Нерівномірний потік повітря клімат контролю або чиним 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
Опис проблеми та її ознаки
Адаптація заслінок (клімату) мені не допомагала.
Часто вискакувала помилка 01274, вона є ключова в моєму випадку, і, можливо, вашому.01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 000 - - - Intermittent
Можливо, у вас обдув працює ідеально, але вискакує помилка по V71.Судячи з інших відгуків (аудивода), чиниться це так само.
Є 2 вирішення цієї проблеми$Чищення потенціометра моторчика заслінки спиртом, що ми в цій інструкції і розберемо.$Поміняти сам моторчик, купивши новий або бу, наприклад, з розбирання (У цій статті ми даний спосіб не розглядаємо, але я його описав тут) Посилання на інструкцію.
Звідки береться проблема з обдуванням і чому він просідає?#Як це я зрозумів. У рециркуляції є окрема заслінка. Вона перебуває під ногами переднього пасажира. Її контролює моторчик v71. Сам моторчик переміщає цю заслінку в 2 положення; відкриває її (рециркуляція включена) та закриває її (рециркуляція вимкнена).#При справному механізмі, моторчик триматиме позицію заслінки як укопаний. Заслінка буде або закрита, або відкрита.#При несправному механізмі, як у мене, цей моторчик постійно смикатиме цю заслінку туди-сюди, що і зупиняє потік повітря через повітропровід. В результаті спостерігатиметься просідання повітря.У моєму випадку виявилося, що при вимкненій рециркуляції заслінка жила своїм життям, коли як із включеною рециркуляцією вона стояла намісці. Це пояснює факт, що коли рециркуляція включена, потік повітря у мене не просідав.
Абияк подолав цю настирливу проблему і поспішаю поділитися рішенням з вами. Вважаю це своїм обов'язком, тому що мені довелося вчитуватися в пости інших людей пасатівників, аудиводів ..., за що їм велике спасибі. Без них, я б сам не впорався. Подяка залишена внизу. Тому ось моя інструкція наVW POLO MK5.
!Все робиться на свій страх і ризик, і я не несу за це відповідальності!
Що нам знадобиться?
$Проводок VCDS або Вася Діагност (Можна і без нього, але раджу прочитати наступну виноску).$Спирт та ємність для нього (Я використовував медичний спирт).$Два різні Torx (одинT20, другий штангенциркулем має великий діаметр5,5).$Бажано цілий день вільного часу та терпіння.
Як діагностувати заслінки без дроту?Пропускаємо цей крок якщо у вас є VCDS, хоча раджу почитати.
#Рекомендую все-таки робити з дротом від VCDS або Вася Діагност. Даний провід потрібен виключно для діагностики та подальшої адаптації всіх заслінок. Не маючи VCDS або Вася Діагност, ви не зможете знайти проблемну заслінку на 100%. Що, якщо у вас пустує тільки заслінка на центральній панелі, а розібрали ви бардачок? Були випадки, що в людини пустувала заслінка, яка спрямовує повітря на водія. Де знаходяться інші заслінки я не знаю, але лагодиться це повинно також.
$Якщо у вас проблема зникає після включення рециркуляції, або вона пов'язана з самою рециркуляцією, це точно має бути моторчикv71, Якою в цій інструкції ми й дербанитимемо. Я заради інтересу його простовід'єднував, і потік повітря приходив у норму, тільки сама функція рециркуляції зникла, що, власне, логічно. Коротко, ви можете від'єднати цей моторчик і подивитися як тепер у вас дутиме повітря. Де він знаходиться я описав нижче.Якщо мені не змінює пам'ять, до штекеру можна дістатися нічого не розбираючи.
$Другий варіант це залізти під бардачок і подивитися як поводиться заслінка. Пам'ятайте, вона не повинна ходити туди-сюди, вона повинна бути закрита або відкрита. Перемикайте режими рециркуляції та спостерігайте. Якщо вона ходить туди-сюди, це точно має бути моторчикv71.
#Найпростіший спосіб в кустарних умовах перевірити яка із заслінок пустує, це подивитися/послухати як дме повітря з інших "дірок". Якщо повітря просідає, наприклад, тільки з боку водія, це не V71, оскільки при несправному V71 повітря просідатиме скрізь.#Якщо у вас все-таки пустує інша заслінка (моторчик), потикайте по сайтуworkshop-manualsз кінця моєї статті, це дасть вам уявлення, де її хоча б шукати, і яка з них може бути проблемною, але найкраще все-таки мати VCDS.
Діагностика перед ремонтом з VCDS#Цим методом ми знаходимо ту саму заслінку, в якій пустує потенціал, яка або не стає в становище як треба, або вона живе своїм життям.Якщо проблема пов'язана саме з рециркуляцією, то можна просто переконатися, що це моторчик v71.
0.Насамперед знімаємо клему з акумулятора!
