НАВАНТАЖЕННЯ ВІД МОСТОВИХ І ПІДВЕСНИХ КРАНІВ
Назва роботи: НАВАНТАЖЕННЯ ВІД МОСТОВИХ І ПІДВІСНИХ КРАНІВ
Предметна область: Архітектура, проектування та будівництво
Опис: Нормативні значення та коефіцієнти надійності Навантаження від мостових та підвісних кранів визначають залежно від груп режимів їх роботи встановлюються ГОСТ 25546 82 від виду приводу та від способу підвісу груза.0785 Навантаження та впливу. Нормативне значення горизонтального навантаження спрямованого вздовж кранового шляху і викликаного гальмуванням моста електричного крана слід приймати рівним 01 повного нормативного значення вертикального навантаження на гальмівні колеса сторони, що розглядається.
Дата завантаження: 2014-01-16
Розмір файлу: 153.5 KB
Роботу завантажили: 32 чол.
16. НАВАНТАЖЕННЯ ВІД МОСТОВИХ І ПІД В ЕСНИХ КРАНІВ
16.1 Нормативні значення та коефіцієнти надійності
Навантаження від мостових і підвісних кранів визначають залежно від груп режимів їх роботи, що встановлюються ГОСТ 2554682, від виду приводу і від способу підвісу вантажу. Зразковий перелік мостових та підвісних кранів різних груп режимів роботи наведено у довідковому додатку 1 до СНиП 2.01.07-85* "Навантаження та впливи" .
Повні нормативні значення вертикальних навантажень, що передаються колесами кранів на балки кранового шляху, та інші необхідні для розрахунку дані слід приймати відповідно до вимог державних стандартів на крани, а для нестандартних кранів відповідно до даних, зазначених у паспортах заводів -ізгото в ителів.
Нормативне значення горизонтального навантаження, спрямованого вздовж кранового шляху і викликаного гальмуванням моста електричного крана, слід приймати рівним 0,1 повного нормативного значення в ертичне навантаження на гальмівні колесарозглянутої сторони крана (тут 0,1 | коефіцієнт тертя сталі по сталі).
Нормативне значення горизонтального навантаження, спрямованого впоперек кранового шляху і викликаного гальмуванням електричного візка, слід приймати рівним:
для кранів з гнучким підвісом вантажу 0,05 суми підйомної сили крана та ваги візка;
для кранів з жорстким підвісом вантажу - 0,1 суми підйомної сили крана та ваги візка.
Цю навантаження слід враховувати при розрахунку поперечних рам будівель і балок кранових шляхів. При цьому приймається, що навантаження передається на один бік (балку) кранового шляху, розподіляється порівняно між усіма колесами крана, що спираються на неї, і може бути спрямована як всередину, так і назовні аналізованого прольоту.
Нормативне значення горизонтальної навантаження, спрямованої поперек кранової дороги і викликаної перекосами мостових електронних кранів і непаралельністю кранових шляхів (бокової силою), для кожного ходового колеса крана слід приймати рівним 0,1 повного нормативного значення вертикальної навантаження на колесо.
Це навантаження необхідно враховувати тільки при розрахунку міцності і стійкості балок кранових шляхів та їх кріплень до колон у будівлях з кранами груп режимів роботи 7 К, 8К. При цьому приймається, що навантаження передається на балку кранового шляху від усіх коліс однієї сторони крана і може бути спрямована як усередину, так і назовні прольоту будівлі, що розглядається.
Горизонтальні навантаження від гальмування мосту та візка крана та бічні сили вважаються прикладеними у місці контакту ходових коліс крана з рейкою.
Нормативне значення горизонтального навантаження, спрямованого вздовж кранового шляху і викликаної ударом крана об тупиковий упор, слід визначати відповідноіз вказівками, наведеними в обов'язковому додатку 2. Це навантаження необхідно враховувати тільки при розрахунку упорів та їх кріплень до балок кранового шляху.
Коефіцієнт надійності по навантаженню для кранових навантажень становить f = 1, 1 .
При обліку місцевого і динамічного дії зосередженого вертикального навантаження від одного колеса крана повне нормальне значення цього навантаження слід множити при розрахунку міцності балок кранових шляхів на додатковий коефіцієнт f , рівний:
1,6 для групи режиму роботи крано в 8К з жорстким підвісом вантажу;
1 , 4 для групи режиму роботи кранів 8К з гнучким підвісом вантажу;
1,3 для групи режиму роботи кранів 7К;
1 , 1 для інших груп режимів роботи кранів.
При перевірці місцевої стійкості стінок балок визначення додаткового коефіцієнта слід приймати рівним 1,1.
Вертикальні навантаження при розрахунку міцності та стійкості балок кранових шляхів слід враховувати не більше ніж двох найбільш несприятливих за впливом мостових або підвісних кранів.
