гвинтом холостого ходу. Голку низьких оборотів вивернув до фланця. Голку високих оборотів і залишив на 2.5 обороту.
Завівся. З'їв паливо хвилин за 5. Занадто багато.
Зазор зменшив за допомогою гвинта неодружених оборотів до 0.3мм. Завів. Пропрацював ще один бак хвилин за 16. Ось тепер усе правильно.
Висновок: за мануалом кількість обертів гвинтів та голок зовсім не точна. Керуватися слід величиною зазорів та відмітками фланців. У результаті я прийшов до такого настроювання:
1. гвинт холостого ходу на два повні обороти 2. голка холостого ходу викручується до збігу з фаскою (як показано малюнку в інструкції). Кількістьоборотів приблизно 3.5-4, але керуватися треба фаскою, а чи не кількістю оборотів. Інструкція в цьому місці кострубата. 3. голка високих обертів на 3.5 повних обертів - так обкатуєш, потім збіднюєш суміш до 2.5-3. Після обкатки я зараз катаю на 2.5, якщо починає грітися, то викручую до 3. Так холодніше, але машина тупіша стає.
Наступний крок - змащення фільтра та запуск на парковці без смикань.