Нива особливості насоса гур - Ремонт та тюнінг Шевроле
Що таке гідропідсилювач керма
Цей пристрій дозволяє управляти колесами автомобіля за допомогою кермового колеса без докладання особливих фізичних зусиль. Хто ніколи не керував автомобілем без гідропідсилювача, тому дуже складно уявити важливість цієї функції. Особливо незамінним є підсилювач в автомобілях важкоатлетів, до яких належить і Нива Шевроле. Таким чином, при обертанні керма відбувається дія посилення повороту коліс за допомогою гідравлічного приводу та комплектуючими. Водій може обертати кермо одним пальцем до повного упору коліс у праву та ліву сторони. Комплектуючі гідропідсилювача керма Ниви Шевроле
Важлива функція в автомобілі Нива Chevrolet виконується за допомогою таких елементів:
1. Насос; 2. Бачок; 3. Система клапанів; 4. Ручна гідравлічна рейка.
Наочніше розташування цих комплектуючих в автомобілі представлено на фото нижче.
Коротко розглянемо всі елементи системи гідропідсилювача керма. Необхідно знати функції та конструкцію цих деталей, щоб уміти проводити різноманітний ремонт.
Насос ГУР. Насос є основним елементом у виконанні функції гідропідсилювача керма. Являє собою пристрій, наповнений масляною сумішшю. Робота приводу здійснюється від двигуна автомобіля. Приводиться насос у дію за допомогою ремінної передачі. Усередині насос складається із спеціальної камери, валу та лопатей. Також є два отвори, один із яких є входом, а другий виходом. На вході тиск завжди дорівнює атмосферному, а на виході набагато більше близько двох атмосфер. Коли здійснюється робота двигуна, автоматично в дію наводиться і насос, він закачуєрідина до певного тиску та підтримує тиск. Якщо виникає надлишок рідини в камері, спрацьовує зворотний клапан, що регулює її наявність в системі. Візуальна вистава гідравлічного пристрою зображена на фото.
Саме цей елемент і є основною причиною нефункціонування системи гідропідсилення керма.
Бачок ГУР. Є пластиковим баком, в якому зберігається рідина, що використовується в системі ГУР. Рідина може бути як мінеральною олією, так і синтетичною. На Нива Шевроле бачок знаходиться під капотом з боку водія.
Важливо! Періодично необхідно контролювати рівень рідини, що може призвести до виходу з експлуатації насоса ГУР.
Поворотний клапан. Цей пристрій виконує додаткову функцію. Коли обертається кермо водієм, поворотний клапан сприяє дії посилення керма, а коли такої потреби немає, наприклад, при прямолінійному русі, він не впливає на кут установки коліс.
Умовна конструкція поворотного клапана
Принцип дії ґрунтується на зміщенні тиску в одному з виходів до кермової рейки. Приміром, при обертанні керма вправо відбувається переміщення поршня рейки під тиском і цим змінюється кут повороту коліс, що, власне, знижує необхідність докладання сильних фізичних зусиль.
Рульова рейка. Є за конструкцією звичайну механічну рейку, до якої підведені гідравлічні лінії. Ці лінії є руховою силою, що бере участь у зміні кута установки коліс. Схематично рейка є такою конструкцією, яка зображена на фото нижче.
Ремонт насосу ГУР
Поширеною причиною несправності ГУР на Ниві Шевролі є зношування або поломка насоса. Але, щоб розібратися з причиною поломки, необхідно, перш за все, витягти насос із посадкового місця. Зняття здійснюється у такому порядку:
1. Знімається приводний ремінь приводу ГУР, захист піддону та бризковики моторного відсіку. 2. Викачується вся рідина із бачка. 3. Стопориться шків за допомогою викрутки та послаблюється кріплення болтів до фланця. 4. Викручуються повністю болти кріплення та знімається шків. 5. Зливається рідина, що залишилася, з пристрою в спеціальну баночку. 6. Послаблюється кріплення хомута шланга та витягується сам шланг. 7. Відгвинчується і виймається болт-штуцер. 8. Наконечник шланга необхідно ущільнити спеціальними шайбами. 9. Відвертаємо кріплення. 10.Болт, який з'єднує насос з масляним фільтром, також викручується. 11. Верхній кріпильний болт відкручується і витягується сам насос ГУР.
