Не вгамований Джекичан
Шановні одноклубники! Допоможіть будь ласка! Після заміни паливного фільтра або просто цей збіг обставин, але спалахнув ЧЕК. Помилка 1148(Датчик детонації) весь день думав читав на форумі і зрозумів, що я переплутав вхід з виходом на фільтрі. На вихід я встромив вихід вологовідділювача, а треба було на вхід фільтра. Поїздивши ще дні три вже подумав, що виправлена помилка, але не тут то вона знову зайнялася (1148). Офіціали сказали, що треба міняти датчик детонації і причому обидва. Так зараз і їздію, можу проїхати день, два, тиждень і бац знову помилка!
Mileage: 60000 km
FakeHeader
Comments 10
Не допоможе скидання помилок. Форсунка механічна, може виходити з допусків. І ніяка електроніка може видавати помилок. Клапан форсунки може відкриватися або не повністю закриватися. Може підклинює розпилювач.
Якщо мультфільм бачить 1148, а інші ні. Робимо тест самостійно. Тест на звороті. У мене в журналі є все. Форсунки я сам знімаю та перебираю. Економія в наявності. Ще автокомом можна прогнати тест на герметичність.
У вас швидше за все потрапила бруд і форсунки грубо кажучи засріяли. Тому робимо тест на обернено. Далі подумаємо разом.
у мене приблизно така ж проблема тільки чек спалахує часто то погасне то горить за день може спалахувати раз 30 помилка 1148 датчик детонації, але "майстри" кажуть форсункам кирдик до речі три вже робив.
Додам те ж таки трохи. Те, що форсунка, сумнівів практично немає. Щоб переконатися на 100% необхідно не тільки думка офіціалів, про те, що треба міняти датчик детонації, а просто підключити сканер і прочитати, що там за помилка. 1148, ця загальна помилка, а ось розшифровки по ній на сканері- Різні. Саме за зміни режимів двигуна відбувається залипання клапана у форсунці, тобто. в класичному вигляді клапан повинен зменшити подачу палива, але цього не відбувається, і продовжує лити більше палива ніж потрібно, ось тут і вилазить помилка 1148 року, тому сто відбувається детонація, і цю різницю в роботі фіксує ЕБУ. Страшного нічого немає, але клапан треба міняти. Є ремкомплекти, вони дешевші, ніж вартість нової форси. І ще, як тільки вилізе чек, послухайте роботу двигуна, відразу не глушіть, двигун повинен торохтіти шумніше, пов'язано з переходом форси в середні значення. Після глушіння, скидання чека і заводки все знову приходить у норму.
Дякуємо за таке розгорнуте пояснення. Замовив новий фільтр раптом допоможе. Ну а якщо ні, то в сервіс діагностувати якась форсунка і знімати за 10000р. Чого я і боявся.
Дякую мужики Велике! Я думаю, якщо була б форсунка, то супроводжувалася ще якоюсь помилкою. А то 1148 року і все. Сьогодні їхав з дачі 140 іду нормально, скинув до 90 через кілька секунд спалахнув чек 1148. Зараз 60000 думаю до катати 10000 до заміни масла і поміняти ще раз фільтр. Фільтр беру тільки Делфай. Зараз ллю Шелл дорого стало, тепер хочу перейти на Нову олію Газпромнефть 5-40 преміум. Ніхто не перебував?