Налаштування реле осьового зсуву, Монтаж станцій з відцентровими компресорами
Реле та електроконтактний манометр налаштовують до пуску машини. Реле служить для захисту ротора компресора від аварійного зсуву в осьовому напрямку та руйнування при цьому упорних колодок опорно-упорного підшипника внаслідок зриву на них планки масляного клину (рис. 55). При його зриві зменшується зазор між соплом 4 реле і буртом упорного диска 6 ротора, зростає тиск олії в напірній лінії (так званої силової олії), яке реєструється електроконтактним манометром 1, підключеним до електричної схеми зупинки електродвигуна компресора. Для налаштування знімають кришку опорно-упорного підшипника, ротор за допомогою пристосування 8 зсувають до упору в напрямку патрубка всмоктуючого так, щоб упорний диск 6 до межі був притиснутий до колодок вкладиша 3, і перевіряють припинення зсуву по індикатору 7.
Між упорним диском 6 і 4 соплом реле повинен бути зазор 0,4±0,05 мм, який регулюють прокладкою 5 і перевіряють щупом. Цим імітується явище осьового зсуву при машині, що не працює. Щуп вводять у зазор між отвором сопла та диском при включеному пусковому насосі та відкритій кришці опорно-упорного підшипника. Підйом тиску олії в силовій лінії дає імпульс електроконтактний манометр.
Після встановлення на місце кришки і пуску маслонасоса тиск лінії силового масла регулюють редукційним клапаном на 0,5 МПа. Олія має бути підігріта до 35-40°С. Рухомий контакт манометра 1 ставлять на вказаний в інструкції тиск спрацьовування, якевідзначають на шкалі червоною межею. Після закінчення налаштування знімають пристрій 8. При роботі показання манометра відзначають у вахтовому журналі. Зміна тиску олії на напірній лінії (дросельна шайба - сопло) вказує на несправність колодок, невідрегульованість редукційного клапана або пропуски в підшипнику.