Nissan Terrano II, Несправності вентилятора системи охолодження, Ніссан Террано

Несправності вентилятора системи охолодження

Крім термостата, що заклинив, і порваного клинового ременя, причиною занадто високої температури охолоджуючої рідини може стати несправний вентилятор системи охолодження, проте тільки при тривалій роботі на холостих обертах. Але несправний вентилятор не повинен означати кінця поїздки:

  • Після того, як двигун охолонув, можна їхати до найближчої майстерні на середніх оборотах і відносно швидкому темпі. При цьому необхідно стежити за індикатором температури та контрольною лампочкою.
  • Робота двигуна на холостих обертах та повільна їзда можуть виявитися для двигуна смертельними. При цьому через радіатор практично не проходить повітря, що охолоджує. Якщо потрібно обов'язково їхати далі на низькій швидкості, то краще негайно почати пошуки причин несправностей і при необхідності "обійти" термовимикач.

Ілюстрації показують термовимикач функції включення вентилятора системи охолодження після припинення роботи двигуна, зліва у 4-циліндрового двигуна, праворуч у 5-циліндрового.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Для початку необхідно перевірити відповідний запобіжник у додатковому блоці реле зліва під дошкою приладу. (РозділКузовна електросистема ).
  2. Якщо він гаразд, роз'єднайте штекер термовимикача.
  3. З'єднайте обидва контакти в наконечнику дроту шматочком дроту.
  4. При двоступінчастому термостаті необхідно з'єднати всі три штекерні язички.
  5. Якщо вентилятор починає працювати, це означає, що несправний термовимикач, виключений з електричного ланцюга (на пробу).
  6. Для подальшогорухи потрібно добре закріпити дріт у штекерах і заізолювати його клейкою стрічкою або пластиром, щоб уникнути короткого замикання.
  7. Якщо від'єднання термовимикача не привело до успіху, проконтролюйте реле вентилятора в центральному комутаторі (див. розділКузовна електросистема ): якщо обидві перемички термовимикача «обійдені», то при включеному запалюванні контакти в реле повинні чітко чути замкнутися.
  8. Якщо нічого не чути, то треба «обійти» реле допоміжними засобами. Для цього з'єднати язички штекера реле клем 30 і 87 шматочком дроту (скріпкою канцелярської) і вставити реле.
  9. Вентилятор системи охолодження повинен працювати тепер і при вимкненому запаленні. Якщо це сталося, значить несправне реле.
  10. Дротова перемичка може в надзвичайному випадку залишитися встановленим і під час руху. Після завершення поїздки її потрібно видалити.
  11. Якщо ж і в цьому випадку не було ніякої реакції, перевіряйте двигун вентилятора:
  12. Від'єднати наконечник дроту у двигуна вентилятора і замість цього прокласти від контакту червоно-чорного дроту допоміжний провід до позитивного виведення акумулятора. Штекерне з'єднання коричневого дроту потрібно з'єднати безпосередньо з негативним виводом.
  13. Якщо крильчатка все ще не обертається, значить, несправний двигун вентилятора потрібно замінити.
  14. Якщо вентилятор запрацював, необхідно перевірити реле (див. розділКузовна електросистема ), наконечники проводів, а також всі кабельні з'єднання від термовимикача та вентилятора.
  15. Ви можете без побоювання продовжувати рух навіть з вентилятором, що живиться безпосередньо від акумуляторної батареї. Допоміжне проведення слід прокласти так, щоб не сталося короткого замикання.
  16. У оснащених відповідним чином моделях другий ступінь вентилятора або пристрій включення вентилятора після припинення роботи двигуна отримує живлення через червоно-синій провід. Для перевірки цього рівня вентилятора з'єднайте «+» провід із червоно-синім проводом штекерного контакту двигуна.

Зняття вентилятора системи охолодження

Вентилятор системи охолодження необхідно знімати з радіатора разом із заднім захисним кожухом радіатора – так званою царгою вентилятора: