Непонятки із запаленням, роз’ясніть, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг
у книзі написано шукайте мітку "Р" тирим-пирим . тільки міток таких немає. раніше мабуть стояло електронне запалення, але кимось було встановлено контактне, мені таке дісталося. коротше є контактне запалювання та дві мітки на маховику ----> та - ----> стрілка та стрілка з точкою . як я розумію, треба ставити момент запалення по стрілці з точкою, тільки тоді не зрозуміло, треба розводити вантажі на автоматі або не треба. як виставити та? ставлю за цією міткою "лігається". виходить що раніше. ставлю пізніше на угад, починає чхати.
Коротше, метод налаштування запалювання від Shlansа:
Викрути свічку, знайди ВМТ. Переверни КВ за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку кп) так, щоб поршень пішов від вмт на 3 - 4 мм. Умовно можеш вважати, що в тебе у оглядовому вікні мітка запалювання.
Виставляєш момент запалення на кулачках (холі, оптиці та тп).
Заводиш. Якщо все завелося – починаєш зрушувати запалення у бік раннього доти, доки не з'являться перебої в роботі двигуна, а оберти перестануть рости.
Якщо під час руху на розгоні буде чути стукіт пальців - зрушити трохи запалення убік пізнього.
так от я і почав крутити ще й тому, що в лівому циліндрі з'явився стукіт на холодну. а потім зрозумів що до ладу та і не знаю як його регулювати, пішов в інтернет, скачав книжку. читав, читав і в результаті зрозумів, що я взагалі німер не зрозумів тільки заплутався. тепер не знаю навіть кому вірити. по книзі як ставиться не виходить, тому що немає міток тих які там вказані я про "Р" і тому подібні.
ось і залишиться тільки крутити на ходу, та слухати, боюся що накручу до тих речей, що поршня прогорять, адже він пре не хило на ранньому.
так. до речі! є у знайомогостробоскоп, я за допомогою його виставляв запалювання на ВАЗі. чи можна його застосувати до уралу.
крутиш кіком двигун, дивишся на маховик. перша стрілка, що з'явилася, напевно РЗ, друга - ВМТ. Викрутивши свічку перевір.
виходить момент запалення встановлювати за першою міткою з розведеними грузиками автомата випередження.
Так, по першій, грузики розвести. Але заздалегідь треба зазор на кулачках виставити.
Перша мітка це Р, (коли крутиш КВ кіком) для встановлення запалювання.
Не женіть завірюху. Друга тема після "ПОМАГІТЬ КЛОПОНУ!". Виставляєш МОЗ (стрілка з точкою), при МОЗ не треба розводити вантажі. Просто крутиш корпус до розриву контакту, в цей момент котушка не магнітиться. Після цього корекуєш його: недоходячи до МОЗ ставиш ключ до котушки і тишком довбаєш кіком (поки не відвалитися ключ), дивишся щоб стрілка з точкою чітко збігалася з міткою на картері, при повороті маховика в 360' градусів (розподільник робить в цей момент 18 ) мітка в одному положенні може не збігтися (все залежить від кривизни кулачка).
Єнік тут ніхто не жене. Ти теж маєш рацію. Просто в інструкції з регулювання мого м67-36 написано, ставиш мітку РЗ, вішаєш ключ на сердечник котушки, потім розводиш грузики автомата і крутиш корпус запалення поки ключ не відвалиться. Тобто ось момент іскри, він же момент, коли контакт розімкнуть. Все, затягуємо корпус запалення. В інструкції від 8.103.10 я бачив щось написане там про регулювання по мітці ВМТ, а замість примагнічування ключа до котушки сказано про лампочку, яка повинна тухнути Коли контакт розімкнеться. Сенс той самий. Завжди ставлю за РЗ і все працює.
Цей спосіб теж правильний, але у топікстартера немає мітки (РЗ), маховики де є дві мітки ВМТ і МОЗ, за непотрібністю відсутня міткаРЗ.
не зовсім тебе зрозумів. Мітки на моєму маховику - стрілки. Перша стрілка вправо та на оглядовому вікні праворуч вибито на картері РЗ, наступна мітка - стрілка вліво та на картері відповідно ВМТ. Здесь все залежить від років випуску.
Це до М67, на 8.103 обидві стрілки (з точкою і без крапки) дивляться у право, а на картері мітка з написом МОЗ