Нива дрифт

мені здається добре вийшло але судити вам! 8 y Tags: нива дрифт

FakeHeader

Comments 33

та че ви порівнюєте в цю ниваху купу бабла вклали, а у мене на асфальті хоча б шлефанути креново виходить ось і чаю взимку на льоду

на 360 у мене друг на довгій ниві не красиво звичайно виходило але все ж виходило.)

народ ви що розійшлися я просто сказав відкоменіть. це все відбувалося на річці під назвою карбування. там дуже багато народу намагалися повторити і на субарі і на аутлендері нічого у них не вийшло так як багато мощі у них, а передній привід смикає ручник, проїжджає половину, а потім залітає на кучугуру бампером, оскільки не можуть машину із замету витягнути. я не притендую на звання кращого дрифтера так як у мене бабла не вистачить на толково підготовлений автомобіль, це виходить бюджетний варіант, дешево і адреналіну вистачає кому не подобається спробуйте повторити.)))

я теж так на ниві катався, але не так довго :) 180-270 градусів … на 360 ніколи не виходило :) Вся справа не в оборотах, а в майстерності та правильній гумі.

Взимку навіть ПАЗики вміють робити. Сам особисто бачив як один дрифтер боком на зупинку запаркувався :) Повний привід звичайно складний для дрифту, але не так щоб не змогти цього зробити. Майстерність пілота є, але авто і покриття не правильне :)

Повний не складніше заднього, я думаю. На задньому приводі, щоправда, майже не їздив :)

Набагато складніше. Повний привід підрулює. Його майже неможливо в замет пустити. Повний привід йде як по рейках, через що його застосовують для поліпшення керованості на ауді та інших авто. У дощ можна повороти проходити так само, як і на сухій дорозі.

Повнийпривід і підрулюючі задні колеса - це дві великі різниці ;-) Далеко не завжди на авто є і 4wd і 4ws ... Подивися на ютубі, як дріфтять повнопривідні Евікі і Субарікі. Кілька років тому, взимку, випав хороший сніг і ми з дівчиськом не втрималися, вірніше я не втримався ;) і ми поїхали покататися снігом на РАВ4. Дрифтити також легко як на SPS :) Навіть дівчисько з першого разу непогано дрифтило після пари коротких інструкцій… Хвилин 40 ми покаталися боком, потім набридло і поїхали додому… боком ;-)

Ти кисле з солоним не плутай :) Я сказав "НА БАГАТО СКЛАДНИЙ", а не "НЕМОЖЛИВО" :) Якийсь людина з ім'ям Кен примудрявся і на передньому приводі дрифтувати дуже навіть добре і правильно. А про підрулюючу задню підвіску я взагалі ніколи не мав на увазі, і щось якось я не пам'ятаю повнопривідники з такою задньою підвіскою :)

До речі, Рав 4 передній привід має, і на ньому також легко на льоду ковзати як і на зубилах :) хоч ручником, хоч у розгойдування … на повному приводі в розгойдування не вийде, тільки ерином.

Рав4 повнопривідний, я тільки-но сказав, що на ньому дуже легко дрифтити, а ти - "кисле з солоним не плутай". Я нічого не плутаю, на повнопривідному Раві навіть дитина зможе дрифтити снігом. А дрифт на передньому приводі - це абсурд повний :) Ручник, занос ... проїхали років 7 тому ці приколи :) Хоча в сніг дуже люблю їх згадувати :) Я кажу те, що сам особисто пробував, а ти схоже просто свої думки викладаєш %) Прислухався хоча б :)

"дрифтувати" на льоду можна і велосипедом! :) Ти сам поїзд на постійному повному асфальту спочатку.

А про РАВ4, якого року машина? :)

Можна на велосипеді, але задоволення сумнівне :) Ну їздив я на постійному повному і що? Витрата! Рав4, вже не пам'ятаю, здається 2004…справа була 4 роки тому :)

Плутаєтеся у свідченнях містер :)

Я особисто на ниві їздив однією і тією ж, спочатку на повному до Самари, потім назад без одного валу (зламав там). Без переднього начебто. Керованість абсолютно інша. У поворот фіг увійдеш вже на такій швидкості без повного приводу.

