Ніч на ВКТ-01
2016 року московський транспорт ніби винайшов себе заново: нові склади, система «Магістраль», можливість розплатитися карткою в метро. На цьому фоні набувають цінності такі пережитки, як снігоприбиральний трамвай. "Афіша Daily" виїхала з ним на рейки.
За недавнім визнанням Петра Бірюкова, цього року Москву обслуговують 22 тисячі одиниць снігоприбиральної техніки та 50 тисяч комунальників. Цій армії вистачить, щоб будь-який урядовий мітинг став вагомішим, щоб провести парад на День міста або вмить очистити місто.
Цієї зими комунальні служби справляються з опадами без нарікань. Після кожного снігопаду тисячі оснащених системою ГЛОНАСС чистильників усіх мастей виїжджають на вулиці. Вони загребають, змітають і відвозять на самоскидах до півмільйона кубометрів снігу — стільки можуть розтопити понад сотню снігоплавильних пунктів у місті. Але серед них також є апарат, який нагадує про побите формулювання «теплий ламповий» — «Афіша» подивилася на нього зсередини.
Вагоновожатий п'ятого класу Олег Олексійович Іванов вийшов на зміну о восьмій вечора. Переробив справи в конторі, випив чаю і о другій годині ночі сів у кабіну трамвая-снігоприбиральника. Акумулятор на головному пульті привів у положення "Увімк.", поставив рогатку-пантограф на дроти. Важку чавунну ручку на кшталт коробки передач пересунув із положення «Ніль» на «Один» і поїхав. Тремтячи на рейках, з депо в московську ніч виповз ВТК-01 — схожа на трамвайний обрубок машина з відвалом і щіткою.
Сніг у Москві йшов учора та позавчора; Домодєдово та Внуково скасували купу рейсів; двірники не спали три доби, один робітник розбився, впавши з даху. У результаті негоду перемогли. ВТК їде шукати бруд, що залишився, до якого не дісталисявсюдисущі одномісні машинки-чистильники.
«Воронезький трамвай комунальний, модель 01» був випущений 1994 року нині не існуючим ВРТТЗ. Відправлено до Москви, де отримав бортовий номер 0415 — четвірка означає приналежність до Жовтневого депо — і двічі за 30 років пройшов капремонт. Загалом у столиці вісім таких трамваїв. Є снігоприбиральники і старші: наприклад, п'ятдесятирічні ГС-4 Виглядає ось так. Вдень усі вони стоять у депо — на лінію виходять уночі, коли пасажирські трамваї повертаються, щоби не заважати на коліях. І лише у разі сильного снігопаду виходять на допомогу іншій міській техніці, щоби працювати з усіма на рівних.