Незалежна аналітична агенція «Наанс
Крім своєї основної діяльності з транспортування нафти та нафтопродуктів, Транснафта займається також і благодійністю. На благодійні цілі переважно йдуть кошти, отримані від продажу надлишків нафти.
Не секрет, що основною причиною утворення надлишків нафти у Транснафті є завищені нормативи втрат під час транспортування нафти. Також на надлишки впливає похибка балансу. Вона включає як похибку засобів та систем вимірювань, так і сезонні коливання температури, щільності, баласту.
Саме ці зміни не дозволяють вивести в нуль нормативи втрат. Тобто нормативи втрат не можна повністю привести у відповідність до фактичних. Якщо ці нормативи переглянути у бік суттєвого скорочення, це значно знизить обсяг надлишків, але в цьому випадку виникає ризик недостачі у дочірніх товариствах Транснафти.
Але допускати негативний баланс не можна, адже за законами бухгалтерського обліку недостача може стягуватися з винних осіб. При цьому виявити нестачу можуть дочірні товариства Компанії. Маючи честь опрацювати в Транснафті значну частину свого життя, я переконалася, що в системі працюють висококваліфіковані, чесні та відповідальні люди. І не можна допустити, щоби ці люди постраждали через те, що хтось занизив норматив втрат.
У ЗМІ часто порушується питання повернення втрат нафти нафтовикам. Нині це робить КТК-Р. Зрозуміло, що ця ідея не нова. Транснафта вже повертала нафту виробникам у 1997-1998 роках. У 1999 році в інструкції було внесено корективи, що вимагають оприбуткувати нафту, виявлену за результатами інвентаризації.
Схема оприбуткування була вперше прийнята у Транснафті з приходом управлінської командиС.М. Вайншток. Потім вона була піддана аудиту менеджментом Н.П. Токарєва, проте зміни до системи оприбуткування надлишків не було внесено. Ці угоди, як і раніше, схвалені радою директорів Компанії.
Таким чином, ідея об'єднання в рамках державної компанії прибутку, отриманого від реалізації надлишків нафти, підтримується вже понад 14 років. При цьому інформацію про обсяги продажу раніше було захищено.
Ще до впровадження в Транснафті практики оприбуткування надлишків розглядалося питання про включення втрат до складу тарифу на транспортування. У цьому випадку нафта виробників повинна перекачуватись без втрат. Для включення втрат у складі транспортного тарифу потрібно затвердження відповідної методики.
І це не швидке рішення, оскільки на 2014 рік заморожено тарифи природних монополій. Звичайно, питання консолідації надлишків нафти, що утворюються, неоднозначне. При цьому відкритий продаж надлишків на біржі привернув увагу всіх учасників ринку і викликав подив, пов'язаний з обсягами продажів. Адже виробники змогли виділити свою частку з обсягу надлишків.
Проте справа зроблена і всім зацікавленим особам вже відомі обсяги залишків, які накопичуються в системі Транснафти. В останні два місяці Транснафта вже не виставляє ці обсяги на біржу.
Отже, поки що не розроблено правильну методику, а надлишки все одно накопичуються. І їх, як і раніше, потрібно розподіляти, щоб не «затоварювати» систему. Вже пройдено шлях продажу нафти через Біржу та підбито підсумки. А коли йдеться про державну консолідацію та благодійність, то зрештою «мета виправдовує кошти».