16.2 Облік одночасної роботи кількох кранів
Вертикальні навантаження при розрахунку міцності та стійкості рам, колон, фундаментів, а також основ у будинках з мостовими кранами в кількох прольотах (у кожному прольоті на одному ярусі) слід приймати на кожному шляху не більше ніж від двох найбільш несприятливих за впливом кранів, а при обліку суміщення в одному створі кранів різних прольотів не більше ніж від чотирьох найбільш несприятливих за впливом кранів.
Вертикальні навантаження при розрахунку міцності та стійкості рам, колон, кроквяних та підкроквяних конструкцій, фундаментів, а також основ будівель з підвісними кранами на одному абокількох шляхах слід приймати кожному шляху лише від двох найбільш несприятливих по впливу кранів. При врахуванні суміщення в одному створі підвісних кранів, що працюють на різних шляхах, вертикальні навантаження слід приймати:
не більше ніж від двох кранів для колон, підкроквяних конструкцій, фундаментів і основ крайнього ряду при двох кранових шляхах у прольоті;
не більше ніж від чотирьох кранів:
для колон, підкроквяних конструкцій, фундаментів і основ середнього ряду;
для колон, підкроквяних конструкцій, фундаментів і основ крайнього ряду при трьох кранових шляхах у прольоті;
для кроквяних конструкцій при двох або трьох кранових шляхах у прольоті.
Горизонтальні навантаження при розрахунку міцності та стійкості балок кранових колій, колон, рам, кроквяних і підкроквяних конструкцій, фундаментів, а також підстав слід враховувати не більше ніж від двох найбільш несприятливих за впливом кранів, розташованих на одному крановому шляху або на різних коліях в одному створі . При цьому для кожного крана необхідно враховувати лише одне горизонтальне навантаження (поперечне або поздовжнє).
Число кранів, що враховується у розрахунках міцності та стійкості при визначенні вертикальних та горизонтальних навантажень від мостових кранів на двох або трьох ярусах у прольоті, при одночасному розміщенні у прольоті як підвісних, так і мостових кранів, а також при експлуатації підвісних кранів, призначених для передачі вантажу з одного крана на інший слід приймати за будівельним завданням на підставі технологічних рішень.
При визначенні вертикальних та горизонтальних прогинів балок кранових шляхів, а також горизонтальних зсувів колон навантаження слід враховувати від одного найбільш несприятливогопо дії крана.
16.3 Коефіцієнти поєднань кранових навантажень
При обліку двох кранів навантаження від них необхідно множити коефіцієнт поєднань:
= 0,85 для груп режимів роботи кранів 1К 6К;
= 0,95 для груп режимів роботи кранів 7К, 8К.
При обліку чотирьох кранів навантаження від них необхідно множити коефіцієнт поєднань:
= 0,7 для груп режимів роботи кранів 1К 6К;
= 0,8 для груп режимів роботи кранів 7К, 8К.
17. ПОЄДНАННЯ НАВАНТАЖЕНЬ
17.1 Поєднання навантажень за чинними нормами
СНиП 2.01.07-85* "Навантаження та впливи"
Розрахунок конструкцій і підстав за граничними станами першою і другою групою слід виконувати з урахуванням несприятливих поєднань навантажень або відповідних їм зусиль. Ці поєднання встановлюються з аналізу реальних варіантів одночасної дії різних навантажень для розглядуваної стадії роботи конструкції або підстави.
Залежно від складу навантажень, що враховується, слід розрізняти:
а) основні поєднання навантажень, що складаються з постійних, тривалих і короткочасних,
б) особливі поєднання навантажень, що складаються з постійних, тривалих, короткочасних і однієї з особливих навантажень.
Тимчасові навантаження з двома нормативними значеннями слід включити в поєднання як тривалі при обліку зниженого нормативного значення, як короткочасні при обліку повного нормативного значення.
При врахуванні поєднань, що включають постійні і не менше двох тимчасових навантажень, розрахункові значення тимчасових навантажень або відповідних їм зусиль множаться на коефіцієнти поєднань, рівні:
у основних поєднаннях для тривалих навантажень 1 = 0,95; длякороткочасних 2 = 0,9:
у особливих поєднаннях для тривалих навантажень 1 = 0,95; для коротких ременних 2 = 0 , 8, крім випадків, обумовлених у нормах проектування споруд для сейсмічних районів та в інших нормах проектування конструкцій та основ. При цьому особливе навантаження слід приймати без зниження.
При обліку основних поєднань, що включають постійні навантаження і одне тимчасове навантаження (тривале або короткочасне), коефіцієнти 1 , 2 вводити не слід.
В основних сполученнях при врахуванні трьох і більше короткочасних навантажень до них розрахункові значення допускається множити на коефіцієнт сполучення 2 , що приймається для першого (за ступенем впливу) короткочасного навантаження 1,0, для другої 0,8, для інших 0,6.
