Несправність витратоміра повітря
Матеріал із SubaruWiki
[ред.] Симптоми
- нестабільні обороти холостого ходу;
- нерівна робота двигуна при не вибраній передачі;
- постійно високе значення СО та напруга вихідного сигналу кисневого датчика при роботі двигуна на холостому ході; за нормальних умов сигнал коливається практично по всьому діапазону.
[ред.] Причина
Виміряне витратоміром кількість повітря, що впускається при роботі двигуна на холостому ходу перевищує фактичне, а при роботі двигуна з великим навантаженням не досягає фактичного. В результаті на холостому ході блок керування двигуном реєструє невиправдано високу витрату повітря і, намагаючись впорснути відповідну таку витрату кількість палива, перезбагачує суміш настільки, що це перезбагачення вже не може бути компенсовано іншими корективними заходами. Навпаки, при роботі двигуна з великим навантаженням блок керування двигуном реєструє невиправдано низьку витрату повітря і впорскує занадто мало палива, тим самим змушуючи двигун працювати на невиправдано бідній суміші. Оскільки при роботі двигуна з великим навантаженням блок управління перестає використовувати управління зі зворотним зв'язком, функція корекції складу паливоповітряної суміші відключається, і блок управління навіть не намагається компенсувати помилки, що виникають, сумішоутворення.
[ред.] Дії щодо усунення несправності
Негайна заміна витратоміра повітря. Спроби очищення тонкоплівкових датчиків не дають результату. Повільна деградація датчика призводить до збіднення суміші на високих оборотах, що тягне за собою посилення детонації та порушення терморежиму в циліндрі, що, своєю чергою, спричиняє пошкодження двигуна. На часексплуатації автомобіля до заміни витратоміра рекомендується збільшити частоту обертання валу двигуна при роботі на холстому ходу, використовувати високооктанове паливо і намагатися не піднімати при їзді оберти двигуна вище за мінімально необхідні.