Низький тиск олії

Волговоди, допоможіть! Це вже не прохання, а крик душі. Підкажіть, що робити. Коли взяв машину тиск олії було в нормі, а тепер на неодружених оборотах лампочки STOP і аварійного тиску олії загоряються, іноді горять, а іноді проморгують. До заміни олії приблизно 3000 км. Олія Esso 10w40. Стрілка тиску олії на неодружених лежить у червоній зоні. Рівень олії норм. Лампочки гаснуть приблизно на 1100-1200 об/хв. На 3000 об/хв тиск показує 2 очки. Що робити? Адже це не нормально?

Коментарі 38

За документами може стоп зморгувати на неодружених, сторожили кажуть, що все життя так катаються і нічого.

Тут два варіанти, заклинив редукційний клапан маслонасоса у відкритому положенні, або видавило прокладку між насосом і блоком!

Це якщо міняти прокладку, то доведеться піддон знімати знову?

Я краник на олійний радіатор закрив. У мене він поміняний та працює норм. Радіатор масляний я промивав тиждень тому

міряти хутро манометром тиск

у мене раніше так само тиск був, але лампа не горіла. після ремонту став тиск загорятися, коли оберти падають на гов'ячій

а ще краще, вибери час, і приїдь до Челябінська на Юургу до 20-00, другий корпус паркування. Щонеділі. Тут клуб подивиться і скаже))

Про клуб я знаю. Я б і в гараж до них заїхав, ось тільки де він зараз не знає, що на Лінійній, а де саме. Я сам не челябінський, я з Коркіно

Це челябінський номер?

Якщо 406 мотор, постав фільтр Toyota від Прадо 4,3 літра. Позбавишся проблеми хронових фільтрів. Поміняй спочатку датчик тиску масла і потім тільки лізь в кишки.

Так у нього 406-й.

Я вмануалі читав таку пораду: щоб збільшити тиск масла, потрібно зняти кришку приводу насоса, яка під ресивером на 4-х болтах. щоб не видавило маслом із внутрішнім діаметром 1,5мм. Спробуй так зробити, потім відпишись.

не в датчику справа сто відсотків, і фільтр теж не допоможе, і капіталити не поспішай, справа швидше в голівці, спробуй притерти бугеля, але і подивися на ліжко, і розподвал подивися в якому стані.

Датчики поміняй! аварійного падіння тиску масла і на прилад який іде, якщо нічого не зміниться, то швидше за все потрібна заміна масляного насоса

Я масляний насос того року міняв. Може бути причина у його приводі?

Ще не разу не стикався щоб привід з ладу виходив ... найнадійніший спосіб - механічним манометром тиск померти!

два датчики одночасно не наїдаються-це раз і прилад з лампою не пов'язані це два-масло фільтр на заміну це три!

Те, що прилад з лампою не пов'язаний-це для мене не новина це раз! Прилад зазвичай не показує-це два! знос шестерень масляного насоса це три!

автор написав що була його заміна!ну не може він так швидко ... а про датчики нісенітниці не пиши навіть якщо покажчик навернувся контролька аварійного щоб навернулась я майже не зустрічав!

Заміна не означає, що хороший, якісний! Все може бути! рокера на жигулі 10тис! головні пари волговські з раковинами! крани печей не робітники! гальмівні колодки, з яких відвалюються накладки! а про масляні насоси можеш мені не розповідати!чудова фірма "luzar"-2шт і не один не давав тиску! нові! з магазину! у мене ще багато прикладів. Ти впевнений що в нього прилад працював? вони як правило не працюють ... а аварійного падіння тиску масла я навіть у себе міняв. А взагалі з чого ти взяв що це фільтр? у ньому єдиний механізм-це клапан! служить він виключно для затримки стикання олії (при холодному пуску)

спробуй з фільтра олійного почати. Часто трапляється, що гасять тиск. КОЛАН фірма поки що добре робить.

Така ж херня, другий рік вже їжджу =) на гарячу (90+) горить, якщо менше температура то не горить =) природно я про неодружені кажу =) при 1000-1100 пропадає. 406 двигун, напівсинтетика 10W40 Esso ultra. Датчик змінював – не допомогло. Один фіг мені це не подобається і як руки дійдуть подивлюся що там з насосом і далі піду.

У мене заміна насоса не допомогла

Ну я хз чо там залишається, капіталити? Самий варик це поміряти тиск ... механічним ... як він млинець ... забув ... коротше їм тиск поміряти на гарячу. У мене ніби на гарячу мірили показало 1, а головне що менше 0,6 або 0,8 не було.

Капіталити у мене така хер на 402 поршневу вийняв а там кільця фігня повна так скажемо радість що 4 таких движка))

У мене 406 двиг. На холодну зараз вказує тиск більше 3, а гарячу менше 1.

Ось і в мене — після заміни олії, так само … Хто знає, це нормально?!

У мене 406 двиг. нахолодну зараз показує тиск більше 3, але в гарячу менше 1.

масло фільтр поміняй! постав червоний фрам!

Вітання! Ну, якщо лампочка горить на холодному моторі! або масло-насосу дупа або датчик бреше!

А якщо на гарячу! ТО не так страшно! На рахунок фільтра вперше взагалі чую таке!

Ну особисто я їжджу на напівсинтетиці і на неодружених підгоряє лампа, на гарячою горить! і так уже 2 роки!

так я прото теж не знав поки на 24ці фільтр водно ранок фігак і поки до 30 не прогрівалася лампочка горіла-виявилася в ньому клапан перпускной наївся! поставив фрам все стало норм на холодну під 6 на гарячу 2.5-3.5

якщо 406 то спробуй датчик поміняти вони дуже часто брешуть

датчики міняти обидва? Просто вони говорять щось одне. Стрілка в червоній зоні, лампа світиться.

який на движку стоїть (круглий)

Якщо мотор 402 то в принципі не страшно я так 3 роки проїздив підвалюючи зірки нормальної на 5500 оборотах ледве за 2ку перевалювала, це звичайно не нормально але у мене все було, якщо 406, то тільки ремонт врятує світ)

заміни масло фільтр-помер ... якщо не допоможе то лізти далі