Нормально замкнуте гальмо - Велика Енциклопедія
Нормально замкнуте гальмо
Нормально замкнуте гальмо - постійно включене гальмо, яке вимикається при працюючому механізмі. [1]
Нормально замкнуте гальмо 3 при роботі двигуна автоматично вимикається і не перешкоджає обертанню муфти шкідника гальма. [2]
Нормально замкнутими гальмами називають такі, які при відключенні приводу гальма (електромагніта, електрогідравлічного штовхача) загальмовують (замикають) гальмівний шків. [3]
Конструкція нормально замкнутого гальма, виконаного за схемою простого стрічкового гальма, представлена на рис. 4.12 а. [4]
Схема нормально замкнутого гальма, що розгальмовується за допомогою пневмокамери, показано на рис. 41 а. Збігаюча гілка 1а кріпиться до двоплечого важеля 3, а гілка, що набігає, закріплена до точки О. [5]
У нормально замкнутому гальмі номінальний гальмівний момент створюється силою ваги вантажу, розташованого на важелі гальма, або зусиллям стиснутої пружини. Гальмо розмикається тільки при дії на нього приводу гальма. При механізмі колодки або стрічка постійно утримують гальмівний шків. [6]
Аналогічна конструкція керованого нормально замкнутого гальма, виконаного за схемою простого стрічкового гальма, представлена на фіг. [7]
Монтажні лебідки забезпечені електромагнітним нормально замкнутим гальмом включеним в ланцюг електродвигуна, таким чином, що при його пуску гальмівні колодки звільняють гальмівний диск, а при зупинці електродвигуна загальмовують всю систему передач. [8]
Створення гальмівного моменту в нормально замкнутих гальмах автоматичної дії проводиться, в більшості випадків, зусиллям стислих пружин (пружинне замикання - фіг. В останні рокипружинне замикання гальм витісняє вантажне замикання, так як при вантажному замиканні збільшується час спрацьовування гальма внаслідок значної інерції вантажу, що замикає. Крім того, вантажне замикання гальма супроводжується ударами, що відбиваються на роботі шарнірних з'єднань, а так як замикаючий вантаж підвішується, як правило, на довгому важелі (з метою отримання великого моменту при відносно малій вазі вантажу), то, опускаючись після вимкнення струму, вантаж здійснює загасаючі коливальні рухи, зменшуючи або збільшуючи зусилля натискання гальмівної колодки на шків гальма і змінюючи величину гальмівного моменту. Це явище періодичної зміни гальмівного моменту, зовсім не помітне при пружинному замиканні, особливо небажано в механізмах підйому, в яких на вал шкільного гальма діє постійний момент від вантажу, що транспортується. При коливанні вантажу, що замикає, що відбувається в процесі замикання гальма, а також при розгойдуванні важеля гальма під час переміщення моста крана або візка по нерівностях шляху іноді спостерігається мимовільне опускання вантажу, що транспортується. [9]
Приводи похилих конвеєрів повинні обладнатися нормально замкнутими гальмами для запобігання зворотному ходу стрічки при випадковому або навмисному вимкненні двигунів. [11]
Кожна лебідка оснащена двома колодковими нормально замкнутими гальмами. Циліндри виносних опор, механізми повороту коліс та перемикання коробки передач механізму пересування мають гідравлічне керування. [12]
При роботі механізму пересування крана із нормально замкнутим гальмом на відкритому повітрі гальмівний момент визначається з урахуванням дії розрахункового вітрового навантаження на кран у робочому стані та наявності ухилушляхи. Але таке розрахункове поєднання навантажень має місце не завжди і за відсутності вітрового навантаження зупинка крана супроводжується появою поштовхів і призводить до інтенсивного розгойдування вантажу. Щоб уникнути цих небажаних явищ, персонал іноді регулює гальмо на менший момент, але при цьому знижується безпека роботи і з'являється можливість викрадення крана вітром. [13]
Усі механізми пересування кранів-штабелерів обов'язково обладнають нормально замкнутими гальмами, що забезпечують при маневрах фіксоване положення захвату. Механізми пересування мостів та візків мають таку саму конструкцію, як і механізми гакових мостових кранів. Для пересування моста підвісних кранів-штабелерів та візків підвісного типу широко застосовують елементи ходової частини електричних талей. [14]
У механізмах пересування та повороту кранів, крім нормально замкнутих гальм, знаходить застосування гальма нормально відкриті та гальма комбіновані. У нормально відкритих гальмах за відсутності зусилля на педалі або важелі управління гальмо розімкнуто. Якщо до педалі докласти зусилля, то гальмо замикається і гальмує. [15]