1.Тепер треба зняти бардачок.
Відкручуємо 8 Torx (T20) болтів і знімаємо дві скоби (жирну просто віджимаємо, круглу прокручуємо на себе тонкою викруткою, там є паз.)
Якщокомплектація дозволяє, знімаємо роз'єм від тиску шин/подушок, і трубку від кондея.
2.Тепер треба знімати моторчик пічки (V2).Ахтунг!Можна обійтися і без зняття моторчика печі, але поставити потім моторчик заслінки буде проблематично, так як (V2) загороджуватиме з'єднання моторчика і заслінки. Насправді, я рекомендую його зняти, тому що його заразом можна і почистити, якщо ви туди лізете.
1. Розтискаємо стяжку і звільняємо дроти (без поняття так це йде з заводу). 2. Знімаємо роз'єм до моторчика. 3. Вивільняємо провід. 4. Вибираємо роз'єм із потрібної нам заслінки V71. 5. Відкручуємо 5 болтів торксом (болти 5,5).
Болт, який я помітив рожевим, знаходиться за пластмасовою перегородкою, просто силою відігніть її і просуніть туди викрутку. Іншого способу я не знайшов, якщо не хочете знімати всю панель.6. Виймаєте моторчик пічки.Через ту саму перегородку, це зробити досить проблематично, просто крутіть його вправо-вліво і під якимось кутом він вийде.
Раз вже зняли моторчик, я настійно раджу почистити/продути лопаті від пилу. Зробите його тихіше і підуть скрипи, якщо вони були. Можете змастити, але я цього не робив.
3.Тепер час знімати заслінкуV71.
Як тільки її зняли, подряпайте або поставте маркером на кріпленні де зараз знаходиться "циліндрик".Це нам знадобиться для того, щоб потім зібрати все на свої місця і не прокрутити потенціометр. Чим точніше ви подряпаєте становище, тим легше вам буде потім все це зібрати.
Відокремлюємо кріплення від V71
!Запам'ятовуємо, а краще фотографуємо куди взараз дивиться потенціометр!!Не прокручуйте жодну зірочку!!На фотографії потенціометр знаходиться у положенні вимкненої рециркуляції. Насправді я не знаю, чи буде він у вас дивитися туди!
Під час очікування можна перевірити зірочки на тріщини і на стружку, або почистити лопаті моторчика від грубки.
!UPDATE 2017!За півроку проблема повернулася. Рекомендую чистити механізм ретельніше. Бажано проводити операції не 3 рази, а більше, але тут вже вам вирішувати. Інші своєю завзятістю побороли цю проблему саме так, але я розщедрився на сам моторчик з онлайн-розбирання. Коштувало 27 євро із доставкою. Код деталі внизу. Посилання на інструкцію тут
Отже, сушимо схему і повертаємо потенціометр на вихідний стан, якщо ви виставили правильно, він сяде рівно в паз із білою зірочкою.
Прикладаємо корпус, де ми дряпали, де на той момент стояв "циліндрик" і він повинен збігтися.Тут я хочу помітити, що промахнутися зі значенням потенціометра дуже складно, так як хід зірочки рухає "циліндрик" на пристойну відстань, але я думаю, ви розберетеся. З першого разу я промазав на один поділ і легко виправив. Недарма дряпав же на корпусі.
Клацаємо корпус і вставляємо в кріплення.
Збираємо все назад
Повертаємо моторчик на місце.Тепер настає люте обурення, треба все це зібрати.
Вам треба потрапити в пази клямками і одночасно з'єднати V71 із заслінкою.
На даному етапі бардачок краще поки що не ставити. Якщо у вас є перемикач подушок безпеки, відкріпіть його від бардачка і вставте його в роз'єм, інакше у вас на приборці буде горітичек подушок, як у мене. Без VCDS помилку не скинути.Ставимо клему та перевіряємо.
Ось мій результат.Проблема зникла; потенціал не скаче, обидва значення дорівнюють, обдувши рівномірний. Успіх.
Адаптація заслінокАх да. Не забуваймо зробити адаптацію заслінок. Що це дає, я не знаю, але краще його зробити. Якщо немає дроту, то пропускаємо крок?
Як?Для цього беремо VCDS, і ліземо у вкладку "08 Auto HVAC"і вибираємо"Basic settings - 04". Натискаємо наGroup 1іGo!Зверху натискаємоOn/Off/Nextі чекаємо. Все, заслінки адаптовані.
Перевіряємо також помилки. Повинні зникнути (якщо ви раніше їх не прали).Радіємо.Збираємо бардачок назад.
Код моторчика, може комусь знадобиться.
На онлайн розбиранні на кшталт німецького іБея шукається як "Original VW Polo 6R Stellmotor Klima 6r1907511". Порівнюйте моторчик зі своїми чи моїми фотографіями. Різні моторчики мають різну голівку.