НИВА та автоспорт
НІВА у ралі-рейдах
Взагалі, для українського автоспорту «НИВА» — це автомобіль не просто культовий, а легендарний.
ГонщикиЦікаво те, що за кермом автомобілів «НІВА» їздили:
П'єр Лартіг– 3-разовий переможець марафону «Париж-Дакар».
Примітка:Учасникам CanAmTrophy буде цікаво дізнатися, що серія CanAm спочатку проводилася в 1979 році на кільцевих трасах.Там брав участь Кеке Росберг (батько Ніко Росберга – пілота Формули-1) на автомобілі Spyder NF-11 команди Newman-Freeman Racing, співвласником якої був відомий актор і автогонщик Пол Ньюман та Джекі Ікс на автомобілі Lola T333CS.
А штурманом бойової LADA NIVA T3 був …Сергій Таланцев, який робив трасу гонки «Великий Степ – Дон. 2016». Найбільш досвідчений штурман у радянських та українських ралі-рейдах.
Як це побудовано?
АвтоВАЗ у 1990-му році розпочав власну ралі-рейдову програму. Для чого було підготовлено вітчизняний прототип LADA NIVA T3. Який мав поїхати на супермарафон Париж – Москва – Пекін у 1991 році. Але через відомі причини, гонка не відбулася.
Кузов автомобіля, в цілому, залишився без змін, якщо не брати до уваги посилень у місцях кріплення двигуна, трансмісії та підвіски. Звичайно, згідно з вимогами FIA з безпеки, автомобіль обладнаний трубчастим каркасом та гумовим баком з пористим наповнювачем. Двигун зібраний на основі стандартного блоку 21213, об'ємом 1860 см. куб., що розвиває потужність 135 к.с. при 5600 об/хв. Підвіска - практично беззмін - незалежна спереду, залежна ззаду, лише посилено балки, і замість одного амортизатора на кожне колесо використовується по парі. Довершують картину дискові гальма діаметром 304мм, як спереду, так і ззаду. Максимальна швидкість LADA NIVA T3 сьогодні не надто вражає - 170 км/год, але для радянського джипа в 1991 році, коли і "вісімка" набирала 160 - показник дуже непоганий. Бойове хрещення спортпрототип отримав в Угорщині на ралі-рейді "Magyar MAVAD Raid-4", і результат був досить непоганим - 1, 3 та 4-е місця! Потім, в рамках підготовки все до того ж "Париж-Москва-Пекін" відбулися випробування NIVA T3 в Каракумах. та Сергія Таланцева вже було 14-е місце у ралі Атлас. Воно ніби зумовило долю екіпажу — на ралі "Париж-Москва-Пекін" Никоненко взяв те саме 14-те місце. У 1995-му році, вже Олександр Лакеєв і Анатолій Кривобоков змогли покращити цей результат, посівши в марафоні "Париж-Москва-Пекін" 10-те та 11-те місця. А за рік до цього ці ж пілоти в Баху Угорщини фінішували дуплетом, взявши 1-е і 2-е місце. У тому ж, 1994-му році LADA NIVA T3, цілком і повністю зібрана в Тольятті, все ж таки залишила слід своїх шин у Дакарі, посівши 36-е місце в ралі "Париж-Дакар-Париж".
Скрізь брали участь автомобілі НІВА у різних комплектаціях та різного ступеня підготовки. Тоді ж з'явилася команда NIVA CLUB Sport, яка виступала під прапорами різних спонсорів.
У 2003 році екіпаж Костянтина Купцова ака KUK та Катерини Миколаєвої ака Катя-на-Мерседесі стали володарями Кубка Укаїни з ралі-рейдів у національному класі та вибороли друге (Катерина) та третє (Костянтин) місця у Чемпіонаті Урейни та першоговодіїв.
Багато нивоводів досі мають відношення до автоспорту:
Роман Іванов ака GlaZZ вже давно та професійно проводить технічні інспекції, судить та організовує різні змагання, бере участь у змаганнях на своєму ендуро.
Олексій Іванов ака Alvi головний з приладів, які видаються екіпажам на ралі-рейдах. Він і сам бере участь у марафонах як штурман.
Кирило Шубін ака River відомий штурман, учасник Чемпіонату України та Кубка Світу.
Олексій Меньшенін ака М4, штурман, журналіст, організатор позашляхових змагань.
Штурман екіпажу «ГАЗ-Рейд Спорт» Олена Правдіна ака Black Kisa теж брала активну участь і бере участь у змаганнях різного рівня. До речі, їй належить відома фраза:
Павло Милосердовий ака PashaM, штурман екіпажу Suprotec Racing починав свій шлях в автоспорті в кермі на автомобілі НІВА.
І ось тут треба сказати кілька слів про …
Вона розвивалася в рамках конференції «НІВА» на www.auto.ru та знайшло своє продовження у проекті www.nivaclub.ru/. Там була конференція, база учасників, взаємодопомога на дорогах, фотоархів та навіть нивоводська творчість. А називався цей проект «Колгосп «Червона НИВА».
Колгоспний ветеринар Євсєєв поставивПриладу(pmiloserdov) 14 років тому наступний діагноз: Користувач середньої тяжкості.
Літературна творчість нивоводів — це привід провести вечір у хаті-читальні.
З урахуванням того, що ГАЗ-Рейд Спорт і Suprotec – це єдиний організм з погляду технічної та спортивної частини, досі актуально звучать сьогодні такі рядки:
Якщо вам раптом захотілося вКемел-Трофі пограти
То тоді найпотужнішим тросом ви Газель до себе чіпляйте, І, включивши всі блокування (і знижену теж), Сміливо вирушайте в ліс.
Там ви швидкість не знижуйте, і дочекавшись повороту, проходьте його сміливо, що з того, що крига скрізь.
Особливо цікаво, що навіть Лурк написав статтю про НІВУ, де буквально процитував Антона Царевського ака AntonTs.