Коротше. Можна дрифтувати на всьому, просто треба це вміти! :)

З.И.: До речі, РАВ4 був зроблений на основі твоєї машини;)

В яких свідченнях я плутаюся?) Ти ще скажи, що це все придумав, щоб люди подумали "який герой" , А інша справа на Toyota 2004 року :) Звичайно на ниві буде інша керованість. Зазвичай, більш не менш сучасні позашляховики мають передній привід і підключаємо за необхідності задній :) Не блукай божий дар сам знаєш з чим :) На передньому приводі - це не дрифт, писав уже в цьому блозі, можеш почитати мою думку на це рахунок вище :) Уміти звичайно треба, відчувати машину, розуміти що куди крутиться і повертається. 90% прямою їхати не в змозі, про дрифт взагалі мовчу :)

Я з тобою досвідом ділюся, а ти "народним героєм" мене обзиваєш :) Як думаєш, чому японці та американці не виступають на повнопривідних авто? Скажімо на скайлайн? :)

З.И.: А за конструкцією підвіски нива і рав4 мало відрізняються до речі.

Під "народним героєм" я мав на увазі себе ;-) Думаю, що справа в потужності. Або 500 сил обертають 2 колеса в пробуксовці на швидкості 100-140км/ч або 4? Зрозуміло, щоб дрифтити на такій швидкості на повному приводі, потрібно мати мотор в 1.5-2 рази потужніше. А це бабок коштує НЕРЕАЛЬНИХ! Ось і дрифтять на задньому приводі і не паряться. А на повному теж народ дрифтить, тільки взимку або вдощ або на невеликій швидкості :) До речі "щодо плутаєш свідчення" - ти писав, що Нива набагато краще керувалася на повному приводі, ніж на задньому ;-) Ось тобі і відповідь на твоє ж питання :)

Про подорожчання повного приводу ти маєш рацію, але напевно тут грає фактор надійності (вже потім дійшло). До того ж, виворот колес збільшується на дрифт-карах, при цьому дуже складно передавати потужність на колеса, що управляють.

Щодо покращення керованості я мав на увазі, що на повному приводі їдеш як по рейках. За відчуттями дуже схоже на передньопривідну астру з системою курсової стійкості, тільки з поламаним ГУР :)

П.с.: А ви не одесите таки випадково? :)

Дійсно вивернення коліс - величезний мінус на повному приводі :) Ну в будь-якому випадку, управляється помітно краще на повному приводі ніж на задньому навіть у Ниви. Що вже говорити, про збалансований, потужний ГТР :) Наступну машину братиму або задньопривідну або повнопривідну :)

П.С. — таки так, весь японський дрифт роблять в Одесі на Малій Арнаутській ;-)

З досвіду можу сказати … якщо любиш більше драг, ніж шашки, то бери задній привід. На повному приводі дуже, ну дуже важко правильно стартувати з місця. Якось каталися з другом, я на 8-й віці, він на 80-ці кватро з V6 2,5 або 2,6 літровим не пам'ятаю вже, я його робив 2 рази з 3-х ... у нього мощі в 2 рази більше, ніж у мене було …

Драг не дуже люблю, т.к. не дуже цікаво на стоку. Мені більше траса або в місті красиво поворот пройти:) А взагалі, Аудяха швидше за все замучена була, т.к. як не тупи на старті, потім все одно мала виїжджати. 2.5 - повинна їхати норм:) Там би свічки поміняти, масло, почистити інжектор, викинути вихлоп і поїхала б я думаю:)

Майже в ідеальному стані всі комплектуючібули. 2,6 літра, зараз подивився за версіями. Розганялися до 120, далі ауді виривалася вперед, але на старті я випереджав корпуси на 2-3…

Може через вагу ще…

на передньому приводі по слизькому покриттю керований замет досягається скиданням газу достатньої швидкості, щоб стабілізувати машину її необхідно витягнути газом.

Це як варіант :) І на задньому приводі така техніка скидання машини на замет теж є. Але весь цей дрифт на передньому приводі триватиме кілька секунд, а на задньому його можна контролювати до кінця гуми.

ваші взимку так навіть дев'ятки можуть робити, ти б краще показав як влітку можеш

Як так узимку дев'ятки можуть робити, якщо у них передній привід? Або коли втрачають управління все-таки можуть?)

якщо не їздив на передньому приводі, то скажу - смикаєш часто ручник ось ті і буде норм дрифт, у СКК часто бачу таких)

Я якраз на передньому і їжджу, але одна справа, коли ти дрифтиш за рахунок гальмування (ручник знижує швидкість) і замет довго не протримається, а інша справа, коли дрифт відбувається на "газі" і його можна підтримувати, поки гума не закінчиться. Ось і виходить, що дрифт на передньому приводі і дріфт не назвеш. Так просто заради приколу... Сам взимку люблю цю справу. Цього року навіть легко заїхав до бордюру :) за 50грн (6.25$) прокатали — і даліпоїхав :)