Ніссан Вінгроад 2003, 1
| Рік випуску: | 2003 |
| Тип кузова: | Універсал |
| Трансмісія: | автоматична |
| Привід: | передній |
| Покоління: | 2 покоління рестайлінг |
| Двигун: | бензин, 1500 куб.см, 15106 к.с. |
| Витрата палива трасою: | 7-8 траса, 9.5-11 місто. л/100 км |
| Кермо: | Правий |
| Зовнішній вигляд: | 9 |
| Салон: | 8 |
| Двигун: | 5 |
| Ходові якості: | 5 |
| Назва: | S-Aero |
| Колір кузова: | Сріблястий металік |
| Колір салону: | Сірий |
| Салон: | Біла приладка, 2 подушки, шторка багажника. |
| Кузов: | Вітровики, спойлери, пороги. Бампер Aero з туманками, штатний ксенон. |
| Ходова частина: | Кліренс +20мм перед, +50мм зад. |
Ну що ж, почнемо як усі, з мук вибору :). Після продажу бабусі Камрі 92 року було вирішено брати щось свіже, бензинове (Камрі була дизельна), автоматне з невеликим за об'ємом двиглом (думав паливо економити, ага. наївний). Бажав універсал, т.к. планував виїзди на природу, та й житла свого не було на той момент, шмотки щоб можна було перевезти самотужки. Хотів щось цікаве по зовнішньому дизайну і в салоні, тому відпали всі корейці придатні за роком і ціною. Ну щось ще явно я тоді хотів від машини, сам ще толком не розуміючи чого хотіти, ну і щоб не ламалася – для цього я думав потрібна безпробежна японка (ага, вдруге наївний). В результаті під критерій добре підійшли Nissan Wingroad та Toyota CorollaFielder. Наприкінці вже вибирав 90% з них, і хотів природно після тототи знову тойоту, але філдер коштував дорожче і в той же бюджет був на 2 роки мінімум старіший і часто найпростіший комплектації. Зрештою зупинився на вінгу (ну щоб не метатися, як риба на ікрометі, треба було вибрати щось одне). Але з вінгом точно знав, хочу комплектацію Aero (обвіски, спойлер та білі шкали приладки), хочу чорний чи білий колір, ну на крайняк червоний. Найменше хотів золотистий, а потім сірий металік (але він мені й дістався). Купував через старого перегону, який ганяв їх з Влада, у виборі довірявся йому, та й по можливості дивився аукціонник. Толі ринок на той момент реально був кислий, толи перегін прогнав, але вибрати колір так і не вдалося, як і вибрати ідеальний стан.
За 3.5 року на вінгу я проїхав 100 тис.км. Не сказати, що дуже багато, але й не мало. Я добре познайомився з машинкою та її особливостями. Вкладення все я зараз не зможу порахувати, але приблизно список озвучу: - Заміна передньої маточини після покупки = 4000р. - заміна передніх гальмівних дисків + колодок = 3500р. (Диски Allied Nippon, колодки Kashiyama). - Заміна олії у двигуні
1300р. * 10 = 13000р. (за весь період з інтервалом
10т.км.) - Заміна повітряного фільтра 250р. * 10 = 2500р. (Інтервал той же, 10т.км.) - Заміна фільтра паливного в баку 350р. * 2 = 700р. - Заміна олії в АКПП 2000р. * 2 = 4000р. (Міняв 2 рази повністю по 8літрів, але без зняття піддону). - заміна салонного фільтра 400р * 5 = 2000р. - заміна колодок передніх другий раз = 600р. (Купив TRW, викинув їх через 4 місяці, жахливо рипіли). - заміна передніх колодок 3-й раз = 1300р. (Купив Nissimbo, з ними і продав). - Задні амортизатори пара оригінал Nissan-Kayaba 1250р*2=2500р.. (після тюнінга підвіски зняв, хоча вони ще живі були). - Передні стійки Kayaba 2650р. * 2 = 5300р. (Поставив лише після 80 тис.км пробігу по РФ, рідні довго трималися). - Пильовики передніх стійок =
1500р. (Міняв їх 4 рази, весь час різні брав). - Заміна стояків стаба 1500р. * 2 = 3000р (перший раз міняв тільки стійки стаба, потім разом із кульовими та кермовими наконечниками. Другий раз гумки стаба поставив поліуретан від точки опори – результат супер). - заміна кульових 300р * 2 = 600р. (Корея CTR) - Заміна кермових наконечників 400р. * 2 = 800р. (Корея CTR). - Ремені навісні = 500р. (Купав Masuma). - Антифриз 5л. = 400р. - Рідина гальмівна = 150р. - Тюнінг задньої підвіски №1 = 0р. (Пружини від Таза дісталися безплатно). - Тюнінг задньої підвіски №2 = 1300р + 750р. (Аморти газ/масло + пружини від Ниви). - Проставки перед поліуретаном +20мм = 700р. - Шумоізоляція салону =
5000р. (робив частинами, матеріал купував у різний час, точну суму не пам'ятаю вже). - Заміна лобового скла = 3200р. + 1800р. (Скло та робота). - Релінги поперечні на дах = 600р. - Діоди куди тільки можна і не можна = 1000р. (Ну начебто також витрати). - Сигналізація Sheriff 3200р. (Ставив повністю сам, і автозапуск підключав сам). - Магнітола Sony 627 + колонки перед / зад = 5000р + 1600р. / 800р. (Без музики нікуди). - Гуму та диски рахувати не буду окремо, але на них пішло 45тис.р. Бензин, мийки та іншу хрень рахувати не буду, а то страшно від сум витрачених буде. Роботи з ремноту теж не вважав, щось робив сам, щось на СТО. Чеки я не зберігаю, цифри пам'ятаю добре, бо все писав по пам'яті, округляючи до 100р. Можливо, що й забув вказати, вже не критично.
За 3.5 роки експлуатації вінг незавівся 2 рази: перший -37 морозу (акум просто замерз), другий -28 морозу (був фіговий бензин, машина на ньому завелася але заглухла - спасибі Роснафти).
Продав його, т.к. захотілося все ж таки чогось нового, захотілося механіку (все життя на автоматі) і трохи більше місця для задніх пасажирів у ногах. Як бюджетний візок, який може допомогти з переїздом, ремонтом і вмістити всі ваші речі або собаку, вінг машина чудова. Якщо щось потрібно буде описати детальніше, я постараюся доповнити.