Не включається турбіна на фольксваген пасат
Часта помилка серед водіїв автомобілів з турбованими, що турбіна включається у великих обертах двигуна. Насправді турбіна починає працювати разом із запуском двигуна. Турбіна складається з двох крильчаток на одній осі. Одна з них приводиться в дію вихлопними газами та розташована у випускному тракті автомобіля. Інша крильчатка в повітряному тракті даїгателя, ведена, розкручується завдяки першій і подає додаткове повітря у впускний колектор, забезпечуючи турбонаддув циліндрів. Для охолодження повітря, що нагнітається, використовується інтеркулер, або масляний радіатор охолодження турбіни. Турбіна розвиває потужність залежно від оборотів двигуна завдяки більшому натиску вихлопних газів у випускному колекторі. Підшипники турбіни змащуються моторним маслом, що надходить через маслонапірну магістраль. Несправності в роботі турбіни в основному пов'язані з порушенням її геометрії через масляні відкладення, негерметичність повітряних патрубків, несправності клапанів тиску.
Якщо почалися проблеми з турбіною, спершу зробіть комп'ютерну діагностику, визначиться ймовірна причина затупу на вказаній швидкості. Турбокомпресор може мати турбіну із змінною геометрією, наприклад, у двигуні AFN на фольксваген-пасаті. У ній ефект наддуву помітний на нижчих обертах, ніж у турбокомпресорів з турбінами, оснащеними байпасним клапаном. Причини тупізму можливі через проблеми з управлінням виконавчим механізмом зміни геометрії направляючого апарату турбіни (відсутність вакууму, несправність електромагнітного клапана або його управління), заїдання виконавчого механізму. Знаходиться електромагнітний клапан на самій турбіні у вигляді грибка з підходящими до нього повітряними патрубками, так само від ньоговідходить шток керування положенням лопаток. Байпасний клапан призначений для обмеження максимальної частоти обертання турбіни і відповідно кількості повітря, що нагнітається, якщо вихлопних газів занадто багато і щоб не було переддуву. Тобто клапан не дає двигуну йти в рознесення, перепускаючи вихлопні гази в обхід турбіни. Принцип керування цим клапаном різний механічний або електронний - від блоку керування в залежності від показань датчиків.