Нижегородський регіон нарощує темпи дорожнього будівництва
Про роботу дорожніх служб, стан доріг, плани та перспективи розвитку дорожньої інфраструктури Нижнього Новгорода та регіону «КП» розповіли в. о. міністра транспорту та автомобільних доріг Нижегородської області Олександр Герасименко та директор Головного управління автомобільних доріг Нижегородської області Євген Васильєв.
- Які підсумки цьогорічної дорожньо-будівельної кампанії?
– У Нижегородській області близько 13 тисяч кілометрів автомобільних доріг обласного значення, близько 17 тисяч кілометрів – муніципального та 456 кілометрів автошляхів федерального значення. Тому можна виділити декілька основних напрямків дорожніх робіт. Перше і, мабуть, найсерйозніше будівництво дублера Борського мосту. Робота йде з випередженням графіка, на даний момент завершено монтаж всіх мостових опор, ведуться роботи з монтажу прогонових будов, продовжуються роботи з перенесення комунікацій, будівництва двох мостів у районі річки Везлома та дворівневої транспортної розв'язки. Якщо не буде проблем із фінансуванням, то будівництво мосту можна буде завершити вже 2016 року. Кошторисна вартість об'єкта становить 13 мільярдів рублів, зараз із коштів, виділених із Дорожнього фонду Нижегородської області, освоєно близько трьох мільярдів.
Другий найважливіший напрямок – обласні дороги. За цей рік було приведено до нормативного стану близько 800 тисяч кв. м обласних доріг.
Третій напрямок – муніципальні дороги. Цього року близько 450 мільйонів рублів, або 10% коштів дорожнього фонду було спрямовано ремонт муніципальних доріг. За рахунок цих заходів було покращено транспортно-експлуатаційні характеристики та підвищено безпеку дорожнього руху на автомобільних дорогах загального користування місцевого значення.
Більше мільярда рублів витрачено на ремонт центральних вулиць Нижнього Новгорода. Загалом було відремонтовано 28 вулиць міста. Щодо ремонту міських доріг, усі заплановані на цей рік роботи ми вже виконали.
- Коли завершиться будівництво ділянки траси М-7 в обхід Нижнього Новгорода? Жителі області чекають із нетерпінням…
– Зараз будується третя черга, яка дозволить вивести весь транспорт за межі Нижнього Новгорода в районі д. Шелокша поблизу м. Кстово. Наразі опрацьовується схема організації руху з виведенням транспорту на ділянку обходу м. Кстово і далі на М-7 «Волга». Будівництво ведеться добрими темпами, що дозволяє нам прогнозувати здачу об'єкту наприкінці 2015 року. Зазначу, що моніторинг робіт триває цілодобово.
- Я додам, що будівництво четвертої черги обходу вестиметься виключно за рахунок федерального бюджету. У цьому плані уряд області зробив велику роботу.
- Якщо з дорогами в обласному центрі та великих містах ситуація стабілізувалася, то багато населених пунктів у глибинці все ще страждають від відсутності не лише якісних, а взагалі будь-яких доріг. Що робиться в цьому напрямі?
- Програма підключення сільських населених пунктів до основних доріг знаходиться на контролі Президента України. Є доручення, згідно з яким до 2022 року ми маємо збільшити вдвічі кількість таких доріг щодо 2012 року. Цього року введено в експлуатацію 15 кілометрів доріг у сільській місцевості – у Сокільському, Тоншаївському, Воскресенському, Воротинському, Борському, Дальнокостянтинівському районах. Окремо можу відзначити під'їзд до села Вилки у Вознесенському районі. Це село у міжсезоння виявлялося «відрізаним від світу» не тільки бездоріжжям, алеще й великим яром. Зараз цю проблему усунено, дорогу прокладено. Робота із сільськими дорогами, зрозуміло, триватиме і наступного року.
- Які вимоги щодо якості дорожнього полотна пред'являються до шляховиків?
- Усі вимоги до підрядників прописані в контрактах відповідно до СНіПів та ГОСТів. Обов'язковою є гарантія на дорожнє полотно, земляні роботи. Крім того, в головному управлінні автомобільних доріг регіону діє цілодобова «гаряча лінія», якою можна як повідомити, так і отримати інформацію про стан тієї чи іншої проблемної ділянки. Телефон275-55-61.
- Які новітні розробки застосовуються в регіоні щодо дорожнього будівництва?
– Практично на всіх автомобільних дорогах міста та області ми застосовуємо щебенево-мастичні асфальтобетони, які на практиці добре зарекомендували себе. На дорогах із малою інтенсивністю руху почали використовувати холодні ресайклери для стабілізації ґрунтів, цього року активно їх застосовували у Ардатівському та Арзамаському районах. Дана технологія дозволяє різко знизити вартісні характеристики будівництва, зараз чекаємо, як вона проявить себе за підсумками зимового періоду.
- А в ямковому ремонті чи є якісь ноу-хау?
- Якщо дотримуватися всіх нормативів, затверджених на федеральному рівні, то ямкового ремонту взагалі не повинно бути. На даний момент ми не можемо відмовитись від такого виду робіт, оскільки ще не вийшли на потрібні показники нормативного стану доріг. Не так швидко, як хотілося б, але йдемо до цієї мети.
Нижегородський регіон нарощує темпи дорожнього будівництва
Читайте також
Долар потрапив в опалу: ЦБ скоротив закупівлю американської валюти на чверть
Чого варто боятисявласникам "баксів" в Україна
Сергій Галицький про продаж «Магніту»: «Краще жахливий кінець, аніж жах без кінця»
Мільярдер розповів, чому продав компанію, як ставиться до Павла Мамаєва та пояснив, що для нього футбол
«Пральні» для брудних грошей працюють без перерви та вихідних
Експерти розповіли «КП» про популярні схеми відмивання злочинних фінансових потоків в Україні.
П'ять років під санкціями: коли закінчиться економічна війна Заходу з Україною та хто її програє
Економісти та підприємці оцінюють збитки та вигоди від санкційного протистояння
Пільгова ставка у 6% для сімей з дітьми тепер діятиме в Україні безстроково
Народжуйте другого – і беріть іпотеку на будь-який термін
Ощадбанк спростував слух про те, що банкомати перестали приймати купюри у 5 тисяч рублів
У Ощадбанку інформацію спростовують
Абилгазієв – главам енергосектору: Цю казку ми чуємо вже 20 років!
В уряді розкритикували керівництво енергетичного сектору Киргизстану
Матерінський капітал за першу дитину: чому держава готова платити жінкам за народження дітей
Нова ініціатива уряду - материнський капітал за першу дитину - може коштувати бюджету сотні мільярдів рублів щорічно
У продуктовий кошик хочуть додати вітаміни
Вчені вважають, що нинішній раціон послаблює організм
Дороги та алкоголіки: Росстат назвав головні проблеми українських міст та сіл
Люди скаржаться на умови життя, але соромляться лаяти свою малу Батьківщину
Глава Рослісгоспу пояснив, як зберегти українські ліси
українськими лісами треба керувати централізовано
«Вільний сокіл» волає до справедливості
Коли не вдається вирішитибізнес-конфлікти в судовому порядку, в Україні часто силові структури стають основним інструментом тиску на бізнес
У Киргизстані з'явиться другий «Хоргос», як у Казахстані
Постанова парламенту з цього питання винесена на громадське обговорення
Як звати тих водіїв, які найчастіше потрапляють в аварії?
Страхова компанія "Злагода" провела незвичайне дослідження та склала "поіменний" список найчастіших порушників дорожніх правил