Отже, насос вилучено із системи автомобіля і тепер необхідно провести ремонт, якщо він можливий. Ремонт включає наступні чотири дії:
1. Розбирання насоса. 2. Оцінка несправності. 3. Ремонт. 4. Складання пристрою або його заміна.
На фото зображено насос у зібраному вигляді від автомобіля Chevrolet Niva. Приступаючи до першого пункту, варто відзначити, що ремонт пристрою ГУР здійснимо лише в 40% випадках, решта вимагають просто заміни на новий.
Розбирання пристрою: 1) Відкручуються на кришці всі гвинти кріплення. 2) Виймається внутрішність пристрою. 3) Після виїмки внутрішніх деталей необхідно запам'ятати їх порядок розташування та кріплення.
1. Необхіднопровести очищення внутрішніх деталей, щоб знайти причину несправності. Розібраний насос гур 2. Якщо при знятті кришки виявляється знос внутрішніх деталей або їх дефекти, необхідно придбати нові деталі або спробувати прибрати дефекти. Якщо дефекти сильно виражені, то ремонт вже не допоможе. На фото представлено знос обойми насоса, який неможливо відремонтувати. 3. Також причиною несправності може бути зношеність підшипника чи сальника. 4. Вал має гострі грані, які з часом виробляються, збільшуються і з'являються задирки. Їх необхідно прибирати. 5. Береться циліндр та оглядається. Поверхня його повинна бути гладкою і без сколів та задирок. У такому разі необхідно їх усунути.
Ремонт насосу. Для ремонту деталей необхідно переконатися в наявності наступних інструментів:
1) Дрантя; 2) Розчинник; 3) Наждачний папір з максимальною зернистістю Р2000. 4) Трикутний напилок. 5) Свердло діаметром 12 мм. 6) Дриль або шуруповерт.
Циліндр. Отже, спочатку постараємося усунути дефекти на внутрішній частині циліндра. Для цього робимо саморобне наждачне коло. Береться наждачка із зернистістю Р2000 і намотується на свердло двома-трьома витками. Щоб воно було нерухоме, закріплюємо наждачку зі свердлом біля основи дриля, як показано на фото нижче.
Далі, циліндр закріплюємо вертикально в лещата і починаємо шліфування наждачкою всієї внутрішньої поверхні циліндра.
Важливо! Сильні нерівності усунути не вийде у такий спосіб, тому краще купити новий циліндр. Якщо дефекти незначні, але вони помітні, то вонисточуються протягом декількох хвилин. Після шліфування необхідно протерти поверхню розчинником, щоб видалити дрібні частинки. Це дуже важливо!
Ремонт підшипників. Якщо ж виникли дефекти підшипника або сальника, їх необхідно зняти і замінити на нові. Ремонту підшипник та сальники не підлягають.
Ремонт валу включає обточування пазів до положення повної згладженості. Для цього скористаємося наждачним папером типу Р1000. Згортаємо її вдвічі і кутовим кінцем просовуємо у кожний паз. У пазу необхідно обточити всі нерівності та задирки. Можна використовувати трикутний напилок або рашпіль, надягти на нього наждачку і також обточити всі кути, як показано на фото нижче.
Якщо внутрішні деталі пристрою не мали сильних пошкоджень та ремонт допоміг усунути їх, то переходимо до завершального етапу – збирання насоса ГУР. Якщо ж його неможливо відремонтувати, то краще придбати новий.
Складання насоса та його встановлення на місце проводиться в послідовності зворотного зняття деталей і самого пристрою.
Важливо! Після ремонту насоса ГУР можливі появи зайвих звуків, особливо при значних обертаннях керма. Не варто лякатися, це нормальне явище - відремонтовані деталі притираються до нових місць. Через 10-20 км пробігу такий звук зникне.
Підсумовуючи приводний пристрій ГУР автомобіля Нива Шевроле, варто відзначити моменти, коли важливо перевірити працездатність і придатність цієї деталі:
1. при обертанні керма в різні боки потрібно застосування сили, немовби відсутній гідропідсилювач; 2. сторонні шуми чи гул у насосі; 3. періодичні збої у роботі гідропідсилювача.
Тому звертайте увагу на такі важливі фактори та вчасно здійснюйте ремонт абозаміну несправних деталей. Вдалих ремонтних робіт!