Нема іскри з котушки запалювання — можливі причини
Ситуацію, за якої не з першого разу заводиться, або взагалі не заводиться двигун, важко назвати приємною. Досвідчені автомобілісти знають, що до часткового і часто навіть повного збою в роботі двигуна автомобіля наводить будь-яка несправність системи запалювання.
Отже, якщо ваша машина не заводиться причини:
• на котушку запалювання не надходять сигнали струму; • в карбюратор не доходить паливо; • струм із котушки запалення не потрапляє в трамблер; • причина немає іскри з котушки запалення; • між електродами свічки не проходить іскра; • в камеру згоряння не потрапляє паливна рідина; • зламався розподільник запалювання.
Роботу двигуна може блокувати стартер. Але перед тим як перевірити стартер, перегляньте стан обмотки електродвигуна, якщо вона не порушена, то стартер, швидше за все, справний. Приділіть увагу котушці запалювання.
Котушка запалювання - це перетворювач струму низької напруги в струм високої напруги в системі запалювання автомобіля.
Несправності котушки запалювання виражаються такими діями автомобіля:
• зниження інтенсивності роботи двигуна; • проблеми у запусканні двигуна; • різке зниження мінімальних оборотів мотора, та обрив його роботи на холостому ході автомобіля; • збільшення витрат палива.
Як перевірити котушку запалювання.
Огляньте цей механізм на наявність на ньому маслянистих плям та тріщин. Якщо поверхня котушки не ідеально чиста, зітріть з неї бруд сухою ганчіркою, інакше вона може спровокувати витік високої напруги. Також зверніть увагу на проводи системи запалення, вони мають бути сухими та без зовнішніх пошкоджень. Поворухніть рукоювисоковольтні дроти, і спробуйте завести машину. Якщо не вийшло, значить доведеться перевірити систему запалення більш ретельно.
Для діагностики стану свічок запалювання візьміть два високовольтні проводи, попередньо знявши їх з кришки розподільника. Розташуйте дроти на відстані 5-7 мм від двигуна автомобіля, і чекайте на реакцію. Якщо система повністю справна, то при прокручуванні стартера у цьому проміжку з'явиться іскра блакитного кольору. Якщо іскра відсутня, або має відмінний від блакитного колір, то перевірте котушку запалювання.
Перевірка котушки здійснюється у такий же спосіб. Вийміть провід, що йде від котушки до розподільника-переривника (трамблера), і за аналогією з перевіркою свічок, при стартовому стартері піднесіть провід до маси автомобіля. Якщо немає іскри з котушки, вона несправна.
Здійсніть підключення котушки запалювання до омметра, щоб перевірити її відсутність обривів у проводах. Зробіть перевірку первинної та вторинної обмотки. Відсутність пробоїн підтвердять показання омметра: 3 Ом та 7000 Ом у первинній та вторинній обмотці відповідно. Якщо опір виявиться меншим за стандартні показники, то вам, швидше за все, загрожує заміна котушки запалювання. Перевірте правильність приєднання проводів котушки та її ізоляцію. Якщо дроти сплутані між собою, виправте це, розплутавши їх та розташувавши правильно. За допомогою амперметра перевірте силу струму в ланцюзі. Для цього з'єднайте контакти трамблера та увімкніть запалювання. Сила струму, відображена приладом, повинна бути не вищою, ніж та, що встановлена для вашого автомобіля. Якщо значення сили струму більше стандартного, то в обмотці котушки існує обрив, викликаний коротким замиканням.
Розлад у роботі котушки запалення найчастіше виникає через включенусистему запалення при вимкненому двигуні. Внаслідок цього, ізоляція високовольтних проводів перегрівається, тріскається, і згодом обсипається таким чином, провокуючи замикання.
Виявивши несправну котушку запалювання, її можна відремонтувати або замінити новою. Ремонт котушки запалення складається з розподілу механізму на частини; перевірці на тріщини, відколи, подряпини; зачищення пошкоджень; відновлення ідеальної поверхні оболонки шляхом заклеювання їх спеціальним складом. Заміна котушки запалення можлива на нову котушку з точно такими ж характеристиками. Підключення котушки запалювання проводите з усією уважністю, особливо ретельно подбайте про правильне з'єднання проводів. Інакше, може відбутися перегрівання контактів та їх коротке замикання.
Поява іскри, правильні показання омметра і амперметра, свідчать про справність агрегату, що перевіряється, і про поломку іншої складової системи запалювання. запалювання.