При врахуванні поєднань, що включають кілька тимчасових навантажень, за одне тимчасове навантаження слід приймати:
а) навантаження певного роду від одного джерела (тиск або розрідження в ємності, снігове, вітрове, ожеледице навантаження, температурні кліматичні впливи, навантаження від одного навантажувача, електрокара, мостового або підвісного крана);
б) навантаження від кількох джерел, якщо їх спільна дія врахована в нормативному та розрахунковому значеннях навантаження (навантаження від обладнання, людей і складованих матеріалів на одному або кілька перекриттів з урахуванням коефіцієнтів A і n, наведених у пп.
Метод розрахунку норм має вигляд детермінованого, але значення коефіцієнтів поєднань у ньому встановлено з розгляду навантажень як випадковихвеличин. Їхні екстремальні значення, що зустрічаються рідко, у поєднаннях навантажень чи зусиль від них можуть збігтися за часом надзвичайно рідко. Імовірність такої події визначається як добуток ймовірностей появи розрахункових значень кожного навантаження. Наприклад, для снігового та вітрового навантажень, що мають забезпеченість розрахункових значень 1/25 і 1/50 відповідно, ймовірність збігу в якомусь році дорівнює 1/1250, що занадто мало для будівель, термін служби яких на порядок менший. Тому тимчасові навантаження поєднують зі зниженням їхнього сумарного ефекту.
Коефіцієнт 2 = 0,9 для короткочасних навантажень у широкому діапазоні співвідношень їх чисельних значень забезпечує надлишковий запас міцності. Так, для трьох тимчасових навантажень - снігової, вітрової і кранової - при їх приблизно однаковому пайовому вкладі значення коефіцієнта поєднань 2 має бути близьким до 0,7. При цьому ймовірність неперевищення розрахункових зусиль буде приблизно однаковою як для суми навантажень, так кожної з них.
Разом з тим, для постійних навантажень, що складаються, як правило, з декількох окремих різного характеру складових (наприклад, шари в поєднаному покритті) коефіцієнт поєднання не вводиться в запас надійності.
17.2 Поєднання навантажень як випадкових величин
Якщо всі навантаження розподілені по тому самому закону, то тематичне очікування їх суми:
Коефіцієнт варіації (мінливості) знижується зі збільшенням .
, коефіцієнт варіації та математичне очікування точки випадкового навантаження .
Формули справедливі для кореляційно не пов'язаних навантажень.
У випадку, коли окремі незалежні навантаження по-різному прикладені до конструкції і зусилля в елементі, що розраховується (наприклад, колоні) виражається лінійною функцієютоді коефіцієнт варіації випадкового зусилля :
Наприклад, для колони, якщо це розподілене навантаження (кН/м 2 ), то це вантажна площа навантаження, м 2 .
Наведений (середній) коефіцієнт навантаження:
де характеристика безпеки
де - випадкова величина резерву міцності.
де коефіцієнт перевантаження окремих навантажень,
отримаємо загальний коефіцієнт надійності за навантаженнями як випадкову величину, виражену через детерміновані значення приватних коефіцієнтів надійності за А.Р. Ржаніцину:
та загальний коефіцієнт надійності за навантаженням:
Облік всіх коефіцієнтів окремо дає 2.8525 кПа (). Таким чином, облік імовірнісної природи навантажень дає економію порівняно з розрахунком за детермінованим підходом.
- Облік умовних рівномірно розподілених навантажень
при різних вантажних площах та поверховості
При розрахунку балок, ригелів, плит, а також колон і фундаментів, що сприймають навантаження від одного перекриття, повні нормативні значення навантажень слід знижувати в залежності від вантажної площі А, м2, що розраховується елемента множенням на коефіцієнт поєднання А, рівний.
а) для приміщень у житлових та громадських будинках з малими навантаженнями (при А > А 1 = 9 м 2 ),
б) для приміщень у житлових та громадських будинках з високими навантаженнями та у виробничих будинках (при А > А 2 = 36 м 2 ),
При розрахунку стін, що сприймають навантаження від одного перекриття, значення навантажень слід знижувати в залежності від вантажної площі А розрахованих елементів (плит, балок), що спираються на стіни.
При визначенні поздовжніх зусиль для розрахунку колон, стін і фундаментів, що сприймають навантаження від двох перекриттів і більше,повні нормативні значення рівномірно розподілених корисних навантажень слід знижувати множенням на коефіцієнт поєднання n :
а) для приміщень у житлових та громадських будинках з малими навантаженнями
б) для приміщень у житлових та громадських будинках з високими навантаженнями та у виробничих будинках
де визначаються відповідно до п. 3.8;
загальна кількість перекриттів, навантаження від яких враховуються при розрахунку перерізу колони, стіни, фундаменту, що розглядається.